[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  10年前,，北京現(xiàn)代的途勝可是國內(nèi)市場(chǎng)上為數(shù)不多的幾款SUV車型之一,。23萬多的價(jià)格可買到途勝的V6車型,，這在當(dāng)時(shí)是不小的噱頭,。10年間,，途勝家族其實(shí)一直沒有遠(yuǎn)離消費(fèi)者的視線,，只是換了個(gè)名字，以ix35的身份征戰(zhàn)市場(chǎng),。10年后的今天,，家族的第三代車型以全新途勝的名字登場(chǎng)，這款全面升級(jí)的產(chǎn)品想要再戰(zhàn)國內(nèi)SUV市場(chǎng),，不過現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)可要比10年前殘酷得多,，讓我們來看看全新途勝是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

外形設(shè)計(jì)——更成熟的流體雕塑風(fēng)格

　　全新途勝絕對(duì)是北京現(xiàn)代今年年度重量級(jí)新車,。上周北京現(xiàn)代剛剛宣布ix35車型全系官降2萬,，此舉顯然是在給全新途勝讓出價(jià)格空間。而途勝更是將在全新途勝上市之后退出市場(chǎng),。從外觀來看,，全新途勝的設(shè)計(jì)較年邁的途勝更加時(shí)尚、有前瞻性,，而較張揚(yáng)的ix35則更顯設(shè)計(jì)手法成熟,、風(fēng)格體現(xiàn)拿捏的更到位。

　　本田已經(jīng)推出了一些應(yīng)用LED大燈的親民車型,，現(xiàn)在北京現(xiàn)代將此技術(shù)裝備在全新途勝上,，使其成為目前同級(jí)別SUV產(chǎn)品中唯一裝備LED大燈的車型。

　　全新途勝的車身長度和軸距都較ix35有明顯加長，從側(cè)面看車身比例更加協(xié)調(diào),。整體尺寸上,，全新途勝和主流緊湊型SUV更加相符，其中寬度和軸距更是在平均水平之上,，看來全新途勝的全面升級(jí)是從加大尺寸開始的,。

　　可能有些人會(huì)覺得全新途勝的前大燈過于修長，比例不是很好看,，但相信絕大多數(shù)人都會(huì)喜歡全新途勝的尾部設(shè)計(jì),，不僅比ix35的尾部造型更豐滿且有設(shè)計(jì)感，我個(gè)人感覺這是目前緊湊型SUV最出色的尾部設(shè)計(jì)之一,。

中控內(nèi)飾——配置全面升級(jí)

　　北京現(xiàn)代車型一直以配置豐富為自身優(yōu)勢(shì),，全新途勝同樣繼承了這一傳統(tǒng)。盲區(qū)提示和車道偏離警告系統(tǒng)是同級(jí)別中比較少見的配置,，而它們對(duì)于提升行車安全,，尤其是高速路上的行車安全有較大的輔助作用。

　　ix35采用的是前后分開的全景天窗,，面積較小且中間隔開視覺上看著不夠爽,，全新途勝則將前后天窗連通起來，其總面積比途觀的全景天窗還要大,，而同級(jí)別中配有全景天窗的車型,，像翼虎的是0.58㎡，奇駿的0.68㎡都遠(yuǎn)不及全新途勝的表現(xiàn),，這點(diǎn)確實(shí)值得稱贊,。

空間體驗(yàn)——乘坐可滿意/后備廂有亮點(diǎn)

　　由于裝備了全景天窗需要占用一些空間，導(dǎo)致全新途勝的內(nèi)部垂直乘坐空間的表現(xiàn)一般,，可算此級(jí)別的正常水平,。較ix35加長了30mm的軸距提升了縱向乘坐空間，這樣的表現(xiàn)和絕大多數(shù)緊湊型SUV相比都不落下風(fēng),。

　　智能后備廂在索納塔九上我們已經(jīng)體驗(yàn)過了,，全新途勝同樣具備此功能。在實(shí)際日常使用中,，搬運(yùn)大件物品,，或者剛?cè)ネ瓿�市時(shí)，相信旁人都會(huì)羨慕你的車有這樣的能力,。

