■ 試駕體驗

　　帥鈴T6共有兩種動力系統(tǒng)，一種采用的是2.0L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為147馬力,，最大扭矩190�,！っ�,。另一種則采用的是2.8T柴油機(jī)，也是本次我們試駕車所搭載的發(fā)動機(jī),，最大功率為120馬力，最大扭矩達(dá)到250�,！っ�,。2.8T柴油版車型匹配6擋手動變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)很容易被找到,，油門踏板的回饋力度表現(xiàn)適中，初次駕駛時起步比較輕松,，在同級別的皮卡中算是很容易上手的車型,。各擋位之間都比較清晰，入擋時自然順暢,，沒有出現(xiàn)生澀感,。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1800-2800rpm時，是該車最佳的發(fā)力區(qū)間,，你會感覺到較為明顯的動力輸出,。這個區(qū)間還是很容易把控的，因為它是人們?nèi)粘ｑ{駛時轉(zhuǎn)速經(jīng)常出現(xiàn)的數(shù)值區(qū)間,。即便你將轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm后,，它的動力輸出也并不會出現(xiàn)迅猛的勢頭，這就是柴油版車型最大扭矩輸出區(qū)間較短的特性,。

　　在中段加速時,，其發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升較快，并且加速感表現(xiàn)不錯,。而當(dāng)時速超過65km/h后,，其加速的勢頭會有所減緩，即便是在最大扭矩的輸出區(qū)間時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升也大不如之前了,。可以說,，滿足日常的使用沒有問題,，或相比于其同級別的黃海N1、威虎TUV等競品,，其動力表現(xiàn)還是有優(yōu)勢的,。

　　在噪音的控制方面，帥鈴T6較競品車型也有著不錯的表現(xiàn),。在隔音棉及發(fā)動機(jī)罩板的配備上,，對噪音可以起到一定的抑制作用。另外,，在怠速狀態(tài)下,，及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到2500rpm之前,，其噪音的大小可以讓人接受，隨轉(zhuǎn)速提高而增加的噪音也并不那么明顯,。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后,，噪音的量級開始增加；超過3000rpm后,，明顯的噪聲會變得惱人,，不過這時你應(yīng)該換擋了。

　　懸架結(jié)構(gòu)上,，該車采用前雙橫臂式,、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板,。國內(nèi)大多數(shù)皮卡車型也都采用了此種配備,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，利于裝載較重貨物,，不過舒適性并不理想,，尤其是空載狀態(tài)下經(jīng)過坎坷路面時，后排會存在一定的顛簸感,。