[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著能源,、排放問題的日趨嚴(yán)峻,，以及政策對(duì)各類新能源車型的傾斜，越來越多的品牌將目光投向了純電或者混動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)上,。在這些品牌中榮威屬于布局較早的一個(gè)品牌，在上海車展上他們發(fā)布了2015款的榮威550 Plug-in插電混動(dòng)車型,，該車在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化,，電量控制系統(tǒng)也有更新，整體表現(xiàn)相較老款有所提升,。這是一款設(shè)計(jì)成熟的插電混動(dòng)車,，有著混動(dòng)車型低油耗的優(yōu)勢(shì)。而且混動(dòng)車型在一些已經(jīng)限牌的城市購(gòu)買時(shí)政策傾斜更多,，編輯認(rèn)為大家在購(gòu)車時(shí)可以將其納入考慮范圍,。

● 外觀細(xì)部有改動(dòng)
　　新款車型相較老款的外觀幾乎沒有變化,，有限的改動(dòng)集中在細(xì)部的改變上,。例如前燈組內(nèi)的透鏡式近光燈采用藍(lán)色裝飾件裝飾突出其混動(dòng)車型的特質(zhì)也便于與其他版本車型做出區(qū)別。

　　新款車型的前燈組輪廓沒有變化,，只是在燈組內(nèi)部經(jīng)行了重新設(shè)計(jì),。增加了藍(lán)色裝飾環(huán)，同時(shí)還在燈殼內(nèi)使用帶有車系名稱的塑料件,，凸顯檔次感,。

　　輪胎同老款車型一樣，使用的是尺寸為215/55 R16的米其林PRIMACY LC輪胎,，中國(guó)品牌中使用米其林旗下中高規(guī)格產(chǎn)品的車型可不多見,，這一點(diǎn)值得贊揚(yáng)。

　　另外從官圖上看,，車尾上榮威為混動(dòng)產(chǎn)品換裝了“NETGREEN”的新標(biāo)識(shí)取代了之前的“Plug-in”銘牌之外沒有變化——不過這次我們?cè)囻{的是廠家在量產(chǎn)前的試裝車,，所以車尾標(biāo)識(shí)還沒有換裝。除此之外,，新款車型還搭載了榮威新設(shè)計(jì)的多輻鋁合金輪圈,。

　　它的電池包還是在老位置，由于備胎位置被電池包占據(jù),，因而并沒有配備備胎,，取而代之的是一套上汽的補(bǔ)胎工具包，能夠應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件,�,？赐炅诵驴�550 Plug-in的外觀，總的來講本次推出的新款車型在外觀上變化不大,，改動(dòng)僅幾種在有限的細(xì)節(jié)之上,。

● 內(nèi)飾：采用新配色方案，inkaNet 5.0很實(shí)用

　　內(nèi)飾方面,，整體變化不大,，除了采用棕黑相間的全新內(nèi)飾配色方案之外，它同老款的整體區(qū)別幾乎沒有,。細(xì)節(jié)方面,，人機(jī)交互系統(tǒng)升級(jí)為inkaNet 5.0版本，中控屏幕顯示更為細(xì)膩,，同時(shí)取消了CD機(jī)這一配置,。就像前面提到的一樣，它的改變來自于細(xì)節(jié),。

　　而內(nèi)飾方面的改變除了配色外,，最大的提升就是使用了inkaNet 5.0車載人機(jī)交互系統(tǒng),。這套系統(tǒng)自帶4G網(wǎng)絡(luò)并可以建立車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、與乘客手機(jī)通過藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線等方式連接擴(kuò)展使用,。而且這套系統(tǒng)還帶有基于云端計(jì)算的語(yǔ)音助手人機(jī)交互功能,。簡(jiǎn)單的說就是inkaNet版的Siri，使用起來非常方便,。

