[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近一年多來，火爆的小型SUV市場儼然已成為各大廠商新的銷量增長點,。一直專情于SUV領域的韓國雙龍在這場小型SUV的大潮中,，顯然有些后知后覺。直到今年年初的日內瓦車展上,，雙龍才正式發(fā)布了旗下的首款小型SUV——Tivoli,。短短三個月之后，這款堪稱雙龍史上顏值最高的SUV車型就迅速登陸國內,，雙龍還為它取了一個更順口的中文名字：蒂維拉Tivolan,。

外形設計

　　和以往的雙龍車型一樣，蒂維拉的外形設計仍將個性擺在了第一位,，不同的是,，蒂維拉的“個性”少了一些天馬行空，而且終于和主流審美接軌了,。前臉設計依然很有原創(chuàng)性,，雖談不上有多俊俏，但屬于能讓你眼前一亮的類型,。大燈眼角上翹,，搭配醒目的LED日行燈和黑色格柵，顯得頗具攻擊性,。下方的一體式前保險杠則豐富了前臉的層次,，不過個人感覺如果如果保險杠能采用更簡潔些的設計,，也許效果會更好。

　　蒂維拉的軸距為2600mm,，車身尺寸為4195/1795/1590mm（不含行李架）,車身尺寸在同級車中屬于中游水平,。車頂采用了平直的線條，與車身同色的C柱則顯得異常粗壯,，再搭配雙色車身的設計,，將時髦和個性的元素很好的結合了起來,。亮黑色18英寸輪圈視覺效果一流,，四條輪胎規(guī)格為215/45 R18，來自錦湖的SOLUS XC系列輪胎,，這是國內比較少見的一款四季胎,，在雨雪環(huán)境下也有不錯的表現。

　　我個人更喜歡車尾的設計,，沒有前臉那么多復雜的線條,，整體感卻更好。采用不規(guī)則造型的尾燈質感很棒,，LED燈帶式設計具有很高的辨識度,，位于后保險杠上的中置后霧燈也顯得很個性，排氣管則低調的采用了隱藏式設計,。

　　總之,，這款車依舊延續(xù)了雙龍一貫特立獨行的設計風格，眾多潮流元素的混搭讓它看起來顯得精致且不落俗套,，至于好不好看當然還是見仁見智,，個人認為，蒂維拉至少看起來比柯蘭多和愛騰強多了,。

內飾設計

　　內飾的整體布局顯得中規(guī)中矩，不過很多細節(jié)設計都非常用心,，像是不規(guī)則形狀的方向盤,、儀表盤配色、雙層手套箱以及紅黑雙色內飾,，都力求將年輕時尚的元素展現出來,。實際的效果，應該說還是很不錯的,，如果能在中控面板的材質和按鈕的質感上再下點功夫,，就更好了。

　　內飾的用料很用心,，中控臺和門板上使用了不少軟質材質包裹,，各個部件的裝配工藝扎實,，座椅的打孔真皮材質柔軟細膩。唯一不太讓人滿意的是扶手箱,，打開之后顯得有些松松垮垮,，作為一臺進口車，這樣的表現有些不應該,。

　　8英寸中控多媒體系統(tǒng)分辨率不錯,，擁有藍牙、導航以及倒車影像功能,，還加入了時下流行的手機互聯功能,。在有限的體驗時間里，音響系統(tǒng)的表現也給我留下了不錯的印象,，整個音響的聲音顯得干凈且清澈,，解析力也屬于不錯的類型，在這個價位車型中絕對屬于優(yōu)秀的水準,。

　　前排座椅同樣讓人印象深刻,，對身體的貼合程度很高，包裹性和舒適性都很不錯,，高配車型上它甚至還擁有通風和加熱功能,，這也繼承了韓國車一貫高配置的傳統(tǒng)。后排座椅相對來說沒有那么受重視,，椅墊設計得比較短,，頭枕高度也有點低，不過填充物舒適性還是不錯的,，對背部還有一定的包裹性,，甚至還配有中央扶手，很難得,。

乘坐空間及儲物空間

　　蒂維拉的乘坐空間也表現得很出色,，方正的車廂造型營造出了寬敞的車內空間，身高1.81米的體驗者坐在前排,，頭部空間一拳有余,，同樣的體驗者坐在后排頭部空間一拳兩指，腿部空間一拳四指,，另外,，后排地板中部只有輕微凸起，中間乘客的舒適度也不錯,。

　　后備廂空間在同級車中也屬于優(yōu)秀的表現,，后備廂的深度和高度數據都不錯，常規(guī)容積達到了423L，后排座椅支持4/6拆分折疊,，只可惜椅背放倒后會和后備廂地板形成一個較高的臺階,，實用性打了折扣。

