[汽車之家 專業(yè)評測]  “七年之癢”往往被用來形容事物發(fā)展到第七年時,，所陷入的迷途與窘境,，愛情如此,，汽車也不例外。仔細(xì)算來,，如今距離現(xiàn)款鋒范首次上市已經(jīng)過去了七年,，而為了避免所謂的“七年之癢”，廣汽本田終于為國內(nèi)消費者帶來了全新一代的鋒范,。相比現(xiàn)款車型,，新車不僅有了諸多變化，級別也從小型車升為緊湊型,，面對更為激烈的市場以及全新的競爭對手,，新一代的鋒范還能否交出一份令人滿意的答卷？答案或許就在這篇文章里,。

● 外觀設(shè)計

　　全新一代鋒范在外觀設(shè)計上延續(xù)了現(xiàn)款車型時尚動感的風(fēng)格,。簡單粗暴的單幅中網(wǎng)與奧德賽一脈相承，而經(jīng)過啞光處理的銀色裝飾則有效地避免了生硬與突兀的產(chǎn)生,。燈光方面,，新一代鋒范全系均為鹵素大燈。

　　相比現(xiàn)款車型,，鋒范在車身尺寸方面有了明顯提升,，其中軸距從2550mm增加至2600mm，并且由于尺寸與車型定位的變化,，全新鋒范也從小型車一躍躋身緊湊型級別,，而在面對福睿斯與桑塔納·尚納等競爭對手時，全新鋒范在車身尺寸上并不占優(yōu),。

　　為了能夠更好的同其他入門級緊湊型車較量,，全新鋒范對車輛的外觀配置進(jìn)行了升級。包括鯊魚鰭天線,、無鑰匙進(jìn)入以及后備廂外部控制按鍵等多項配置,，在同價位的車型中并不多見。

　　“四輪碟剎”曾經(jīng)是現(xiàn)款鋒范上引以為傲的一項配置,，不過在升級為緊湊型車后,，全新鋒范卻沒能將這一優(yōu)勢延續(xù)。當(dāng)然一味的強調(diào)人心不古并不是一種理性的聲音,，因為放眼這一級別的合資車型,，基本使用的都是前盤后鼓的結(jié)構(gòu)，所以就算是要感嘆,，也只能感嘆“世風(fēng)日下”,。

　　全新鋒范的內(nèi)飾設(shè)計與新一代飛度比較接近,，非對稱式的設(shè)計配合鋼琴漆與啞光銀的裝飾令內(nèi)飾質(zhì)感得到了有效提升,，黑色的配色看上去也比較素雅,。工藝方面,，全新鋒范采用了這一價位車型常用的硬質(zhì)塑料作為中控臺材質(zhì),，并且對于邊緣與接縫的處理也顯示出了一臺合資車型應(yīng)有的水平。

　　全新鋒范在配置上的提升可以說是有目共睹,，但受到成本控制,，一些細(xì)節(jié)上的縮水也同樣無法忽略。以往的四向方向盤調(diào)節(jié)變?yōu)閮上�,，部分駕駛員因此可能無法找到最舒適的姿勢,，另外主駕駛遮陽板內(nèi)缺少化妝鏡，也令女性駕駛員感到不快,。

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　　全新鋒范搭載了本田第二代DA智能車載系統(tǒng)，不過相比第一代產(chǎn)品,，新系統(tǒng)只是增加了一些適配手機,，復(fù)雜的連接方式依舊沒能得到解決。如果這種情況繼續(xù)延續(xù),，將很大程度的限制DA系統(tǒng)的使用與推廣,，我自己那輛杰德上的DA系統(tǒng)就從來沒用過。

　　對于現(xiàn)款鋒范而言,，VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)還是一項遙不可及的配置,，畢竟沒有什么廠家為給一輛小型車配上這種功能，不過隨著新車定位上的變化,，VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也終于出現(xiàn)在了全新鋒范的高配車型上,。

● 乘坐空間

　　作為全新鋒范的頂配車型，豪華科技版卻沒有配備真皮座椅,，這一點部分國內(nèi)消費者可能無法接受,，好在采用織物面料的座椅填充柔軟、乘坐舒適,，兩側(cè)的支撐能對身體也能起到一定的包裹,。而就真皮座椅的問題，我們也向廠家進(jìn)行了詢問,，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示如果國內(nèi)消費者對此需求強烈,，并不排除今后推出配有真皮座椅的車型。

　　在這一價位的緊湊型車中,，后排空調(diào)出風(fēng)口絕對算得上是一項稀有配置,。有了它的出現(xiàn)，再配合上增厚10mm的座椅,，后排乘客的舒適度能夠得到明顯提升,，不過美中不足的是缺少了中央扶手,，要知道這項配置可是存在于現(xiàn)款鋒范上的。

　　乘坐空間方面,，現(xiàn)款鋒范飽受詬病的前排頭部空間在新車上有所改善,，身高178cm的體驗者能夠獲得一拳的頭部空間，移至后排依舊可以獲得三指的頭部空間,，而腿部空間則高達(dá)兩拳,，這樣的成績在同級車型中具有一定優(yōu)勢。

● 車內(nèi)儲物空間

　　全新鋒范在儲物空間上較現(xiàn)款車型也有了一定提升,，后車門增加的儲物格解決了后排乘客的需求,，但從儲物格的數(shù)量上看在同級車型中只能算是中游水平，前排除了一組杯架之外,，再無其他順手的儲物格,，零散物品缺乏一個合理的存放區(qū)域。

