[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  就在6月中旬，我們剛剛完成了桑塔納·浩納230TSI（1.4T）車(chē)型的評(píng)測(cè),，它在乘坐空間與裝載能力上的表現(xiàn)很均衡,，與此同時(shí)其比POLO GTI更快的加速成績(jī)更是非常令人滿(mǎn)意。不過(guò)從桑塔納·浩納（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：浩納）的車(chē)型布局以及9.69-13.89萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間來(lái)看,，230TSI車(chē)型僅有2款,，且售價(jià)均超過(guò)了13萬(wàn)元，而1.6L車(chē)型多達(dá)5款,。顯然,，對(duì)于浩納來(lái)說(shuō)，230TSI更多的是起到提升產(chǎn)品形象的作用,，而銷(xiāo)售主力應(yīng)該還是會(huì)落在1.6L車(chē)型上,。因此，今天編輯就為大家?guī)��?lái)了浩納1.6L+6AT的評(píng)測(cè),。

● 外觀造型與230TSI相比僅有尾標(biāo)差異

　　本次我們拿到的是浩納1.6L車(chē)型中的頂配——1.6L 自動(dòng)豪華型,，它的售價(jià)為12.69萬(wàn)元，比之前我們測(cè)試過(guò)的230TSI DSG豪華型便宜了1.2萬(wàn)元,。而兩車(chē)在外觀上,，從車(chē)身的鍍鉻飾件、輪圈樣式等都完全一樣,。

　　僅有的區(qū)別體現(xiàn)在車(chē)尾標(biāo)識(shí)上,，230TSI DSG豪華型在尾廂蓋右下方“SANTANA”字樣的下方還有一排“230TSI”的標(biāo)識(shí)，而1.6L車(chē)型這里則沒(méi)有任何字樣,。這一小小的不同,，也是它倆在外觀上有且僅有的區(qū)別。

● 雙色內(nèi)裝為視覺(jué)效果增色不少

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi),，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)盡管浩納的中控臺(tái)整體材質(zhì),、布局與桑坦納·尚納（三廂）相比幾乎沒(méi)有變化,，但橙黑雙色的搭配、全新式樣的方向盤(pán)造型以及鑲嵌有金屬飾條的木紋飾板等,，都為提升車(chē)內(nèi)的感官品質(zhì),，起到了至關(guān)重要的作用。而在配置方面,，它與之前我們體驗(yàn)過(guò)的230TSI DSG豪華型則一模一樣,，包括電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán),、定速巡航,、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈,、胎壓監(jiān)測(cè)以及座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全,，對(duì)于這個(gè)檔次的車(chē)型來(lái)說(shuō)能有此番表現(xiàn)，也算不錯(cuò)了,。

　　對(duì)體驗(yàn)部分感興趣的朋友,，請(qǐng)點(diǎn)閱《組隊(duì)?wèi)?zhàn)細(xì)分市場(chǎng) 桑塔納·浩納對(duì)比朗行》。至于浩納車(chē)系中唯一一款售價(jià)低于10萬(wàn)元的1.6L 手動(dòng)風(fēng)尚型車(chē)內(nèi)整體氛圍會(huì)有何區(qū)別,，我們暫未見(jiàn)到實(shí)車(chē)尚不清楚,，待展車(chē)到店后，我們將再為大家奉上詳細(xì)的實(shí)拍文章,。

● 1.6L動(dòng)力總體夠用,，初段表現(xiàn)略顯綿柔，懸架調(diào)校偏重舒適

　　浩納上所裝備的這臺(tái)代號(hào)為EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是老朋友了,，在大眾品牌旗下的絕大部分小型車(chē),、緊湊型車(chē)上都能見(jiàn)到它的身影，而與之搭配的也是大家再熟悉不過(guò)的6速自動(dòng)變速箱（帶S擋,，但無(wú)手動(dòng)模式）,。至于底盤(pán)則為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn),，起步初段，該車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)給人感覺(jué)比較綿柔,，其油門(mén)前1/3行程的動(dòng)力響應(yīng)甚至可以用拖沓來(lái)形容,，此時(shí)右腳踩多踩少，車(chē)輛都不會(huì)給你帶來(lái)很直接的動(dòng)態(tài)反饋,。這樣的調(diào)校方式,，是好是壞，我覺(jué)得要從兩方面來(lái)說(shuō),。好處在于可以使得駕駛者在市區(qū)開(kāi)車(chē)時(shí),，右腳的踩踏力度可以比較隨意,，同時(shí)又無(wú)需擔(dān)心車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)“一竄一竄”的情況，而影響舒適性,。而壞處則在于,，讓人感覺(jué)動(dòng)力響應(yīng)不夠線(xiàn)性，進(jìn)而在第一印象上打折扣,。

　　不過(guò)當(dāng)油門(mén)踩過(guò)了前1/3行程,，同時(shí)轉(zhuǎn)速飄升過(guò)2500rpm之后，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)浩納還是很輕松的,，并且伴隨著油門(mén)的繼續(xù)深踩,，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)不斷提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)了4000rpm以后,，更會(huì)迎來(lái)一段爆發(fā),。只是它在高轉(zhuǎn)速時(shí)的嗓門(mén)實(shí)在有些偏大，對(duì)質(zhì)感有所影響,。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的6速自動(dòng)變速箱工作表現(xiàn)也可謂善解人意,。日常駕駛時(shí)，它很樂(lè)意升擋,，從而盡可能的將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,，從而達(dá)到省油的初衷。在當(dāng)你需要?jiǎng)恿Χ�深踩油門(mén)時(shí),，它又能很積極的配合降擋,。時(shí)機(jī)把握恰到好處，動(dòng)作也非常輕柔,。并且它的S擋與D擋也能營(yíng)造出相當(dāng)明顯的差異,，S擋下轉(zhuǎn)速更愿意時(shí)常保持在3000rpm以上，換擋時(shí)間更會(huì)延后到3500-4000rpm的區(qū)間,。在需要超車(chē)時(shí),，合理利用S擋，會(huì)比你努力的踩油門(mén)更能獲得車(chē)隨心動(dòng)的感覺(jué),�,？傮w來(lái)說(shuō)，這款6AT變速箱,，除了沒(méi)有手動(dòng)模式讓人感覺(jué)比較遺憾外,，其它方面的表現(xiàn)都非常令我滿(mǎn)意。

　　浩納的懸架調(diào)校屬于比較重于舒適性的風(fēng)格,，但與此同時(shí)又保留很必要的路感回饋,。無(wú)論是路面的接縫，還是相對(duì)較大的坑洼,，它都能處理得相對(duì)妥帖,，不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)太過(guò)生硬的彈跳,，且車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的循跡性也很好。唯獨(dú)令人會(huì)產(chǎn)生些微詞的是當(dāng)它在較高速度通過(guò)減速坎時(shí),，緊致度還有所欠缺,。不過(guò)回歸到它的價(jià)格層面來(lái)看，我覺(jué)得浩納的底盤(pán)表現(xiàn)還是非�,？扇�可點(diǎn)且是很容易討好人的那種風(fēng)格,。