　　儲物空間設計也足夠人性化,，前后排門版都設計了很實用的儲物格,，前排杯架、后排扶手杯架,、儲物格,，眼鏡盒一個不少，雙層手套箱則是亮點,，此外,，扶手箱還設計了一個特殊的豎狀開口，可以用來放著iPad之類的平板電腦,。

試駕感受

　　蒂維拉搭載了一臺1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機,，最大功率128馬力/6000rpm,，峰值扭矩160牛·米/4500rpm,，與之相匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱,，在入門款車型上你還可以選擇一臺6速手動變速箱。

　　128馬力和160�,！っ讓τ谝慌_1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機來說已經是個不錯的數據了,，只是215mm的寬胎和1.3噸的整備質量都是一個不小的負擔，所以開著蒂維拉,，小馬拉大車的感覺還是比較明顯的,。你常常需要深踩油門將轉速拉到3500rpm以上，這時的動力才能滿足你加速超車的需求,。

　　來自愛信的6速手自一體變速箱則顯得勤勤懇懇,，它擁有三種不同的工作模式，分別是Eco(經濟),、Power（其實就是Sport運動模式,，也許雙龍覺得換個說法更新潮？）和Winter（冬季模式）,。Eco模式下,，油門顯得有點無精打采，變速箱在2000rpm就會迫不及待的升擋,，以便將轉速維持在最經濟的區(qū)間且盡可能保證換擋的平順,，只有你將油門踩下三分之一或者更狠的時候才會做出降擋的反應。

　　選擇Power模式，變速箱對于油門踏板的響應更直接,，也更敏感,。此時變速箱會盡量將轉速維持在2000rpm以上，你只要稍微深踩油門,，變速箱就會立即降擋,，不過咆哮著的發(fā)動機依然無法提供什么駕駛激情，不僅噪音惱人還會帶來明顯的換擋頓挫,，所以開著它,，最好還是盡量保持心平氣和。手動模式則通過撥動檔桿上的一個小巧按鈕來實現,，實際的換擋速度還是挺快的,，符合這級別車型的水準。

　　賽車式平底方向盤看起來非常運動,，不免會讓人對它轉向表現產生不應有的期待,。實際情況和預想的差不多：很家用的調校，轉向力度均勻易于上手,，車頭響應速度一般,，中間虛位也有些明顯。轉向力度則提供輕,、適中和重三種不同模式選擇,，但僅僅是助力輕重的區(qū)別，車頭的響應速度和指向性并不會出現變化,。只能說多了一些可玩性,，然而并沒有什么實際作用。

　　不過,，蒂維拉底盤給人的感覺卻相當不錯,，懸架采用了前麥弗遜后扭力梁結構，整體感很強,。調校依然以舒適為導向,，能夠很好的過濾大部分的路面細碎顛簸，對于稍大的坑洼,，它處理起來也顯得干凈利落,。懸架行程并不長，且末段韌性不錯,，在多彎的山路里也提供了一定的運動感,，不會出現忽忽悠悠的情況。

總結：

　　作為雙龍在小型SUV市場的首款新車,，蒂維拉在各方面都表現出了足夠的誠意,，頗具質感的外形內飾設計,，用心的細節(jié)、寬敞且人性化的空間,、豐富的配置,，以及調校得當的底盤都讓人印象深刻。整體看,，蒂維拉將設計上個性和實用的比例拿捏得很到位,，既能滿足年輕人追求潮流的需求，也足夠的好開易用,。

　　結合蒂維拉原裝進口的身份和12-19萬的售價來看,，它對于首次購車的消費者而言吸引力還是挺大的。只不過現如今同價位同級別車型中,，消費者可選的余地很大,，面對合資品牌的一眾強力敵手，蒂維拉在品牌知名度上劣勢明顯,，因此想要擠入主流市場顯然還有難度,。不過，在進口小眾車領域,，憑借著不錯的設計和性價比優(yōu)勢,，蒂維拉想要贏得自己的一席之地應該問題不大。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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蒂維拉長軸版等 雙龍在華新車計劃曝光
//zphnet8.com/news/201506/875802.html

車型圖片
基本參數	蒂維拉 2015款 1.6L 自動兩驅致酷版
廠商指導價	17.38萬
經銷商報價
廠商	雙龍汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.06
最大功率(kW)	94.1
最大扭矩(N·m)	160
發(fā)動機	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4195*1795*1600
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
整車質保	三年或6萬公里
首任車主質保政策	-
車身	蒂維拉 2015款 1.6L 自動兩驅致酷版
長度(mm)	4195
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	167
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1300
發(fā)動機	蒂維拉 2015款 1.6L 自動兩驅致酷版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1597
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	76
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94.1
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	蒂維拉 2015款 1.6L 自動兩驅致酷版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	蒂維拉 2015款 1.6L 自動兩驅致酷版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	蒂維拉 2015款 1.6L 自動兩驅致酷版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/45 R18
后輪胎規(guī)格	215/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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