[汽車之家 海外試駕]　　四年前,，我賣掉自己的高爾夫4準(zhǔn)備換車時(shí)，曾帶著媳婦去查考過(guò)大眾途安,，但最終放棄了它,，原因兩點(diǎn)，1,、第三排空間太小,，基本就是個(gè)擺設(shè)，MPV車型第三排不實(shí)用是自身硬傷,；2,、外觀太過(guò)于平庸，媳婦不喜歡買了個(gè)“面包車”,。于是乎隨大流買了輛緊湊型SUV,。四年后，試駕全新一代海外版Touran途安（下文簡(jiǎn)稱為：新途安）,，出發(fā)前我曾問(wèn)自己,，如果再給一次機(jī)會(huì)，會(huì)選擇途安嗎,？嗯,，試駕之后自有結(jié)論。

● 關(guān)于大眾途安（車型歷史）

　　身為緊湊型MPV,，第一代途安2003年推出時(shí)長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4411×1794×1650mm,，軸距2678mm。大改款之后,，軸距和寬度數(shù)據(jù)沒(méi)有任何變化,，在空間方面沒(méi)有本質(zhì)的改變,。

● 新一代途安的設(shè)計(jì)理念：活力、動(dòng)感,、時(shí)尚

● 新途安外觀

　　新途安是大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的首款MPV車型,，受益于MQB平臺(tái)的靈活性優(yōu)勢(shì)，大眾對(duì)于新途安車身尺寸重新進(jìn)行定位,，新車比現(xiàn)款途安更長(zhǎng),、更寬、更矮（不含行李架,，車身高度1628m,，較現(xiàn)款低6mm），擁有更加動(dòng)感的車身比例,。其中,，車身長(zhǎng)度增加了132mm，達(dá)到4527mm,，軸距也從現(xiàn)款2678mm大幅提升至2791mm,，這樣的軸距數(shù)據(jù)已經(jīng)步入中型車的軸距水準(zhǔn)。值得一提的是,，盡管車身變大,、變寬，但新途安的整車質(zhì)量卻較現(xiàn)款減重62kg,。

　　都說(shuō)“女大十八變”,，長(zhǎng)大后的新途安也給人以耳目一新的觀感。鍍鉻的中網(wǎng)格柵自然延伸進(jìn)入前大燈,，從前大燈延伸至前翼子板,、腰線的側(cè)面線條與高爾夫7如出一轍，成為新途安外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆,。犀利的線條讓原本很憨厚,、圓潤(rùn)的途安變得更時(shí)尚和個(gè)性，這很重要,，家人和朋友再也不會(huì)埋汰說(shuō)我開(kāi)“面包車”了,。

　　 與同級(jí)別其它品牌的競(jìng)品相比，新途安在車身尺寸數(shù)據(jù)方面也占了不小優(yōu)勢(shì),，寬度,、高度和軸距三項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)先，現(xiàn)款途安半數(shù)墊底的局面總算得到扭轉(zhuǎn),。至于,，新途安的實(shí)際空間表現(xiàn)如何，別著急，后面慢慢聊,。

● 新途安外觀細(xì)節(jié)

　　 這輛2.0TDI手擋試駕車選配了18英寸輪圈,，使用倍耐力Cinturato P7輪胎，規(guī)格為225 45/R18,，注重駕乘舒適性和運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn),。海外基礎(chǔ)版車型的輪胎配備以205 60/R16、215 55/R17規(guī)格為主,，擁有七種不同樣式的16/17英寸輪圈可供選擇,。需要注意的是，本次試駕新途安七座,、五座車型均沒(méi)有配備備胎,，只提供簡(jiǎn)易補(bǔ)胎裝備。

● 新途安內(nèi)飾及配置

　　新途安內(nèi)飾布局和高爾夫7非常相似,，方向盤、儀表盤,、中控面板都是熟悉的大眾當(dāng)下新款風(fēng)格,。中控仍然使用搪塑軟質(zhì)材料為主，但整體設(shè)計(jì)更顯高檔,，平底方向盤,、無(wú)邊框后視鏡、亮面的中控鋼琴漆,，新途安內(nèi)飾的質(zhì)感比國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款途安要明顯高級(jí)了許多,。