　　全新途勝的后備廂具有較強(qiáng)的功能性,。電動(dòng)開啟或者感應(yīng)開啟和電動(dòng)關(guān)閉為車主提供了充足的便利性。后備廂的容積符合此級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn),，后排座椅椅背可以完全放平,，這在裝載大件物品時(shí)可以更加省心,。我覺得唯一需要改進(jìn)的是應(yīng)該在側(cè)壁上加些小掛鉤，日常生活中肯定會(huì)用到,。

動(dòng)態(tài)感受——操控表現(xiàn)出色

　　全新途勝全系有兩套動(dòng)力系統(tǒng),，低配車型搭載2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱，其它車型搭載1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱,，我今天試駕的是后者,。這套動(dòng)力系統(tǒng)之前在測(cè)試索納塔九時(shí)已經(jīng)有過深入體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)給我留下了非常好的印象,。略有不同的是,，全新途勝的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比索納塔九的略小3馬力，為177馬力/5500rpm,，最大扭矩不變，仍為265N·m/1500-4500rpm,。

　　我直接將全新途勝開上高速,，整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和索納塔九一樣的順暢，雙離合變速箱的換擋沒有任何頓挫或遲滯,，平順性首先保證了駕駛的舒適,，無論是正常加速時(shí)的升擋，還是急加速情況下的降擋,，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)都令人滿意,。不過在加速性能上能感覺出不如索納塔九那樣輕快，當(dāng)然這肯定和更大的車重以及四驅(qū)系統(tǒng)有關(guān),。另外在噪音方面,，雖然官方宣稱采用了專門的隔音技術(shù)，但當(dāng)車輛高速行駛時(shí),，胎噪還是比較明顯,，不過風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制得不錯(cuò)。

　　全新途勝裝備了駕駛模式選項(xiàng),，其中經(jīng)濟(jì)模式刻意限制的動(dòng)力的輸出,，讓油門變得非常遲鈍，開起來完全沒有爽快感,。而運(yùn)動(dòng)模式又過于激進(jìn),，此時(shí)的油門非常靈敏，變速箱也極愛降擋,。這樣的表現(xiàn)和索納塔九可以說一模一樣,，所以我還是最愛普通模式，此模式下的各方面表現(xiàn)均衡,，動(dòng)力響應(yīng)日常使用時(shí)也不慢,，更重要的是駕駛舒適性最好,。

　　高速體驗(yàn)后轉(zhuǎn)入國道，內(nèi)蒙地區(qū)的國道上不時(shí)有牛羊群,，甚至駱駝群出沒,，造成車輛的走走停停。在車輛完全靜止再起步,，即1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器還未進(jìn)入理想工作狀態(tài)下時(shí),，能感覺到低速扭矩略有不足，不過這種感覺不曾在駕駛索納塔九時(shí)出現(xiàn)過,。首先這是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常有的問題,，而且全新途勝的車重比索納塔九更大，國內(nèi)官方數(shù)據(jù)還沒有,，參照美國官網(wǎng)的數(shù)據(jù),，四驅(qū)版的全新途勝比相同動(dòng)力系統(tǒng)的索納塔九重了100多kg，這可能是造成這一現(xiàn)象的主要原因,。

全文總結(jié)：

　　全新途勝的進(jìn)化程度非常明顯,。首先風(fēng)格鮮明的外形設(shè)計(jì)給人留下不錯(cuò)的第一印象，配置方面不吝嗇地裝備了LED大燈,、加熱通風(fēng)座椅,、車道偏離警告和自動(dòng)泊車等同級(jí)別車型里很少見的配置，顯得頗有誠意,。新一代動(dòng)力系統(tǒng)也同樣在平順性和舒適性方面值得肯定,，而操控表現(xiàn)較ix35更是有著明顯進(jìn)步。所以我相信全新途勝已經(jīng)做足了準(zhǔn)備,，來迎戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)中的各路群雄,。那么……不服來戰(zhàn)吧！（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）

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