[汽車之家 海外試駕]  “做人吶,，開心最重要�,！备燮�里這句爛了街的臺(tái)詞想必大家聽過無數(shù)次了,，它出現(xiàn)的頻率這么高一方面是編劇詞窮，想不出別的話了；另一方面自然是有它存在的道理。保持年輕的心態(tài),，樂觀的態(tài)度對待一切事物，每天開心一點(diǎn)，除了讓自己過得舒服,，對于你的身體、容貌都會(huì)有好處。

　　做人如此,，造車也遵循同樣的道理。車的心態(tài)是什么,？肯定是駕駛感受,，有了一顆年輕的心，再配上一張時(shí)尚的臉龐,，有些車不用開，從你見到它的那一刻起,，就覺得自己也變年輕了。

● 歐藍(lán)德歷代車型回顧

　　三菱歐藍(lán)德絕對是中國人民的老朋友,，從第一代車型起它就出現(xiàn)在國內(nèi)市場,，從未缺席,。不過銷量表現(xiàn)可謂每況愈下,，一方面是市場競爭越來越激烈，車型越來越多；更重要的是除了第一代車型外,，歐藍(lán)德一直堅(jiān)持進(jìn)口銷售，在價(jià)格上沒有優(yōu)勢,。此外,，第三代車型的外形設(shè)計(jì)也是飽受爭議，讓它的市場表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期,。

　　去年的巴黎車展上,，三菱發(fā)布了PHEV Concept-S概念車，這款車的出現(xiàn)讓人眼前一亮,，它也被看做是新款歐藍(lán)德的雛形,。時(shí)隔一年，新款歐藍(lán)德正式發(fā)布,，在造型上大量借鑒了概念車的設(shè)計(jì)元素，雖然只是一次中期改款,，但變化之大甚至?xí)�讓人覺得這是新一代車型,。

● 新款歐藍(lán)德有何變化？

　　新款歐藍(lán)德在發(fā)布時(shí)就給人眼前一亮的感覺,，運(yùn)用三菱家族最新的“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)理念打造的外觀有著很強(qiáng)的視覺沖擊力,，年輕且時(shí)尚，可以說是最好看的一款歐藍(lán)德,。不過在內(nèi)飾造型,、動(dòng)力系統(tǒng)方面沒有太大的變化,，主要是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了針對性調(diào)整，此外全車的NVH工程（噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度）也是此次改款的一個(gè)重點(diǎn),。

● 外觀

　　之前從照片上看新款歐藍(lán)德的時(shí)候沒什么感覺，這次見到實(shí)車之后確實(shí)有點(diǎn)被震撼到,。為什么會(huì)有這種感覺我也說不出來,，只是單純覺得好看，或者說它是那種看一眼就能讓人記住的車,。對于這次改款,，我由衷地想給設(shè)計(jì)師點(diǎn)個(gè)贊，覺得現(xiàn)款歐藍(lán)德不好看的朋友們,，這次你們應(yīng)該能滿意了吧,。

　　要是只看新款歐藍(lán)德的車頭，會(huì)給人這是一輛全新車型的感覺,，不過轉(zhuǎn)到車側(cè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是一輛中期改款車型,，側(cè)面的造型和現(xiàn)款歐藍(lán)德完全一致，不知道是設(shè)計(jì)師覺得沒有什么修改的必要了還是偷了點(diǎn)懶,。新款歐藍(lán)德的長度和寬度較現(xiàn)款略有增長,，整體尺寸和競品相比也在伯仲之間。

　　車尾的調(diào)整也不如車頭那么徹底,，只是在尾燈造型,、鍍鉻裝飾和后包圍這樣的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。不過這樣的微調(diào)帶來了不錯(cuò)的效果,，看著比現(xiàn)款歐藍(lán)德順眼多了,，或許能把流失的消費(fèi)者重新吸引回來。我個(gè)人覺得這次新款歐藍(lán)德在外觀設(shè)計(jì)方面的改進(jìn)很成功,，不光是回歸到了主流,，更重要的是它有著讓人目光長時(shí)間停留的本事。

