下面我們?cè)賮?lái)對(duì)A3 e-tron做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，以及說(shuō)幾點(diǎn)前面測(cè)試文章沒(méi)有提到的內(nèi)容：

　　A3 e-tron的充電口位于車(chē)頭大大的車(chē)標(biāo)內(nèi),，用手扭動(dòng)上面的開(kāi)關(guān)就能打開(kāi)蓋子，鎖車(chē)時(shí),，這個(gè)蓋子也會(huì)被鎖住,，官方公布其用家用電源充電，約5個(gè)小時(shí)能夠充滿(mǎn),，使用工業(yè)電壓充電,，充滿(mǎn)電只需要2小時(shí)15分鐘。官方還公布純電模式下最大續(xù)航里程能到50公里,。

　　內(nèi)飾最大的變化是把原來(lái)車(chē)型上的轉(zhuǎn)速表?yè)Q車(chē)了功率表,，功率表分3個(gè)區(qū)域,，分別顯示充電、功率輸出和全力加速以及高壓蓄電池內(nèi)的電量信息,，但沒(méi)有轉(zhuǎn)速表確實(shí)是一件很不習(xí)慣的事,，好在通過(guò)中間行車(chē)電腦能夠把它找出來(lái)。

　　雖然是在中間這塊小屏幕上顯示,，但有就比沒(méi)有好的多,。別看中間這塊行車(chē)電腦屏幕小，但是功能挺豐富,。

　　雖然A3 e-tron把電池組放置在了后排座椅下方,，但后移的油箱還是犧牲了一些后備廂空間（容積比普通版車(chē)型少100L），而且沒(méi)有固定停車(chē)位的朋友,，可能還要常年背著充電器。不過(guò)好在后排座椅還是能夠4/6比例放倒,，放倒后也能與后備廂地板平齊,，拓展性能沒(méi)有打折扣。

總結(jié)：

　　我們可以看出,，無(wú)論是外觀,、內(nèi)飾還是駕駛感受，A3 e-tron都沒(méi)想把自己往混合動(dòng)力車(chē)型上靠,，它不像大多數(shù)混合動(dòng)力車(chē)型那樣,，有那么明顯的特征，它只是在不改變我們?nèi)粘ｑ{駛習(xí)慣的同時(shí)做到了節(jié)省燃油,，這就是我理解A3 e-tron帶來(lái)的環(huán)保理念,，而且從我們今天節(jié)油挑戰(zhàn)賽的結(jié)果來(lái)看，它的油耗表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò),。

　　我認(rèn)為在電池技術(shù)沒(méi)有突破性進(jìn)展的今天,，插電式混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)疑是最好的過(guò)渡方案。短途代步不費(fèi)油,，長(zhǎng)途駕駛也不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題,，但作為進(jìn)口車(chē)型，A3 e-tron拿不到國(guó)家補(bǔ)貼,，也享受不到各種優(yōu)惠政策,，所以幾天后公布的售價(jià)將會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量起到?jīng)Q定性作用，如果價(jià)格太高,，它動(dòng)搖不了雷克薩斯CT200h的位置,，也不會(huì)讓那些喜歡A3的朋友買(mǎi)單（因?yàn)闆](méi)有理由不去買(mǎi)普通版車(chē)型）。所以A3 e-tron如果想在中國(guó)有市場(chǎng),，要么有一個(gè)足夠有誠(chéng)意的售價(jià),，要么就和寶馬530Le一樣,，早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 李祥）

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