[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近一年多來，火爆的小型SUV市場儼然已成為各大廠商新的銷量增長點(diǎn),。一直專情于SUV領(lǐng)域的韓國雙龍?jiān)谶@場小型SUV的大潮中,，顯然有些后知后覺。直到今年年初的日內(nèi)瓦車展上,，雙龍才正式發(fā)布了旗下的首款小型SUV——Tivoli,。短短三個(gè)月之后，這款堪稱雙龍史上顏值最高的SUV車型就迅速登陸國內(nèi),，雙龍還為它取了一個(gè)更順口的中文名字：蒂維拉Tivolan,。

外形設(shè)計(jì)

　　和以往的雙龍車型一樣，蒂維拉的外形設(shè)計(jì)仍將個(gè)性擺在了第一位,，不同的是,，蒂維拉的“個(gè)性”少了一些天馬行空,，而且終于和主流審美接軌了。前臉設(shè)計(jì)依然很有原創(chuàng)性,，雖談不上有多俊俏,，但屬于能讓你眼前一亮的類型。大燈眼角上翹,，搭配醒目的LED日行燈和黑色格柵,，顯得頗具攻擊性。下方的一體式前保險(xiǎn)杠則豐富了前臉的層次,，不過個(gè)人感覺如果如果保險(xiǎn)杠能采用更簡潔些的設(shè)計(jì),，也許效果會(huì)更好。

　　蒂維拉的軸距為2600mm,，車身尺寸為4195/1795/1590mm（不含行李架）,車身尺寸在同級車中屬于中游水平,。車頂采用了平直的線條，與車身同色的C柱則顯得異常粗壯,，再搭配雙色車身的設(shè)計(jì),，將時(shí)髦和個(gè)性的元素很好的結(jié)合了起來。亮黑色18英寸輪圈視覺效果一流,，四條輪胎規(guī)格為215/45 R18,，來自錦湖的SOLUS XC系列輪胎，這是國內(nèi)比較少見的一款四季胎,，在雨雪環(huán)境下也有不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　我個(gè)人更喜歡車尾的設(shè)計(jì)，沒有前臉那么多復(fù)雜的線條,，整體感卻更好,。采用不規(guī)則造型的尾燈質(zhì)感很棒，LED燈帶式設(shè)計(jì)具有很高的辨識(shí)度,，位于后保險(xiǎn)杠上的中置后霧燈也顯得很個(gè)性,，排氣管則低調(diào)的采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　總之,，這款車依舊延續(xù)了雙龍一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，眾多潮流元素的混搭讓它看起來顯得精致且不落俗套，至于好不好看當(dāng)然還是見仁見智,，個(gè)人認(rèn)為,，蒂維拉至少看起來比柯蘭多和愛騰強(qiáng)多了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾的整體布局顯得中規(guī)中矩,，不過很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都非常用心，像是不規(guī)則形狀的方向盤、儀表盤配色,、雙層手套箱以及紅黑雙色內(nèi)飾,，都力求將年輕時(shí)尚的元素展現(xiàn)出來。實(shí)際的效果,，應(yīng)該說還是很不錯(cuò)的,，如果能在中控面板的材質(zhì)和按鈕的質(zhì)感上再下點(diǎn)功夫,，就更好了,。

　　內(nèi)飾的用料很用心，中控臺(tái)和門板上使用了不少軟質(zhì)材質(zhì)包裹,，各個(gè)部件的裝配工藝扎實(shí),，座椅的打孔真皮材質(zhì)柔軟細(xì)膩。唯一不太讓人滿意的是扶手箱,，打開之后顯得有些松松垮垮,，作為一臺(tái)進(jìn)口車，這樣的表現(xiàn)有些不應(yīng)該,。

　　8英寸中控多媒體系統(tǒng)分辨率不錯(cuò),，擁有藍(lán)牙、導(dǎo)航以及倒車影像功能,，還加入了時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能,。在有限的體驗(yàn)時(shí)間里，音響系統(tǒng)的表現(xiàn)也給我留下了不錯(cuò)的印象,，整個(gè)音響的聲音顯得干凈且清澈,，解析力也屬于不錯(cuò)的類型，在這個(gè)價(jià)位車型中絕對屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn),。

　　前排座椅同樣讓人印象深刻,，對身體的貼合程度很高，包裹性和舒適性都很不錯(cuò),，高配車型上它甚至還擁有通風(fēng)和加熱功能,，這也繼承了韓國車一貫高配置的傳統(tǒng)。后排座椅相對來說沒有那么受重視,，椅墊設(shè)計(jì)得比較短,，頭枕高度也有點(diǎn)低，不過填充物舒適性還是不錯(cuò)的,，對背部還有一定的包裹性,，甚至還配有中央扶手，很難得,。

乘坐空間及儲(chǔ)物空間

　　蒂維拉的乘坐空間也表現(xiàn)得很出色,，方正的車廂造型營造出了寬敞的車內(nèi)空間，身高1.81米的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間一拳有余,，同樣的體驗(yàn)者坐在后排頭部空間一拳兩指,，腿部空間一拳四指，另外,，后排地板中部只有輕微凸起,，中間乘客的舒適度也不錯(cuò)。

　　后備廂空間在同級車中也屬于優(yōu)秀的表現(xiàn),，后備廂的深度和高度數(shù)據(jù)都不錯(cuò),，常規(guī)容積達(dá)到了423L，后排座椅支持4/6拆分折疊,，只可惜椅背放倒后會(huì)和后備廂地板形成一個(gè)較高的臺(tái)階,，實(shí)用性打了折扣。

