● 加速測試
寶駿560在起步時對于轉(zhuǎn)速的要求比較高,,過高或過低都不行,,反復(fù)嘗試后2500rpm是個合適的時機。1.8L發(fā)動機在最初的3秒內(nèi)能爆發(fā)將近0.5g的加速度,,隨后慢慢減弱,,但也基本維持在0.4g左右。變速箱縱向行程長給加速測試帶來了一點麻煩,,影響了換擋時間,。最終成績12.17秒,和同級別競品車型相當(dāng),。
● 剎車測試
隨著時代的進步,,車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,,為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判,,我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的924款車輛剎車成績,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,,小于等于39米為優(yōu)秀,,大于39米、小于等于44米為合格,,大于44米為差,。
寶駿560的制動力很穩(wěn)定,就是力度不夠強,,全程基本都不到-1g,,ABS介入比較柔和,沒有什么彈腳的感覺,。另外寶駿560在熱衰減控制方面做得不錯,,連續(xù)十次剎車測試的成績都很穩(wěn)定。
● 全文總結(jié)
是時候來回答一下文章開頭提出的問題了,,寶駿560想要成功的三個要素:空間大,,這點毫無疑問,180cm的體驗者坐在后排還有1拳的頭部空間以及將近3拳的腿部空間,,堪比中大型車的表現(xiàn),。好開,寶駿560和寶駿730出自同一平臺,,駕駛質(zhì)感也幾乎完全相同,,動力系統(tǒng)的匹配很成熟,和同級別車型相比有一定優(yōu)勢,。最后一點,,便宜,現(xiàn)在寶駿560還沒有上市,,如果真像預(yù)售價公布的頂配車型也在10萬元以內(nèi)的話,,那性價比真的是很高。寶駿560能否繼寶駿730之后再次成為一匹黑馬,?現(xiàn)在就看價格了,。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)
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