[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  借著自身在合資品牌車型生產(chǎn)制造上的優(yōu)勢(shì)資源,，再推自己的“中國(guó)品牌”車型,，這招兒我們已在很多廠商身上見識(shí)過(guò)了。例如,，與老款馬自達(dá)6有著不少產(chǎn)品淵源的奔騰B50,。這些車型出自成熟的技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)進(jìn)行適合中國(guó)消費(fèi)者的改進(jìn),，讓其更“接地氣”,，同時(shí)價(jià)格也更為親民，在市場(chǎng)上都能受到消費(fèi)者的歡迎,。今天我們見到的東風(fēng)風(fēng)神L60（以下簡(jiǎn)稱：風(fēng)神L60）也是這樣一款車型,。它就像是老款408失散多年的雙胞胎兄弟一樣，很多地方都像是同一個(gè)模具倒出來(lái)似的,。雖然湯換了個(gè)名字,，但藥還是那些，大家都懂的,。接下來(lái),，讓我?guī)Т蠹襾?lái)嘗嘗“翻煲”熬出來(lái)的湯到底如何。（“翻煲”,，粵語(yǔ),，意思就是湯喝完之后，同一鍋料加水再煮一次,。）

　　坐上駕駛席,，良好的視線和厚實(shí)的座椅給了我不錯(cuò)的第一印象，可惜方向盤只能上下調(diào)節(jié),，對(duì)于處女座來(lái)說(shuō),，不夠完美,。風(fēng)神L60采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度非常輕,，就像咬一口棉花糖似的,，這樣的設(shè)定很難說(shuō)好還是不好，就看喜歡不喜歡,。讓人覺得不錯(cuò)的是方向盤沒有明顯虛位,，快速并線的時(shí)候車頭指向和方向盤非常同步，車身動(dòng)作干凈利索,，有點(diǎn)歐洲車的味道,。

　　1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不低，注重低扭表現(xiàn),，家用代步很實(shí)在,。而且值得高興的是，成熟得不能再成熟的4速自動(dòng)變速箱并沒出現(xiàn)在配置表上,。整套動(dòng)力總成最大的亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契,，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)“用”得很好，6個(gè)擋位讓擋位之間的齒比足夠綿密,，可以充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性,。

　　變速箱積極的工作態(tài)度體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速指針上，任何一個(gè)細(xì)微的油門指令動(dòng)作都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化,。D擋行駛的時(shí)候,，變速箱會(huì)盡量把擋位往上升，幫助省油,。勻速行駛的時(shí)候只要稍為收一點(diǎn)點(diǎn)油門,，或者說(shuō)僅僅是hold住油門沒往下踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)往下掉一點(diǎn)點(diǎn),，有點(diǎn)像是在溜車的感覺,，估計(jì)也是出于省油考慮的設(shè)定。油門往下踩的話就更簡(jiǎn)單的,，深踩的話變速箱可以從6擋一下子連降數(shù)擋,，非常果斷，而且沒有明顯的頓挫感,，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直攀升至6500rpm才升擋,，加速效果還是挺不錯(cuò)的。

　　切換至S擋,，變速箱的換擋邏輯立刻就變了,，變得更樂(lè)于保持轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，動(dòng)力響應(yīng)更加積極,，而且收油掉轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象也消失了,。另外還想提一點(diǎn)，風(fēng)神L60的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校很不錯(cuò),，主要體現(xiàn)在制動(dòng)踏板的腳感細(xì)膩,，頭段行程雖然制動(dòng)力不強(qiáng)，但反饋很清晰,，駕駛員可以像拿筆寫字一樣精準(zhǔn)地控制車輛的制動(dòng)過(guò)程,，很有高級(jí)感。

　　總的來(lái)說(shuō),，風(fēng)神L60的動(dòng)力方面讓我印象最深的是其平順性,，S擋也不例外。雖然變速箱換擋速度不是特別快,，但換擋沖擊控制得不錯(cuò),，不看轉(zhuǎn)速表還真不容易擦覺它換擋了。另外變速箱對(duì)于擋位的判斷準(zhǔn)確,，對(duì)于駕駛員油門指令的解讀到位,，結(jié)果就是駕駛起來(lái)很順心，必須點(diǎn)贊,。

　　如果讓我選擇一款家用車,，我會(huì)優(yōu)先考慮乘坐舒適性，一家老少出門的時(shí)候,，這才是最重要的,。后排座椅最能讓人擁有感覺舒服的是座椅靠背傾斜角度較大(27°)，坐姿很舒展,，坐墊也有足夠的承托力,，第一印象不錯(cuò)。走起來(lái)之后發(fā)現(xiàn),，濾振效果也不錯(cuò),，雖然路不好的時(shí)候能感受到一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)碎的振動(dòng)，但過(guò)減速帶的時(shí)候卻波動(dòng)不大,，表現(xiàn)值得肯定,，值80分。

　　試駕路線后來(lái)經(jīng)過(guò)一段省道,，短板就暴露出來(lái)了,，從后方和腳下傳來(lái)連續(xù)不斷的雜音，感知的途徑主要是耳朵,，嘈雜程度堪比樓下的廣場(chǎng)舞,，原來(lái)80分的用戶感受降到70分 。風(fēng)神L60在隔音處理方面似乎有點(diǎn)不太到位，當(dāng)然,，這往往受成本所限制,。路況好的時(shí)候情況會(huì)明顯改善。