■ 內(nèi)飾座椅：用料奢華,，無(wú)可挑剔

　　來(lái)到車內(nèi),，其實(shí)從拉開門的一瞬間你就能感受到飛馳奢華的用料以及優(yōu)異的工藝水準(zhǔn),。我們本次試駕的車型采用了咖啡色+米色的色彩搭配,，細(xì)膩的皮質(zhì)仿佛雪糕一般誘人,，無(wú)論視覺(jué)效果還是觸感都無(wú)可挑剔,。

　　飛馳在車內(nèi)還保留了不少古典設(shè)計(jì),，譬如推拉式的空調(diào)出風(fēng)口，開閉之間的阻尼適中,，手感很棒,，精致的鍍鉻工藝及造型更是讓人欲罷不能。但讓我覺(jué)得有些奇怪的是,，中控屏幕周圍的按鍵手感卻比較一般,，甚至有一些松散，不知這是否是由于試駕車的緣故,。

　　整圈桃木加真皮材質(zhì)組成的方向盤尺寸有些大,，三輻式的造型更偏運(yùn)動(dòng)，按鍵中的金屬撥桿相當(dāng)漂亮,，方向盤背后還配備了換擋撥片,，能夠更好地提升駕駛樂(lè)趣。然而,，方向盤上的按鍵阻尼很硬,，手指需要花力氣才摁的下去，并且每次摁下都會(huì)伴隨“噠”的一聲,，聲音清脆,，動(dòng)靜不小。而我覺(jué)得如果能將這按鍵觸感調(diào)節(jié)的再柔和些就再好不過(guò)了,。

　　人際交互系統(tǒng)方面,，賓利的前排娛樂(lè)系統(tǒng)與輝騰的頗為相似,，畢竟這兩個(gè)車型所屬品牌都是大眾集團(tuán)旗下的，共用一套人機(jī)交互系統(tǒng)也是符合常理,。然而在UI設(shè)計(jì)以及操作便利性上,，這套系統(tǒng)則顯得比較平庸了。相比之下我會(huì)更青睞邁巴赫S級(jí)上的COMAND或是勞斯萊斯上的那套“iDrive”系統(tǒng),。

　　米色真皮座椅的椅背及坐墊采用了大量菱形打孔處理,，視覺(jué)效果很漂亮。皮質(zhì)柔軟,，座椅填充物軟硬適中,，電動(dòng)調(diào)節(jié)、三組記憶,、加熱通風(fēng)以及按摩等功能一應(yīng)俱全,，無(wú)可挑剔。然而我們的網(wǎng)友在口碑中反應(yīng)（點(diǎn)擊閱讀網(wǎng)友撰寫的口碑）,，淺色的真皮材質(zhì)并不耐臟,，其實(shí)這也在情理之中，畢竟美麗不僅是天生的,，還需要平日里的精心呵護(hù)才能保持長(zhǎng)久,。

　　后排座椅并沒(méi)有設(shè)計(jì)中央頭枕，雖然飛馳的荷載人數(shù)為5人,，但很顯然這并不是一臺(tái)適合后排坐滿三個(gè)人的車型,，中央地板高高隆起，中央坐墊也比較短,，真坐在這位置其實(shí)并不舒服,。此外，對(duì)于一臺(tái)“老板”級(jí)的車型,，飛馳為后排乘客提供了一套名為TSR的控制器,，能對(duì)后排空調(diào)、遮陽(yáng)簾,、娛樂(lè)系統(tǒng)等進(jìn)行控制,，這套觸控設(shè)備整體用戶體驗(yàn)還算不錯(cuò)。