宜商宜家的又一選擇 試駕起亞全新嘉華
全新嘉華在動力方面有3.3L自然吸氣發(fā)動機和2.2T柴油發(fā)動機，與兩款不同發(fā)動機搭配的都是6AT變速箱,。我今天試駕的就是搭載3.3L自然吸氣發(fā)動機的車型,，這臺3.3L發(fā)動機帶缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大功率為206千瓦（280馬力），最大扭矩336�,！っ�,。
這臺發(fā)動機的動力讓全新嘉華在日常駕駛中不會感到很肉，即使它的體型在同級別當中已經(jīng)不算小了,，但當踩下油門的時候可以感受到發(fā)動機很有勁,，起步的時候也不用刻意的去深踩油門。大排量發(fā)動機不僅在低扭方面比小排量增壓發(fā)動機有優(yōu)勢,，在中高轉(zhuǎn)速下的底氣也更加充足,。行駛中想要完成超車，只要將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升至3000rpm之后就可以感受到比較強的動力,，輕松完成,。相信即使車里坐滿7人，也不會有吃力的感覺,。
這臺6速手自一體變速箱在平順性方面的表現(xiàn)相當出色,，日常駕駛幾乎感受不到換擋的沖擊，換擋的過程在不經(jīng)意間就完成了,，對于這款注重舒適性的MPV來說,，這樣的表現(xiàn)完全符合它自身的定位。
換擋足夠平順,，邏輯和對駕駛者的意圖反饋還是很到位的,。只是在突然踩下油門后，變速箱的反應稍慢一點,，得益于大排量發(fā)動機的動力表現(xiàn),，很多時候變速箱只需要降低一個檔位，就可以獲得我預期的動力輸出,，這也算是對換擋反應稍慢的一些彌補了,。
全新嘉華的懸架表現(xiàn)同樣依照舒適的定義，對于路面瑣碎的顛簸可以有效的過濾掉,，不會通過車身傳遞給駕乘者,，方向盤也同樣過濾的比較徹底，無論是駕駛還是乘坐都可以獲得不錯的舒適性,。面對商務市場,，接送客戶，它在舒適性方面的表現(xiàn)一定不會讓老板丟面子,。
在行駛中,，方向盤力度有點偏沉是我對這款車比較介意的地方,，在高速行駛中,，偏沉的力度表現(xiàn)足夠沉穩(wěn),，但在城市中穿梭時，會感受到一定的疲勞感,。全新嘉華采用了電動助力的形式,，在力度控制方面應該更好把控，如果能增加方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)就最好了,，相信對于廠家來說這并不是件難事兒,。
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MPV試駕評測
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