● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　克萊斯勒200C車型有兩套動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，2.4L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，都匹配9速自動(dòng)變速箱,。我們?cè)囻{的是2.4L版本，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在Jeep車型上也有使用,。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),，發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就有非常不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，再加上油門響應(yīng)比較積極,，所以起步時(shí)不需要非常大的油門深度,，保持較低轉(zhuǎn)速就可以輕松起步,。

　　在美國街頭以大馬力車型居多，各種大排量SUV或皮卡非常普遍,，而他們的習(xí)慣是在路口起步時(shí)大油門快速通過,，以提高路口通過效率，這時(shí)如果是開一臺(tái)小排量車會(huì)感覺很有壓力,，眼看著旁邊的車都呼呼地昂著頭跑遠(yuǎn)了,。我在開200C的這幾天基本上不會(huì)有太大壓力，起步時(shí)絲毫不會(huì)費(fèi)力,，動(dòng)力輸出也很平順,，唯一要擔(dān)心的是變速箱。

　　這臺(tái)來自采埃孚的9AT變速箱始終讓人不是那么安心,，主要有兩個(gè)問題：1,、最突出的問題是低速的幾個(gè)擋位在切換時(shí)有時(shí)會(huì)有明顯頓挫感。日常駕駛平穩(wěn)加速時(shí),，大約在20km/h左右,，有時(shí)換擋會(huì)感覺車輛向前闖一下。而闖擋在減速時(shí)要比加速時(shí)感受更強(qiáng)烈一些,，行駛至大約10-15km/h左右時(shí),，經(jīng)常可以感覺到突兀的頓挫感,，這種感受有時(shí)很突然,，市區(qū)擁堵時(shí)會(huì)感覺非常煩心；

　　2,、換擋時(shí)機(jī)有時(shí)會(huì)稍稍有些滯后,，比如油門并不是非常深，但變速箱升擋會(huì)比較猶豫,，到大約3000rpm時(shí),，才有些不太情愿地完成升擋。降擋時(shí)也是如此,，需要提速超車時(shí)深踩下油門之后,，總要稍等那么一下，變速箱才會(huì)做出反應(yīng),，之后會(huì)連續(xù)降低多個(gè)擋位,，直接把轉(zhuǎn)速拉升到4000rpm以上；

　　這兩條變速箱的問題雖然不是非常嚴(yán)重,，但每次開車都會(huì)遇到,，所以并不是一個(gè)偶爾發(fā)生的問題，尤其是換擋頓挫,，這個(gè)感受非常不好,，本來9AT應(yīng)該是這款車的一個(gè)優(yōu)勢(shì),，事實(shí)上整體表現(xiàn)并不能讓人滿意。

　　當(dāng)然,，我們也不能因?yàn)檫@兩個(gè)問題就把這套動(dòng)力系統(tǒng)完全否定,，我們?cè)囻{之后感受比較好的是轉(zhuǎn)速控制，這應(yīng)該是9AT的優(yōu)勢(shì),。日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制得比較低,，一般維持在1500rpm左右，所以如果是巡航行駛時(shí)還是比較舒服的,，這時(shí)擋位變化不是很頻繁,，車輛行駛也非常平穩(wěn)，讓人感覺還是很踏實(shí)的,。

　　噪音控制方面,，200C的表現(xiàn)中規(guī)中矩，而在高速行駛時(shí)的噪音控制并沒有想象中那么好,，因?yàn)檐囬T非常厚重，密封條也很厚實(shí),，試駕前會(huì)覺得這款車隔音效果會(huì)很不錯(cuò),。而在高速行駛時(shí)的噪音控制只能算是一般水平，可以感受到明顯的風(fēng)噪和胎噪,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)清晰地傳進(jìn)駕駛艙。

　　底盤比較厚重,，可以感覺到在轉(zhuǎn)向和過坎兒時(shí)底盤的表現(xiàn)時(shí)非常扎實(shí)的,。懸架的整體調(diào)校似乎跟200C的定位和設(shè)計(jì)并不是非常相符，有點(diǎn)意外的是這款車的懸架設(shè)定得還是比較硬的,，尤其是美國的路面工況并不是非常好,，可以感覺到懸架保留了大部分路感，甚至路面細(xì)小的不平整都可以通過輪胎懸架,，傳遞給駕駛員,。我不確定是不是美國人更偏好這種路感非常豐富的轎車。

　　懸架支撐還是相當(dāng)不錯(cuò)的,，尤其是在連續(xù)變線時(shí),，懸架回彈比較積極，并且沒有多余的車身晃動(dòng),。當(dāng)然在美國街道上行駛這種情況比較少,，需要緊急并線的情況也不多，我們并沒有太過于難為200C,，日常駕駛時(shí)懸架支撐沒有問題,。

總結(jié)：

　　剛接觸200C時(shí)會(huì)感覺它特別友好,，進(jìn)入車內(nèi)時(shí)會(huì)給你莫名的安全感，優(yōu)秀的用料做工和精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，都讓人愛不釋手,。盡管也有小缺陷，比如配置不算高,，后排頭部空間不太夠,，但似乎都不是太大的問題，這樣的缺點(diǎn)似乎還可以忍受,。挑戰(zhàn)忍耐極限的是變速箱,。就像一個(gè)朋友，各方面都堪稱完美,，即便身上有些小瑕疵,，你都會(huì)覺得是可以包容的。然而相處一段會(huì)發(fā)現(xiàn)他有個(gè)古怪脾氣,，就是沖你無端發(fā)火,，而且每天發(fā)作。對(duì)于200C來說,，這真是一個(gè)取舍兩難的問題,，優(yōu)勢(shì)很突出，而短板也異常明顯,。這個(gè)問題不知道在引進(jìn)國內(nèi)之后是不是可以通過調(diào)校的方式來彌補(bǔ),，如果能減輕或者緩解這個(gè)古怪脾氣，200C應(yīng)該是個(gè)好朋友,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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