● 內(nèi)飾

　　進(jìn)到新款歐藍(lán)德的車內(nèi)感覺有點(diǎn)失望,，因?yàn)樗�和現(xiàn)款看起來幾乎一模一樣,，只是在一些小細(xì)節(jié)上有些調(diào)整，像儀表盤蓋板上增加了一圈縫線,、副駕駛前方換成了黑色木紋飾板,，這些都只是點(diǎn)綴。用2015年的標(biāo)準(zhǔn)來看,，新款歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能算是一個(gè)合格水平,，并沒有什么出彩的地方。

　　或許是設(shè)計(jì)師秉承了無過便是功的心態(tài)吧，雖然內(nèi)飾沒有出彩的地方,，但也讓人找不出什么毛病,，就是這樣平平淡淡。儒家講究中庸之道,，能讓更多的人接受應(yīng)該也算是一種成功,。

　　新的多媒體系統(tǒng)對UI界面進(jìn)行了升級，看著很清爽,，各功能也是一目了然,，上手幾乎沒難度。只是按鍵和旋鈕依然位于遠(yuǎn)離駕駛員的方向,，平時(shí)用還好,，在行車中要想操作就不方便了。至于多媒體播放,、導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)都很不錯(cuò),，整體表現(xiàn)可以給80分。

　　配置一直都不是歐藍(lán)德強(qiáng)項(xiàng),，新款車型的表現(xiàn)也依然如此,，在它身上幾乎找不到什么時(shí)髦的玩意，從這方面看,，新款歐藍(lán)德有點(diǎn)跟不上時(shí)代了,。

● 乘坐空間

　　一款車要想在中國市場大賣，長軸距是個(gè)不可或缺的因素,，看看現(xiàn)在不少緊湊型車都已經(jīng)邁入2700mm軸距大關(guān)了,，新款歐藍(lán)德仍舊不為所動(dòng)，還是2670mm,。從實(shí)際體驗(yàn)來看,，數(shù)字只能算是賬面表現(xiàn)，空間規(guī)劃才更重要,，歐藍(lán)德前兩排空間表現(xiàn)都很出色,，在同級別中絕對算是名列前茅。

　　不過歐藍(lán)德也有自己的問題,，第二排座椅中間位置的坐墊很窄,，而且兩邊的安全帶插槽一直戳在那里，屁股坐在上面非常不舒服,，后排要是坐三個(gè)人的話,，務(wù)必讓瘦子坐中間。

　　三排7座的布局在必要時(shí)還是能派上用場,，就是不能對它期望太高。第三排空間并不適合成年男性乘坐,，即使是短途也會(huì)很難受,，女性或者小孩倒還能忍受,，就是第二排乘客要犧牲一點(diǎn)腿部空間，不能自己獨(dú)享,。這個(gè)級別的7座車型本來就是應(yīng)急用的,，如果你真的對空間需求大，那應(yīng)該去買MPV,。

● 儲(chǔ)物空間

　　新款歐藍(lán)德車內(nèi)的儲(chǔ)物空間布局合理,，三排乘客都能在順手的地方找到放置物品的空間，實(shí)用性頗高,，要是能在杯架限位裝置這樣的細(xì)節(jié)上處理得更精致一點(diǎn)就更好了,。

● 后備廂空間

　　從圖片上能看出，新款歐藍(lán)德的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下很不錯(cuò),，放倒后兩排座椅后的空間也能滿足裝載大件物品的需求,。打開第三排座椅之后不僅乘客坐著不舒服，后備廂空間也被侵占了太多,，還是那句話,，能應(yīng)急就可以了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　新款歐藍(lán)德還是使用2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，海外市場的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)依舊和咱們無緣,。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)沒有任何變化，傳動(dòng)系統(tǒng)也還是CVT變速箱,。不過廠家宣稱這是一臺(tái)全新的變速箱,，在傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有提升。