　　Apple CarPlay是個(gè)好用的功能，上車用數(shù)據(jù)線連接手機(jī),，充電同時(shí),，可以在8英寸車載大屏和方向盤上，完成對(duì)電話,、地圖（導(dǎo)航）,、音樂(lè)的各項(xiàng)操作，但CarPlay只能僅支持蘋果系統(tǒng)自帶地圖軟件,，無(wú)法使用第三方地圖導(dǎo)航軟件,。至于Android auto，由于手邊沒(méi)有安卓手機(jī),，暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行體驗(yàn),。

　　新途安的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、高檔感營(yíng)造以及系統(tǒng)功能性方面都要更好,，畢竟是換代產(chǎn)品,，這些都在意料之中，至于MPV車型更關(guān)心的儲(chǔ)物和乘坐空間表現(xiàn)怎樣呢？我們接著往下看,。

● 新座椅及乘坐空間表現(xiàn)

　　現(xiàn)款途安座椅可以單獨(dú)拆卸，露營(yíng)時(shí)可以當(dāng)做獨(dú)立沙發(fā)使用,，這曾經(jīng)作為產(chǎn)品亮點(diǎn)之一進(jìn)行宣傳,。不過(guò)大眾發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際日常使用中,，愿意拆卸座椅的車主比例非常低,，優(yōu)點(diǎn)沒(méi)體現(xiàn)出，座椅對(duì)車內(nèi)空間侵占的問(wèn)題反倒成為吐槽重點(diǎn),。于是在新途安上,，大眾重新設(shè)計(jì)了整套的座椅系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)座椅變化的靈活性和放倒后的平整性,。

　　新途安五座和七座車型放倒后排座椅都能形成一個(gè)近乎純平空間,，實(shí)用性更強(qiáng)了。如果需要搬運(yùn)一些超長(zhǎng)物件,，還可以把副駕駛座椅折疊放平,，車內(nèi)擴(kuò)展為前后貫通的超大空間。

　　在兒童安全座椅配置方面,，新途安七座車型向大眾更高級(jí)別MPV車型夏朗看齊,，第二、三排座椅都配有獨(dú)立ISOFIX兒童安全座椅接口,，可以方便調(diào)整兒童安全座椅位置,。在中控行車電腦顯示屏，還有二,、三排安全帶未系提醒功能,，對(duì)家人的關(guān)心做得很到位。

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　　“長(zhǎng)大”的新途安在空間乘坐表現(xiàn)出實(shí)用的一面,，增加的132mm車長(zhǎng)以及可移動(dòng)的第二排座椅，讓兩個(gè)正常體型的乘客可以同時(shí)分享第二排和第三排乘坐空間,，盡管空間談不上多富余,，對(duì)于一款定位緊湊型MPV車型，這樣的表現(xiàn)足以收獲足夠的掌聲,。

　　至于座椅的舒適性,，新途安的第二排座椅明顯要比現(xiàn)款更柔軟，舒適性有所提升,。而第三排座椅依舊比較單薄,，加之頭部空間較為局促,，仍然不適合成年人長(zhǎng)距離遠(yuǎn)途出行。

● 儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間是新途安的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì),，考慮其家庭用車的定位,，車內(nèi)增加了不少人性化的儲(chǔ)物空間，例如車門上巨大的儲(chǔ)物格,，中控臺(tái)上方儲(chǔ)物盒,、前排座位的儲(chǔ)物抽屜等等，各種零七八碎的小玩意車內(nèi)都有合適的儲(chǔ)物空間等著它,。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　大眾官網(wǎng)提供的資料中,，海外版途安總有1.2T、1.4T和1.8T三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，1.6TDI和2.0TDI（高低功）三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，匹配的是7速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

　　很可惜,，當(dāng)我們抵達(dá)新途安試駕取車地點(diǎn)時(shí),，停車樓里只剩下柴油版車型。我選擇了一輛低功2.0TDI 手動(dòng)擋車型,，110千瓦,、150馬力，官方0-100km/h加速成績(jī)9.3秒,，極速208km/h,。

