◆ 速派實(shí)現(xiàn)反超
面對接二連三的打擊,，駕駛EV200的閆闖和胡正暘不得不放慢腳步，而這也給了侯云峰一個機(jī)會,，當(dāng)速派行駛至江陰大橋時,，EV200仍在附近的充電站進(jìn)行充電。就這樣,，連夜奔襲的EV200還是被速派成功超越,。
◆ 第二天晚上
我們將此行的終點(diǎn)設(shè)為了位于上海市嘉定區(qū)的上海汽車博物館，這里不僅是一個寓教于樂的好地方,，同時也是一個綜合性的電動車體驗(yàn)中心,，包括特斯拉、騰勢在這兒都設(shè)有專屬的快充設(shè)備,。
最終速派以領(lǐng)先40分鐘的優(yōu)勢率先抵達(dá)目的地,，為自己贏回了一張飛往北京的機(jī)票，看來那瓶可樂真不是白喝的,。相比之下,，功虧一簣的閆闖和胡正暘就有些悲情了，如果他們能在龍奔服務(wù)區(qū)把電量充滿,，跨過宣堡進(jìn)入下一個充電站應(yīng)該不成問題,。
| EV200充電記錄 | ||||
| 服務(wù)區(qū) | 行駛里程 | 續(xù)航里程 | 充電耗時 | 花費(fèi) |
| 出發(fā) | 0km | 193km | -- | 26.45元 |
| 馬駒橋 | 41.3km | 170km | 10min | 1元 |
| 唐官屯 | 174.7km | 0km | 48min | 21.9元 |
| 吳橋 | 303.7km | 14km | 65min | 53.5元 |
| 禹城 | 383.7km | 51km | 45min | 19.46元 |
| 章丘 | 485.8km | 37km | 50min | 19.29元 |
| 新泰 | 588.9km | 28km | 45min | 15.43元 |
| 臨沂 | 680.2km | 38km | 55min | 28.97元 |
| 沭陽 | 816.8km | 0km | 60min | 33.16元 |
| 淮安六洞 | 906.1km | 26km | 50min | 22.37元 |
| 龍奔 | 982.9km | 15km | 30min | 18.86元 |
| 宣堡 | 1061.1km | 0km | 0min | 0元 |
| 江陰大橋 | 1061.1km（拖車） | 0km | 55min | 40.35元 |
| 上海汽車博物館 | 1213km | 0km | 合計：8小時33分 | 合計：300.74元 |
就在速派與EV200已經(jīng)抵達(dá)目的地時，騰勢與MODEL S卻還在趕往上海的路上,。其中騰勢到達(dá)了距離上海300公里左右的龍奔服務(wù)區(qū),，而MODEL S則穿過了繁華的南京市區(qū)，準(zhǔn)備進(jìn)入超級充電站充電,。
| 騰勢充電記錄 | ||||
| 服務(wù)區(qū) | 行駛里程 | 續(xù)航里程 | 充電耗時 | 花費(fèi) |
| 出發(fā) | 0km | 260km | -- | 41.33元 |
| 馬駒橋 | 41.7km | 191km | 8min | 6.1元 |
| 青縣 | 181.8km | 74km | 36min | 61元 |
| 禹城 | 386km | 0km | 55min | 43.47元 |
| 萊蕪 | 537.4km | 60km | 56min | 37.74元 |
| 臨沂 | 688.5km | 86km | 44min | 30.96元 |
| 沭陽 | 825.8km | 83km | 41min | 45元 |
| 龍奔 | 992.5km | 52km | 56min | 60元 |
| 梅村 | 1171km | 40km | 32min | 34.4元 |
| 上海汽車博物館 | 1274.3km | 40km | 合計：5小時28分 | 合計：360元 |
等到騰勢與MODEL S來到上海汽車博物館時已經(jīng)是晚上10點(diǎn)多了,，從時間上看要比偷跑的EV200和傳統(tǒng)汽油車速派慢了將近4個小時。好在時間并非考量這兩款車的標(biāo)準(zhǔn),，他們要拼的是這一路上的種種花費(fèi),。
| MODEL S充電記錄 | ||||
| 地點(diǎn) | 行駛里程 | 剩余續(xù)航里程 | 充電耗時 | 花費(fèi) |
| 滄州金獅國際酒店 | 231.7km | 110km | 25min | 0元 |
| 濟(jì)南時代總部基地 | 449.7km | 24km | 80min | 0元 |
| 徐州開元名都酒店 | 789.1km | 37km | 80min | 0元 |
| 南京豐盛商匯 | 1159km | 23km | 25min | 0元 |
| 上海汽車博物館 | 1436.8km | 49km | 合計：3小時30分 | 合計：0元 |
從花費(fèi)方面來看,，雖然MODEL S在餐費(fèi)方面高出另外三輛車一大截，但最終還靠著充電免費(fèi)的優(yōu)勢拔得頭籌,，而一路勤儉節(jié)約的騰勢卻只落得了第二名,。至于速派與EV200這對難兄難弟，前者好歹還是吃了一頓燒烤,，而后者不僅一頓好吃的沒有,，還熬夜開了一宿，最關(guān)鍵的是還得負(fù)責(zé)把兩輛車開回來......