　　這套系統(tǒng)還支持手機(jī)屏幕擴(kuò)展功能,，只要連上手機(jī)數(shù)據(jù)線，就能同手機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行溝通,。不過由于手機(jī)端軟件數(shù)據(jù)庫(kù)還沒有收入這款inkaNet系統(tǒng),，所以大家在手機(jī)屏幕上看到的識(shí)別品牌還有些不正確，不過這并不影響功能的使用,。另外一個(gè)區(qū)別是由于inkaNet 5.0系統(tǒng)廠家贈(zèng)送一年5GB的聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)流量,，看似挺多。不過按照經(jīng)常建立Wi-Fi熱點(diǎn)在線瀏覽各種網(wǎng)頁(yè)的使用方式,，流量不夠用的可能性相當(dāng)大,，后期如需繼續(xù)上網(wǎng)需要自行購(gòu)買流量。

　　看到這里,，相信大家已經(jīng)對(duì)2015款榮威550 Plug-in車型的的外觀內(nèi)飾變化有了一個(gè)了解,。其實(shí)它在整體層面上的變化很小，變化都集中在細(xì)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)上,。諸如帶清洗功能的自動(dòng)大燈,、全新的16英寸輪圈以及全新的內(nèi)飾配色方案和升級(jí)之后更加好用的inkaNet 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)等等，看似變化很小,，其實(shí)都是在對(duì)使用便利性進(jìn)行優(yōu)化,。

● 動(dòng)力再優(yōu)化

　　榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動(dòng)力車型，它由一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、ISG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)以及TM牽引電機(jī)三大部分以及兩套離合器共同構(gòu)成,。1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率109馬力，最大扭矩135�,！っ祝欢鳬SG電機(jī)和TM電機(jī)的峰值總功率為91馬力（31馬力+60馬力）,，峰值扭矩為464�,！っ祝�147牛·米+317�,！っ祝�,；發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)總功率為200馬力、最高扭矩達(dá)到599�,！っ�,。

　　而據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,，新款車型和老款車型動(dòng)力方面的區(qū)別在于EDU單元的優(yōu)化上，通過改進(jìn)換擋,、能量回收邏輯,，提升了整車的動(dòng)力和能耗表現(xiàn)，其實(shí)簡(jiǎn)單來講就是給EDU單元刷了一次機(jī),，更新了控制系統(tǒng)邏輯,。相比老款車型，純電動(dòng)續(xù)航里程提高了2公里,，此模式下燃油經(jīng)濟(jì)性也有大幅提升,，綜合工況下百公里油耗僅5.4L。因?yàn)榭梢约冸妱?dòng)行駛60km,，行駛100km最低只需1.6L,，這種模式下行駛100公里電費(fèi)+油費(fèi)只需要20元左右，十分經(jīng)濟(jì),。續(xù)航能力提升的同時(shí),，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間還減少了1秒，可見這次產(chǎn)品優(yōu)化的力度,。

　　控制這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出的是一套EDU電驅(qū)變速箱,，它集成了電機(jī)與變速箱兩部分系統(tǒng)。提供經(jīng)濟(jì)模式（E）,、普通模式（N）,、山地模式（M）三種駕駛模式。EDU可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)動(dòng)力輸出單元之間的串／并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)以及油／純電驅(qū)動(dòng)模式之間的切換,，實(shí)得發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能工作在熱效率最高的區(qū)間內(nèi),。具體來說，E,、N,、M三種模式分別對(duì)應(yīng)節(jié)能、普通和山地爬坡時(shí)需要?jiǎng)恿�輸��,，�?jié)能模式盡可能多地利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，普通模式下則兼顧一定的動(dòng)力和能耗。山地爬坡模式下則完全照顧動(dòng)力輸出,，對(duì)于能耗考慮最少,。

　　如圖所示，混動(dòng)系統(tǒng)的行駛工況共有7種,，再加上圖中最后一種充電模式,，共計(jì)8種工況。對(duì)于前面7種工況，現(xiàn)在都比較好理解,。串聯(lián)驅(qū)動(dòng)指發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于為電池充電,，整車通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。當(dāng)然,，電腦會(huì)自動(dòng)匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量進(jìn)行切換,。其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式僅發(fā)生在車輛高速行駛或電量較低時(shí)，這時(shí)僅有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,。