　　在機(jī)場(chǎng)取到試駕車,，根據(jù)設(shè)置好的導(dǎo)航線路指示,，我們要駛過(guò)市郊道路和一段高速路抵達(dá)中午集合地。阿姆斯特丹的紅綠燈很多,，靜止起步會(huì)感覺(jué)柴油機(jī)響應(yīng)偏慢,，以至于幾次被后車司機(jī)催促，這時(shí)候你要做的深踩油門提升轉(zhuǎn)速,，盡快把車速提升至最高限速值,。

　　對(duì)于1750rpm就能迎來(lái)340牛·米峰值扭矩的柴油車型,，動(dòng)力對(duì)新途安似乎不是太大問(wèn)題,，阿姆斯特丹高速路限速130km/h，你仍能感受到2.0TDI充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,，電子助力轉(zhuǎn)向方向盤在高速行駛時(shí)異常沉穩(wěn),，超越大貨車很有信心。

　　試駕會(huì)開(kāi)始前的技術(shù)說(shuō)明會(huì),，我向在場(chǎng)新途安項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詢問(wèn),，國(guó)產(chǎn)后途安是否會(huì)更改為非獨(dú)立懸架，對(duì)方表示中國(guó)產(chǎn)新途安的懸架和歐洲車型完全相同，不會(huì)使用非獨(dú)立懸架,。大家暫且可以吃一顆定心丸了,，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，新途安還有可能額外推出六座版車型,，座椅花紋樣式也會(huì)按照中國(guó)消費(fèi)者喜好進(jìn)行重新設(shè)計(jì),。

　　新途安和高爾夫7同為MQB平臺(tái)車型，但車型定位差異讓其駕乘風(fēng)格也有所不同,，新途安更偏舒適一些,，對(duì)于顛簸和坑洼路面懸架過(guò)濾的不錯(cuò)。我們這輛2.0TDI途安選裝了18英寸倍耐力Cinturato P7輪胎,，活脫像一個(gè)奶爸穿上了運(yùn)動(dòng)跑鞋準(zhǔn)備大干一番,。

　　在試駕開(kāi)始前的快報(bào)在線中，有讀者問(wèn)起新途安高速開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)像SUV車型那樣容易發(fā)飄,，實(shí)際高速駕駛感受中,，新途安給人的整體感很好，駕駛感受更像是轎車,，大眾官方公布的新途安風(fēng)阻系數(shù)為0.296,，甚至低過(guò)很多主流轎車風(fēng)阻水平。

　　高速行駛時(shí)噪音狀況似乎不能讓人滿意,，底盤傳遞來(lái)的噪音比較明顯,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特有嘶吼聲兒也透過(guò)放防火墻傳遞到車內(nèi)，有點(diǎn)煩心,。我想,，如果我買了新途安，第一件事應(yīng)該回去給它升級(jí)個(gè)車內(nèi)隔音,。

● 總結(jié)：

　　先來(lái)回答文章開(kāi)頭提給自己的問(wèn)題,，再給一次機(jī)會(huì)還會(huì)考慮新途安嗎，我想肯定是會(huì)的,。對(duì)于很多和我一樣初為人父的朋友們,，需要一輛日常使用經(jīng)濟(jì)靈活、停車方便,、實(shí)用性強(qiáng),、顏值高的七座MPV車型兼顧家人和城市通勤。能夠滿足七人的空間使用,、實(shí)用科技配置和外觀顏值的新途安會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

　　要問(wèn)新途安有什么缺點(diǎn)，當(dāng)然也少不了,。首先,，途安七座車型沒(méi)有空間來(lái)存放備胎,，原廠也不會(huì)配備泄氣保用輪胎（俗稱防爆胎），所以出遠(yuǎn)門存在一定風(fēng)險(xiǎn),，建議車主自行更換泄氣保用輪胎,，使用更安心；第二,，途安目前在國(guó)內(nèi)只有1.4T一種動(dòng)力可選,，對(duì)于七座車型來(lái)說(shuō)1.4T顯得有些小馬拉大車。

　　介紹完海外版途安,，最終還得看國(guó)產(chǎn)后的車型,。目前，從廠家得到的消息,，國(guó)產(chǎn)新途安將在2016年2~3月間上市,，上海大眾能否原汁原味的引進(jìn)新一代途安，還是讓我們拭目以待吧,。（圖/文 汽車之家 洪琦）