[汽車之家 專業(yè)評測]  在體育比賽中，每當我看到外援帶領(lǐng)全隊拿下冠軍并獲得MVP的時候,，都覺得這跟玩游戲開掛沒區(qū)別,，但請外援這事兒太常見，大家早已見怪不怪了,。中國合資品牌算是個請外援的例子,，用合資品牌的成熟平臺造中國品牌的車,，廠商這么做的目的和球隊一樣單純，為了贏唄,。

　　風神L60稱得上是“請外援”得來的產(chǎn)物,，借得東風,，拿了PSA的技術(shù),，具體說來，風神L60與雪鐵龍C4L和老款標致408誕生于相同平臺,，知道了它親爹媽是誰之后,，咱一塊兒來看看這臺車吧。

　　如果不跟我說它的身世,，我絕對看不出來它與另兩款法系車的關(guān)系,，之前看中國合資品牌車型在設(shè)計上或多或少地借鑒或照搬了它們的原型車，這次在風神L60上則完全沒有這種感覺,，這與它的原創(chuàng)設(shè)計是分不開的,，雖然用的是法國模子，但一幅中國面孔讓它看上去也別有風味,，挺好看,。

　　風神L60售價8.97-12.97萬元，我們這款測試車正是頂配版本,，配備了全景影像這樣高大上的配置,。實話說，我覺得風神L60的定價挺耐人尋味的,，低配車型實打?qū)嵉卮蛉肓?0萬以下,，高配車型恰好與C4L和408的入門車型重疊，這樣就把消費者能接受的價位區(qū)間填補得滿滿的,。

● 黑灰配色的內(nèi)飾看起來很棒

　　黑灰內(nèi)飾配色看起來很清爽,，而內(nèi)飾整體設(shè)計同樣展現(xiàn)出了很多原創(chuàng)元素，沒有照搬前輩車型,，這點值得鼓勵,。無論怎么端詳，都看不出它與法系車的淵源,，直到摁下點火開關(guān)開始使用這輛車時,，才讓我如夢初醒——我還是得用左手發(fā)動車輛。

　　內(nèi)飾設(shè)計賞心悅目,，我覺得在這個價位的車型里是一級水準,，而做工用料相對則沒有達到這個高度。同價位中國品牌車型早已開始從用料方面開始改進,，逐漸有趕上合資品牌的趨勢,，對于使用國外技術(shù)的中國品牌來說,，守住優(yōu)勢陣地也不太容易，兼取兩方精華,，很容易受成本限制,，這現(xiàn)實也挺殘酷的。

　　今年三月份同事在試駕這款車時發(fā)現(xiàn)多媒體系統(tǒng)無法讀取iPhone里的音樂文件,，三個月之后在商品車上我們已經(jīng)看到了針對性改進,，它可以流暢地讀取歌曲，并且支持專輯封面,。不過不帶任何實體按鍵確實會為實際使用帶來些麻煩,，調(diào)音量、收音機選臺都變得不那么直接,，這一點跟法系車倒是很像的,，總在一些細節(jié)方面讓你揣摩不透工程師的用意。

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　　其它的功能方面則與三個月前的試駕車相同,，比如說導航支持手寫，這比那些只能拼音輸入的系統(tǒng)要人性化很多,。上面的視頻是三個月前同事在試駕時拍攝的,，關(guān)注點是全景影像，想看哪兒都很方便,，一點即可,。

● 空間是最大優(yōu)勢

　　風神L60給我留下印象最深的是它非常寬敞的乘坐空間，超過兩拳的后排腿部空間在同級別中也屬于非常不錯的水平,。風神L60并沒有以減小前排座椅靠背的厚度的方式來為后排乘客換來更多腿部空間,，座椅填充物很飽滿，雖然坐進去沒有陷入的感覺,，但支撐也是充足的,。不過相對地，風神L60對后排中間乘客的照顧就顯得不那么周到,，沒有頭枕,，腳底下的凸起也占據(jù)了放腿的地方，不太舒服,。

　　風神L60的儲物空間也是不錯的,，門板儲物格大且開口寬，能裝,，拿東西時也方便,，相對不足的是扶手箱。后排乘客沒有杯架,，因為中間位置沒有能放下來的扶手,。其實，整個座椅都無法放倒,，所以后備廂的擴展性為0,，還好它本身的空間巨大，出去玩兒的時候爸爸媽媽和孩子一人帶一箱子都不成問題,。

● 動力總成及懸架

　　風神L60使用的1.8L自然吸氣發(fā)動機各項數(shù)值與峰值轉(zhuǎn)速與408和C4L使用的1.8L發(fā)動機也是完全相同的，測試車使用的是一臺6擋手自一體變速箱,。在風神L60的產(chǎn)品線中還有一款1.6L的發(fā)動機,，以及5擋手動變速箱可供消費者選擇,。兩種發(fā)動機,、兩種變速箱，總共四種動力組合,，還是挺齊全的,。

● 駕駛感受

　　風神L60使用的這臺發(fā)動機在3500rpmm便可爆發(fā)最大扭矩，比較早,，適合在中國路況下使用,。不過在實際體驗中，只有起步的瞬間讓我覺得動力充沛,，這與油門初段調(diào)校靈敏也有一定關(guān)系,，在2500rpm到6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動機都保持相近的動力輸出，與我們印象中法系發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高越有勁兒有所不同,。

　　6AT變速箱的調(diào)校給我的感覺都是為了保證加速而設(shè)計的,，再稍微多踩一點兒就會降擋。值得稱贊的是,，全油門時這臺6AT可以直接把擋降到位,，迅速讓發(fā)動機進入狀態(tài)，另外變速箱齒比設(shè)計得較密,，這樣在一定程度上可彌補動力的不足,，但換擋會相對有些頻繁，總體來講這是個勤能補拙型的變速箱,，缺點就是對控制油耗不利,，即便在6擋以80km/h行駛時轉(zhuǎn)速也達到了1800rpm，有點高,。

　　換到S擋后,，轉(zhuǎn)速相應有所升高，絕大多數(shù)時候保持在2500rpm以上,，以保證發(fā)動機對油門有更好地響應,，但隨之而來的是收油頓挫現(xiàn)象更為嚴重,，所以我更愿意用D擋行駛，因為變速箱的降擋反應已經(jīng)能夠滿足我對動力的需求,，或者用手動模式也是比S擋更好的選擇,，它們對頓挫的抑制都要更好些。

　　風神L60的底盤轉(zhuǎn)向表現(xiàn)和法系車比較接近,，對小顛簸的過濾不夠充分,，50扁平比的輪胎對過濾小振動幫助也不大，但在起伏路面上,，整體的濾振效果還比較到位,。在彎道中，懸架系統(tǒng)對車身的支撐略好于同價位的中國品牌車型,，但這并不是偏向操控的設(shè)定,，不過是給駕駛員更多底氣罷了。用一句話來概括一下它的駕駛感受,，也是很多人關(guān)心的問題：它開起來像不像法系車呢,？我的答案是：它的風格像，但質(zhì)感還差一點,。

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　關(guān)掉ESC,，將擋桿調(diào)至運動，起步轉(zhuǎn)速超過2500rpm,，即便這樣也只能讓前輪有瞬間的輕微打滑,，除了發(fā)動機動力不足，與輪胎的抓地力出色也有關(guān)系,。在整個加速過程中,，L60經(jīng)歷兩次換擋，換擋后動力的連貫性不錯,，只是在70km/h后加速感就比較弱了,，這也直接導致它的加速成績表現(xiàn)得不好，在1.8L的緊湊型車中并不占優(yōu)勢,。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　L60的剎車表現(xiàn)十分出色,，即便按照我們新定的剎車標準來看，38.55的成績也進入了優(yōu)秀的區(qū)間,，這與L60使用的米其林博悅系列輪胎不無關(guān)系,。在連續(xù)的測試中，L60的制動系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,，ABS系統(tǒng)工作時反饋到制動踏板上的振動很小,，整體表現(xiàn)值得肯定。

關(guān)于提升剎車性能劃分標準的說明：

　　 隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標準,，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