　　由于內(nèi)部試車場無法拍照,，所以動(dòng)態(tài)圖片均由官方提供,，車輛顏色有所不同，敬請諒解,。

● 駕駛感受

　　剛接觸到新款歐藍(lán)德的時(shí)候就能明顯感覺變速箱更聰明了,，它對于駕駛員腳下變化的反應(yīng)更加靈敏，深踩一點(diǎn)就會(huì)馬上拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，收油之后又會(huì)回歸到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行巡航,。我知道很多人會(huì)對CVT變速箱嗤之以鼻，原因就是它沒有換擋的感覺,，開著太無聊了,。如果單看對于駕駛員意圖的領(lǐng)會(huì)能力，這臺(tái)全新的CVT變速箱完全可以和雙離合變速箱相媲美,。

　　既然變速箱有著很強(qiáng)的領(lǐng)悟能力,，那新款歐藍(lán)德開著是否能給你帶來提速的快感？答案是并沒有。一方面是CVT變速箱抹殺了太多的激情,，另外就是油門的響應(yīng)速度一般,，這就給人留下了動(dòng)力不夠充沛的印象�,？墒钱�(dāng)你持續(xù)給油的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它更注重動(dòng)力輸出的持續(xù)性,，實(shí)際提速并不慢，完全能夠滿足日常所需,。

　　看到這你可能會(huì)覺得歐藍(lán)德開著不算運(yùn)動(dòng)啊,，和年輕不沾邊。其實(shí)它給我最大的驚喜是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。首先方向盤的尺寸不大,，握著就很帶感，其次是轉(zhuǎn)向手感設(shè)定得非常細(xì)膩,，力度線性曠量也小,，車頭對于駕駛員意圖的響應(yīng)還算靈敏。這種偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)定與車輛外觀契合度很好,，套用一句廣告詞就是“嘿,！還真對得起咱這張臉！”

　　在我和廠家工作人員的溝通中,，我問他們歐藍(lán)德和競品相比最大的優(yōu)勢是什么,，他們說是舒適性，對于這點(diǎn)我表示認(rèn)同,。以駕駛員為出發(fā)點(diǎn),，過濾顛簸的第一層屏障是座椅，新款歐藍(lán)德的座椅很柔軟,，面對路面上的振動(dòng)甚至都不用勞煩懸架,，座椅就能過濾掉很多。

　　偏軟的懸架確實(shí)為舒適性奠定了良好的基礎(chǔ),，在面對連續(xù)顛簸時(shí)懸架能夠及時(shí)回彈為下一次的沖擊做好準(zhǔn)備,，只是方向盤傳來的晃動(dòng)會(huì)影響整車的行駛品質(zhì)。另外,，如果你真要激烈駕駛的話,，懸架系統(tǒng)支撐性欠佳的問題就會(huì)暴露，側(cè)傾在所難免,。舒適與支撐,，本來就是魚和熊掌的事，要想兩樣兼?zhèn)�,，也不是這個(gè)價(jià)位車型可以輕易做到的,。

● 全文總結(jié)

　　作為一輛中期改款車型,，新款歐藍(lán)德在造型上的變化十分明顯，年輕時(shí)尚的外觀肯定會(huì)比現(xiàn)款吸引力更強(qiáng),。內(nèi)飾,、空間方面的變化不大，三排七座的布局雖然實(shí)用性一般,，但真遇到緊急情況也可以應(yīng)付一下。較為出色的操控性也對得起這幅動(dòng)感的造型,。綜合來看,，新款歐藍(lán)德的競爭力有所提升。

　　現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場的情況可不比當(dāng)年,，新款歐藍(lán)德要想像前兩代車型一樣成功的話,，路途并不輕松，進(jìn)口銷售的策略導(dǎo)致它在價(jià)格上一直下不來,。不過隨著三菱放棄轎車業(yè)務(wù),，SUV將成為三菱汽車的主要銷售來源，在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)誕生的新款歐藍(lán)德已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的誠意,，20-29萬元的預(yù)售價(jià)比現(xiàn)款車型要低了不少,，剩下的也就只能通過時(shí)間來檢驗(yàn)了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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