◆ 用車成本
| 四款車用車成本分析 | ||||
| 車型 | 行駛里程 | 充電/加油費(fèi)用 | 總充電時間 | 每公里花費(fèi) |
| EV200 | 1213km（拖車59公里） | 300.74元 | 8小時33分 | 0.24元 |
| 騰勢 | 1274.3公里 | 360元 | 5小時28分 | 0.28元 |
| MODEL S | 1436.68公里 | 0元 | 3小時30分 | 0元 |
| 速派 | 1272.9公里 | 735.2元 | -- | 0.57元 |
經(jīng)過最后的用車成本計算,，MODEL S依舊是當(dāng)之無愧的冠軍,，畢竟人家一點(diǎn)電錢都沒花嘛。如果拋開這位“開掛”的選手,，用車成本方面反倒是EV200頗具優(yōu)勢,，每公里0.24元的價格比速派低了一半多，不過為此你卻需要花上八個多小時的充電時間,，因此結(jié)合時間與花費(fèi),，還是騰勢的表現(xiàn)更為均衡。
全文總結(jié)
EV200
在此次京滬行中,，面對長時間,、高強(qiáng)度的駕駛，EV200在兼容性以及耐久性方面暴露出了一些問題,，而在這些問題沒有完全解決之前，駕駛它進(jìn)行長途旅行并不是一個明智的選擇,。不過,，雖然過程有些不盡如人意，但從結(jié)果來看,，每公里0.24元的花費(fèi)僅次于免費(fèi)的MODEL S,，如果只是單純的城市短途駕駛，EV200還是一個不錯的選擇,，況且在補(bǔ)貼之后,，EV200的價格也是四款車型中最低的。
騰勢
比起EV200,，價格更貴,、并且擁有合資背景的騰勢在長途駕駛中則展現(xiàn)出了更高的可靠性。車輛在各個服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電過程都很順利,，1小時左右的充電時間以及230公里左右的巡航里程也比較令人滿意,。總體來看,，騰勢還是一款相當(dāng)成熟的電動車,。
MODEL S
毫無疑問，MODEL S應(yīng)該是這三款電動車中最讓人省心的一個。接近400公里的續(xù)航里程就算應(yīng)對長途駕駛并不吃力,，從北京到上海MODEL S只充了四次電,，累計充電時間也不足四個小時，并且大多數(shù)的充電站都比鄰商業(yè)區(qū),，車主在充電時能夠得到良好的休息,，細(xì)節(jié)方面想的很周全。
只不過由于目前的超級充電站數(shù)量有限,，面對超過300公里以上的距離時,，駕駛員必須小心駕駛，一旦駛?cè)脲e誤的道路,，很容易導(dǎo)致無法抵達(dá)目的地,。另外，MODEL S缺少備胎對于長途駕駛來說也是一個不利因素,，尤其是像我們這臺選裝了21英寸輪圈的車型,。
速派
作為唯一一輛汽油車，速派用自己的實(shí)際表現(xiàn)證明了內(nèi)燃機(jī)車型在長途旅行方面的優(yōu)勢,，無需充電為它節(jié)省了大量時間,，而且在最終的成本核算中，速派雖然比電動車貴了一倍多,，但結(jié)合時間成本來看,，這樣的優(yōu)勢還不足以讓消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)汽油車所提供的高效與便捷。
就像當(dāng)年的蒸汽機(jī)取代馬車一樣,，盡管初期存在一些瓶頸,，但我們相信未來的汽車市場終將是屬于以電動車為首的新能源車型，不過就目前而言,，如果不能解決充電樁的建設(shè)問題,，談?wù)撾妱榆嚨拈L途出行還是有些為時過早。此外,，電動車型在長途旅行中所花費(fèi)的時間成本同樣不容忽略,。因此我們在等候配套設(shè)施完善的同時，也期待著革命性的充電技術(shù)能夠早日到來,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
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