● 油耗測試

　　油耗測試當天我們一共行駛120公里,，途經(jīng)環(huán)路及市區(qū)道路（擁堵,、暢通均包括），平均時速29km/h,，空調(diào)開啟至3擋風速,。最終測得平均油耗為10.0L/100km,。風神L60沒有任何諸如自動啟停,、經(jīng)濟模式的節(jié)油裝備，最高擋的齒比設(shè)定也沒有很好地將轉(zhuǎn)速拉下來,，對油耗控制不利，這個水平超出了我們的推薦標準,，有點高了,。

● 噪音測試

　　勻速行駛時，風噪占L60噪音的主要來源,。雖然發(fā)動機艙蓋內(nèi)鋪有隔熱棉,，但隨著轉(zhuǎn)速的提高，從發(fā)動機艙也會有一部分噪音傳來,，我坐在車里會覺得車身略顯單薄,，擋不住車外的聲音。現(xiàn)有水平下,，L60在各個時速下均不同程度地超過了我們的推薦標準,，亟待提升。

● 外援是王牌,，但沒給對手形成決殺

　　法國血統(tǒng)是風神L60與生俱來的優(yōu)勢，空間大、駕駛感覺也優(yōu)于大部分同級中國品牌車型,。這樣的背景給了風神L60在緊湊型車市場上求勝的底氣，在車型的劃分上風神L60也力爭上下通吃,，頂配車型在優(yōu)勢基礎(chǔ)上打配置牌，最終售價也隨之達到了12.97萬元,。一開始廠商便有用L60挑戰(zhàn)朗逸,、軒逸等經(jīng)典合資車型的意愿，所以這款頂配的風神L60更適合那些原本打算購買合資車型的消費者,，他們回頭再看這輛L60時會發(fā)現(xiàn)配置更高,，價格也更合理。

　　但我并不會給大多數(shù)消費者推薦這款頂配的車型,，12.97萬元對于他們來講有點高,，比它再貴的中國品牌緊湊型車也并不多。次頂配的自動新睿型比這輛頂配的測試車一下子便宜了2.1萬,，取消了胎壓監(jiān)測,、無鑰匙進入及啟動、真皮座椅,、座椅記憶及加熱,、真皮方向盤、定速巡航,、導航,、藍牙等配置。這里邊有些功能確實是可有可無的,，而售價則是實打?qū)嵉乩�下來��,，在我眼里�?-11萬元這樣的低價買一輛滿足日常使用的“混血”緊湊型車，才是這輛車最大的吸引力,。

　　聽起來挺不錯的,，但正如我之前所說，取中法兩家之長,，勢必會大幅增加成本,。這也使得拼殺中國品牌的L60中低配車型在用料及配置上沒形成競爭力，這個尚在我們的意料之中,，不過在駕駛質(zhì)感上這款車也沒有大幅地與對手拉開優(yōu)勢,，加速、油耗,、噪音成績也并不如意,，這些都應是采用國外技術(shù)的L60領(lǐng)先對手的地方，這一失手，便顯尷尬,，還好它在制動測試上交出了一份滿意的答卷,。也許是外援老矣，又恰逢中國品牌處在快速發(fā)展期,，以當前視角看,，比起長安逸動、奔騰B50等直接競爭車型,，風神L60的絕對優(yōu)勢并不突出,，它更適合追求大空間、行駛平穩(wěn)的消費者,。求勝之路還要走，還請東風再努力,，對品牌，對消費者都是好事情,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	東風風神L60 2015款 1.8L 自動新睿型
廠商指導價	12.97萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風乘用車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.03
最大功率(kW)	102
最大扭矩(N·m)	172
發(fā)動機	1.8L 139馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4712*1820*1540
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	13.14
實測100-0km/h制動(m)	38.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實測油耗(L/100km)	10
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	東風風神L60 2015款 1.8L 自動新睿型
長度(mm)	4712
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1540
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	530
整備質(zhì)量(kg)	1415
發(fā)動機	東風風神L60 2015款 1.8L 自動新睿型
發(fā)動機型號	WFZ
排量(mL)	1813
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	東風風神L60 2015款 1.8L 自動新睿型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	東風風神L60 2015款 1.8L 自動新睿型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	東風風神L60 2015款 1.8L 自動新睿型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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