　　儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也足夠人性化,，前后排門版都設(shè)計(jì)了很實(shí)用的儲(chǔ)物格,，前排杯架、后排扶手杯架,、儲(chǔ)物格,，眼鏡盒一個(gè)不少，雙層手套箱則是亮點(diǎn),，此外,，扶手箱還設(shè)計(jì)了一個(gè)特殊的豎狀開口，可以用來放著iPad之類的平板電腦,。

試駕感受

　　蒂維拉搭載了一臺(tái)1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力/6000rpm,，峰值扭矩160�,！っ�/4500rpm，與之相匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱,，在入門款車型上你還可以選擇一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,。

　　128馬力和160牛·米對于一臺(tái)1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了,，只是215mm的寬胎和1.3噸的整備質(zhì)量都是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān),，所以開著蒂維拉，小馬拉大車的感覺還是比較明顯的,。你常常需要深踩油門將轉(zhuǎn)速拉到3500rpm以上,，這時(shí)的動(dòng)力才能滿足你加速超車的需求。

　　來自愛信的6速手自一體變速箱則顯得勤勤懇懇,，它擁有三種不同的工作模式,，分別是Eco(經(jīng)濟(jì)),、Power（其實(shí)就是Sport運(yùn)動(dòng)模式，也許雙龍覺得換個(gè)說法更新潮,？）和Winter（冬季模式）,。Eco模式下，油門顯得有點(diǎn)無精打采,，變速箱在2000rpm就會(huì)迫不及待的升擋,，以便將轉(zhuǎn)速維持在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間且盡可能保證換擋的平順，只有你將油門踩下三分之一或者更狠的時(shí)候才會(huì)做出降擋的反應(yīng),。

　　選擇Power模式,，變速箱對于油門踏板的響應(yīng)更直接，也更敏感,。此時(shí)變速箱會(huì)盡量將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上,，你只要稍微深踩油門,，變速箱就會(huì)立即降擋,，不過咆哮著的發(fā)動(dòng)機(jī)依然無法提供什么駕駛激情，不僅噪音惱人還會(huì)帶來明顯的換擋頓挫,，所以開著它,，最好還是盡量保持心平氣和。手動(dòng)模式則通過撥動(dòng)檔桿上的一個(gè)小巧按鈕來實(shí)現(xiàn),，實(shí)際的換擋速度還是挺快的,，符合這級別車型的水準(zhǔn)。

　　賽車式平底方向盤看起來非常運(yùn)動(dòng),，不免會(huì)讓人對它轉(zhuǎn)向表現(xiàn)產(chǎn)生不應(yīng)有的期待,。實(shí)際情況和預(yù)想的差不多：很家用的調(diào)校，轉(zhuǎn)向力度均勻易于上手,，車頭響應(yīng)速度一般,，中間虛位也有些明顯。轉(zhuǎn)向力度則提供輕,、適中和重三種不同模式選擇,，但僅僅是助力輕重的區(qū)別，車頭的響應(yīng)速度和指向性并不會(huì)出現(xiàn)變化,。只能說多了一些可玩性,，然而并沒有什么實(shí)際作用。

　　不過,，蒂維拉底盤給人的感覺卻相當(dāng)不錯(cuò),，懸架采用了前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，整體感很強(qiáng),。調(diào)校依然以舒適為導(dǎo)向,，能夠很好的過濾大部分的路面細(xì)碎顛簸,，對于稍大的坑洼，它處理起來也顯得干凈利落,。懸架行程并不長,，且末段韌性不錯(cuò)，在多彎的山路里也提供了一定的運(yùn)動(dòng)感,，不會(huì)出現(xiàn)忽忽悠悠的情況,。

總結(jié)：

　　作為雙龍?jiān)谛⌒蚐UV市場的首款新車，蒂維拉在各方面都表現(xiàn)出了足夠的誠意,，頗具質(zhì)感的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì),，用心的細(xì)節(jié)、寬敞且人性化的空間,、豐富的配置,，以及調(diào)校得當(dāng)?shù)牡妆P都讓人印象深刻。整體看,，蒂維拉將設(shè)計(jì)上個(gè)性和實(shí)用的比例拿捏得很到位,，既能滿足年輕人追求潮流的需求，也足夠的好開易用,。

　　結(jié)合蒂維拉原裝進(jìn)口的身份和12-19萬的售價(jià)來看,，它對于首次購車的消費(fèi)者而言吸引力還是挺大的。只不過現(xiàn)如今同價(jià)位同級別車型中,，消費(fèi)者可選的余地很大,，面對合資品牌的一眾強(qiáng)力敵手，蒂維拉在品牌知名度上劣勢明顯,，因此想要擠入主流市場顯然還有難度,。不過，在進(jìn)口小眾車領(lǐng)域,，憑借著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和性價(jià)比優(yōu)勢,，蒂維拉想要贏得自己的一席之地應(yīng)該問題不大。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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蒂維拉長軸版等 雙龍?jiān)谌A新車計(jì)劃曝光
//zphnet8.com/news/201506/875802.html

車型圖片
基本參數(shù)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雙龍汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.06
最大功率(kW)	94.1
最大扭矩(N·m)	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4195*1795*1600
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
長度(mm)	4195
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	167
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1300
發(fā)動(dòng)機(jī)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1597
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	76
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94.1
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致酷版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/45 R18
后輪胎規(guī)格	215/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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