　　根據(jù)具體行駛情況的不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間有多種合作模式。如果負(fù)荷較低,，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)不工作或是僅帶動(dòng)ISG電機(jī)給電池充電,。而深踩下油門時(shí),，ISG電機(jī)會(huì)變成一個(gè)小電動(dòng)機(jī),，先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)到當(dāng)前TM電機(jī)（主電機(jī)）轉(zhuǎn)速,，然后電機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作,，為車輛提供動(dòng)力。

　　這款車的方向盤很輕，不過方向盤沒有太多的虛位,，轉(zhuǎn)向時(shí)只需輕輕一拉就能完成操作。雖然轉(zhuǎn)向毫不費(fèi)力，但肯定會(huì)對(duì)路感造成一定影響,。

　　由于輕柔的起步不會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī),，所以很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，這款車非常安靜。只有在高速行駛超車并線時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)開始低鳴。此時(shí)車內(nèi)能夠聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙出傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，不過并不影響乘員的乘坐舒適性,，整體來講,，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)安靜平順。

　　懸架方面,，這款車對(duì)路面細(xì)碎顛簸的化解很好。不過在彎道時(shí)側(cè)傾較大，這可能是由于混動(dòng)車型自重較大的原因造成。不過由于車尾放置了電池包，在一定程度上起到了平衡前后軸重量的作用。所以雖然彎道上側(cè)傾比較厲害,，但開起來還是很聽話的一款車,，總體來講做到了好開好用。

● 總結(jié)：

　　榮威550 Plug-in是一款配置不錯(cuò),，相當(dāng)實(shí)用的車,。動(dòng)力搭配合理,，混動(dòng)系統(tǒng)比較先進(jìn),，內(nèi)飾和外觀的做工也領(lǐng)先同級(jí)別多數(shù)車型�,？臻g方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn),，后備廂大小能夠滿足日常使用所需,。其中最為關(guān)鍵的當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng)了,，榮威550 Plug-in上的這套混動(dòng)系統(tǒng)有著自己的獨(dú)到之處,。相對(duì)與比亞迪秦,，榮威550 Plug-in的動(dòng)力輸出方式多樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作方式靈活,，能夠更好地適應(yīng)城市環(huán)境,。不過價(jià)格方面尤其對(duì)于已經(jīng)面臨限牌問題的城市,，這款車型有著天生的優(yōu)勢(shì),。以上海為例,，如果您有固定車位,，并且能安裝充電樁,。那么購(gòu)買一款混動(dòng)車型不僅能夠拿到國(guó)家和地方的節(jié)能補(bǔ)貼,，而且還省去了不菲的牌照費(fèi)用,，用車初期就能節(jié)省10余萬(wàn)的費(fèi)用。

　　這款新車目前看來有兩個(gè)版本出現(xiàn)，高配帶有天窗,、皮質(zhì)座椅,、氙氣大燈等配置，低配車型則沒有天窗,、采用織物座椅并且為鹵素透鏡式大燈,。不過inkaNet 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)則是全系標(biāo)配，對(duì)于編輯這樣的重度網(wǎng)絡(luò)成癮人群來講十分有用,。當(dāng)然,，總的來說這是一款配置上檔次,，質(zhì)量有保證的插電混動(dòng)車型。目前,，在滬老款榮威550 Plug-in 旗艦型各種政府補(bǔ)貼加上經(jīng)銷商優(yōu)惠后的價(jià)格為19.83萬(wàn)元左右,，并且還能獲得新能源車專享牌照，總的來說,，還是有一定性價(jià)比的,。當(dāng)然，與同樣在滬非常熱銷的比亞迪秦相比,，榮威550 Plug-in還是要比它貴上4萬(wàn)元左右,，相對(duì)較大的差價(jià)，也在一定程度上影響了人們購(gòu)買的決定,。隨著2015款車型的推出,，伴隨著配置的提升，廠商如果還能將價(jià)格做得更親民的話,，我想它的市場(chǎng)會(huì)更廣闊,。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨）