● 特斯拉MODEL S P85：

　　特斯拉MODEL S可以說是電動(dòng)車中的明星產(chǎn)品了,，它把電動(dòng)車與時(shí)尚和性能結(jié)合在了一起,，而且價(jià)格相對(duì)來說也算比較合理，吸引了不少喜歡體驗(yàn)新鮮事物的高端人士,。而且特斯拉的性能也確實(shí)沒有讓人失望,，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩是汽油機(jī)所無(wú)法企及的，駕駛這款車絕對(duì)能給你獨(dú)特的體驗(yàn),。

　　MODEL S型號(hào)眾多,，功率版本也各不相同。此次測(cè)試的是2014款MODEL S P85,，裝備功率422馬力的電動(dòng)機(jī),。雖然這款車現(xiàn)在已經(jīng)停售，但通過功率測(cè)試依然可以反映出特斯拉的整體表現(xiàn),。

　　動(dòng)力來自于一臺(tái)位于后橋的三相感應(yīng)式異步電機(jī),，使用的是交流電，這也是為什么它以現(xiàn)代交流電系統(tǒng)設(shè)計(jì)者尼古拉·特斯拉的名字而命名,。與電動(dòng)機(jī)相連的是一個(gè)變頻器,，用來將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電提供給電動(dòng)機(jī)使用。這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為422馬力,，扭矩達(dá)到600�,！っ祝瑔嗡僮兯傧涔潭�齒比為9.73:1,。正如名字所示的那樣,，它的電池容量為85千瓦時(shí),。

◆ 實(shí)測(cè)結(jié)果：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　特斯拉是一款追求駕駛樂趣的高性能車,，從它的輸出曲線上我們也能看出這一點(diǎn)，隨著車速提高,，功率也不斷攀升,。由于采用了可調(diào)節(jié)扭矩的交流電機(jī)，所以能兼顧各個(gè)轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出,�,？梢韵胂螅�它的扭矩曲線應(yīng)該非常平坦,，相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)界的渦輪增壓,，這也是一般永磁電機(jī)難以做到的。最終它的輪上功率為403.5馬力,，比廠家標(biāo)稱值略低一點(diǎn)兒,。

◆ 加速性能測(cè)試：

　　測(cè)試之前我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將空氣懸架降至最低狀態(tài),，并且關(guān)閉了大燈,、空調(diào)、音響等一切可以關(guān)閉的用電系統(tǒng),，保證電動(dòng)機(jī)以最佳狀態(tài)工作,。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩,，所以測(cè)試的時(shí)候我們沒有采用彈射起步模式,，只是松開剎車踏板的同時(shí)踩下“電門”踏板。

　　MODEL S算是一輛大馬力后驅(qū)車,，開始我還擔(dān)心起步時(shí)600�,！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會(huì)讓車身難以控制，但TESLA的工程師考慮的很周到,，全油門起步瞬間并沒有讓所有扭矩全部釋放,，這應(yīng)該也是考慮到車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的承受能力而進(jìn)行的設(shè)定，總之一切都還可以在你的掌控之中,，輪胎都沒有過分打滑。從加速曲線上也可以看到,，起步瞬間動(dòng)力并沒有全部輸出,，但僅僅0.5秒之后600牛·米就完全釋放,，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過2秒鐘,。

相關(guān)鏈接：

《目標(biāo)就是顛覆,！測(cè)試TESLA MODEL S P85》
//zphnet8.com/drive/201312/672747.html

總結(jié)：

　　以上三款車的測(cè)試結(jié)果讓我們進(jìn)一步了解到了當(dāng)今電動(dòng)車的性能。從目前來看,，純電動(dòng)必定是未來的一大趨勢(shì),，無(wú)論是追求零排放還是高性能，它都可以做到,，不過續(xù)航里程有限,、電池組笨重以及充電時(shí)間長(zhǎng)等問題也有待進(jìn)一步的解決。無(wú)論如何,，電動(dòng)車必將越來越多的出現(xiàn)在我們周圍,，以后我們也會(huì)更多的關(guān)注新能源車型的發(fā)展。（文/圖 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 姬振嘉 郭澤松）

查看同類文章：

功率測(cè)試

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

大型橫評(píng)

818全球超級(jí)車展

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<