● 后備廂空間

　　全新鋒范的后備廂容積由現(xiàn)款車型的506升降為485升,，而且后排座椅也不再支持放倒,，空間利用率因此大打折扣。值得一提的是,，后備廂尾門缺少隔音棉的問題在最終的量產(chǎn)車上也得到解決,。

● 動力總成

　　全新鋒范所搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機配備了本田最新的Earth Dreams Technology（地球夢技術(shù)），有了氣門升程,、缸內(nèi)直噴以及發(fā)動機啟停等技術(shù)的幫助,，新車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面大有可為。至于性能參數(shù)方面,，這臺代號為L15B2的發(fā)動機能夠為全新鋒范提供131馬力的最大功率以及155�,！っ椎淖畲笈ぞ兀瑐鹘y(tǒng)系統(tǒng)匹配的則是帶有運動以及低速模式的CVT變速箱,。

● 駕駛感受

　　日常駕駛中全新鋒范給人一種輕快靈動的感覺,。油門踏板初段靈敏，不必刻意催逼,，發(fā)動機在低扭狀態(tài)下也提供良好的動力,，線性的輸出一直可以持續(xù)到4000rpm左右，應(yīng)付市區(qū)行駛游刃有余,。

　　CVT變速箱磨去了駕駛中的樂趣,，沒有了換擋動作,，速度提升都是在悄無聲息間完成,，好在深踩油門,，變速箱還是能夠馬上理解駕駛員的意圖,，并通過改變錐輪的齒比提升動力，高速超車不成問題,。選擇S擋駕駛,，變速箱會將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右,，油門稍有動作轉(zhuǎn)速便會躥升至3000rpm，以此來尋求更好的動力表現(xiàn),。

　　采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持了較高的靈敏度,，方向盤的虛位很小，車頭響應(yīng)也非常及時,，精準(zhǔn)的操控在同級別車型中算是數(shù)一數(shù)二,。懸架方面,，前麥弗遜,、后扭力梁式的組合完全偏向舒適調(diào)校，對于前排乘客而言,，路面上的振動都能得到有效的吸收與緩解,，不過后排乘客就沒有這么幸運了，扭力梁式的結(jié)構(gòu)在面對較大幅度的振動時,，總是伴有一定的彈跳,。

● 油耗測試

　　在最令人期待的油耗測試中，通過發(fā)動機啟停與eco駕駛模式的幫助,，全新鋒范在104.8公里的測試中只消耗了5.98升燃油,，平均百公里油耗僅為5.7升/百公里，而在我們的資料庫中,，最近一次跑出這一油耗的車型是寶馬i8,。

性能測試

0-100km/h加速測試

　　聊完了日常駕駛，最后再讓我們看一看全新鋒范在性能測試中的成績?nèi)绾�,。�?-100km/h加速中,，由于CVT變速箱的保護(hù)，起步時轉(zhuǎn)速被限制在2000rpm以內(nèi),，動力沒能完全釋放,，不過即便如此，全新鋒范還是跑出了10.29秒的成績,，只比官方公布的數(shù)據(jù)慢了0.09秒,。

100-0km/h剎車測試

　　隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的947款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米、小于等于44米為合格,，大于44米為差,。

　　四條寬度僅為185mm的輪胎在100-0km/h剎車測試中頂住了壓力，多次剎車距離都在40米左右,，減速過程中g(shù)值的波動也不太明顯，40.39米的最終成績處在合格范圍內(nèi),。

18米繞樁測試

　　在繞樁測試中,，完全偏向舒適調(diào)校的懸架無法承受接連的重心轉(zhuǎn)移，幾乎每一次都被壓縮到極限,，并且在極限狀態(tài)下懸架偶爾還會產(chǎn)生一定的回彈,，從而對操控產(chǎn)生不良干預(yù)，由此可以看出,，注重舒適的全新鋒范并不適合激烈駕駛,。

● 噪音測試

　　噪音或許是全新鋒范身上最大的一個問題，日常行駛中發(fā)動機與底盤的噪音便已經(jīng)初現(xiàn)端倪,，而在急加速在中情況則變得更為明顯,。從測試數(shù)據(jù)上看，全新鋒范在各個時速下的噪音值都處在推薦值的上下,，成績比較一般,。

● 全文總結(jié)

　　相比現(xiàn)款車型，全新一代鋒范展現(xiàn)出了更強的競爭力,。搭載了地球夢技術(shù)的發(fā)動機在動力和油耗方面優(yōu)勢明顯,，VSA、后排出風(fēng)口以及無鑰匙進(jìn)入也在配置方面與競品車型拉開了差距,，如果方向盤四向調(diào)節(jié),、后排座椅放倒和四輪碟剎能夠得到延續(xù)，絕對稱得上是一次完美的進(jìn)化,。

　　總體來看,，全新鋒范的換代還是相當(dāng)成功的。在將新車?yán)�入緊湊型市場后,，無論設(shè)計,、空間、配置還是動力,，全新鋒范都有著不俗的表現(xiàn),，只要能夠延續(xù)現(xiàn)款車型的定價區(qū)間，相信一定能夠取得市場的認(rèn)可。至于目前在售的鋒范,，廣汽本田已經(jīng)對其進(jìn)行了價格下調(diào)并正式更名為鋒范經(jīng)典,，而它也將通過價格上的優(yōu)勢，吸引關(guān)注小型車市場的消費者,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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