[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  DS 5作為一款特立獨(dú)行的中型車，憑借獨(dú)特的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),，從上市之初就在消費(fèi)者心中留下了比較深刻的印象,。在即將到來的成都車展上，2015款DS 5即將發(fā)布（廠家稱為“新DS 5”）,，新車最重要的變化之一就是它新增了一臺1.8THP發(fā)動機(jī),。那這臺最大功率在賬面上超過第二代EA888 2.0TSI和第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)的新機(jī)器能和新DS 5擦出什么樣的火花呢？今天我就帶大家率先來試一下,。

●動力

　　嚴(yán)格意義上說,，這臺1.8THP發(fā)動機(jī)并不是全新開發(fā)的產(chǎn)品,，簡單一點(diǎn)理解，它就是由1.6THP發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來的產(chǎn)物,，并且從目前來看是“中國專屬”（點(diǎn)擊查看1.8THP發(fā)動機(jī)解析）,。雖然和競爭對手相比,，它的參數(shù)顯得很有優(yōu)勢,，但實(shí)際上它只比現(xiàn)款DS 5 THP200車型上的高功版1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)增加了4馬力（3千瓦）和5牛·米,。從廠家透露的0-100km/h加速時(shí)間(8.7秒）來看,，這臺1.8T車型反而比1.6T高功版慢了0.3秒，新DS 5葫蘆里賣得究竟是什么藥,？還是得試試才知道,。

　　掛上D擋，稍微給點(diǎn)油門,，車輛就會自動解開電子駐車,。在低速緩和駕駛的情況下，新DS 5能夠從容應(yīng)對——廠家宣稱在1500rpm發(fā)動機(jī)就已經(jīng)能夠輸出峰值的280�,！っ着ぞ�,，在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在1500-2500rpm的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)的確挺不錯,，不會出現(xiàn)動力輸出遲滯的現(xiàn)象,，車輛在60km/h以下的時(shí)速區(qū)間里加速非常輕松。來自愛信的第三代6速手自一體變速箱表現(xiàn)不緊不慢,，雖然說1至3擋之間切換的瞬間它還是會有一絲抖動,，但是不仔細(xì)感受的話，很難被察覺出來,。

　　告別了城區(qū)的低速行車,，進(jìn)入高速之后，我迫不及待地給了一腳地板油,，然而新DS 5給我的第一反應(yīng)并不是那么干脆,。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上去了，但是變速箱還是猶豫了半秒鐘,，再做出降擋的反應(yīng),，兩者之間配合的不默契導(dǎo)致了比較明顯的頓挫。這時(shí)我按下變速箱的運(yùn)動模式開關(guān),，希望能改善這種遲鈍,。這個時(shí)候新DS 5的油門響應(yīng)加快,，變速箱也會延后換擋時(shí)機(jī)，讓車輛的動力有足夠的空間發(fā)揮出來,。

　　但您一開始要和我一樣,，認(rèn)為在運(yùn)動模式下新DS 5的加速會比較兇猛，那您可能就要失望了,。發(fā)動機(jī)在4000rpm之前的表現(xiàn)很不錯,，但4000rpm往后，車子就進(jìn)入了“光吼不走”的節(jié)奏,。在車速超過100km/h,，3擋全油門加速的時(shí)候，你會感覺到過了4000rpm之后轉(zhuǎn)速爬升速度就緩和了很多,，升到4擋之后高轉(zhuǎn)區(qū)間的乏力感就更加明顯了。不過,，對于大部分消費(fèi)者來說，使用這種駕駛方式的機(jī)率會比較少,，用半油門就能應(yīng)付日常超車的情況,。

　　剛才前面提到您要是溫柔一點(diǎn)駕駛，變速箱的反應(yīng)速度和平順性都能令人滿意,，一旦進(jìn)行激烈駕駛,，它似乎和發(fā)動機(jī)配合起來缺少一份默契感——在連續(xù)的全油門和急剎車過程中，變速箱有點(diǎn)把握不準(zhǔn)換擋的時(shí)機(jī),，偶爾會出現(xiàn)在連續(xù)的加速過程中升檔的情況,，換擋時(shí)的頓挫感也有所增加,。如果想要手動控制變速箱，則需要使用擋把手動加減擋——都已經(jīng)配備了HUD抬頭顯示功能了,，來個換擋撥片是不是更符合科技和戰(zhàn)斗的氛圍,。

　　也許是之前THP200發(fā)動機(jī)車型的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，我們對新DS 5的這套動力系統(tǒng)有比較高的期望值,，但從實(shí)際表現(xiàn)來看,，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)以及它跟變速箱之間的磨合還需要進(jìn)一步提升。然而它并不是沒有任何亮點(diǎn)——在產(chǎn)品講解會上,，搭載1.8THP發(fā)動機(jī)車型的官方綜合油耗僅為6.5L/100km,，這比THP200車型的標(biāo)稱油耗值低了1L/100km。不過很遺憾,，我們試駕當(dāng)天沒有條件進(jìn)行油耗測試,。如果拿到試駕車之后,，它能在油耗上有不錯的表現(xiàn)的話，那也算是一個小優(yōu)勢,。

●轉(zhuǎn)向

　　現(xiàn)款DS 5方向盤在轉(zhuǎn)彎時(shí)會和駕駛員“較勁”,，在我駕駛的這輛新DS 5上也同樣還有這種感受。對一部分喜歡運(yùn)動的消費(fèi)者來說,，這種感覺比較能激發(fā)斗志，但對于溫柔派的駕駛員來說,，這種感覺其實(shí)挺累的,。另外，DS 5這個造型特別的方向盤,，手感挺好，但尺寸有點(diǎn)偏大了,。

●懸架

　　最后談一下底盤和懸架表現(xiàn)吧,。新DS 5的后懸架依舊采用的是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，被網(wǎng)友們吐槽的機(jī)率依然很高,。但我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家,，它在過彎的支撐性和過坎的舒適性表現(xiàn)，絕對不是廉價(jià)小車的感覺,。整體上說新DS 5的底盤懸架依舊是比較厚重扎實(shí)的,，但是當(dāng)我到這輛DS 5后排乘坐的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)腳底下清晰傳來了很多細(xì)碎的震動,，這一點(diǎn)令乘坐的質(zhì)感一下子打了折扣,。

●換上家族式“DS之翼”

　　雖然說外觀有小幅變化，但是你根本就不用擔(dān)心它會失去DS車系的獨(dú)特外觀設(shè)計(jì),。家族式的“DS之翼”前臉上已經(jīng)沒有了雪鐵龍的車標(biāo),，很顯然，廠家希望消費(fèi)能夠獨(dú)立去認(rèn)知這個品牌,。對于一個定位比較高端的品牌來說,，這樣的做法其實(shí)無可厚非。

　　廠家人員宣稱除了支持隨動轉(zhuǎn)向功能之外,，這套智能LED燈組還支持根據(jù)對向來車進(jìn)行光線調(diào)整的功能,。而流轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向燈的視覺效果類似于奧迪最新車系中的“動態(tài)轉(zhuǎn)向燈” 效果，點(diǎn)亮效果十分漂亮（下方視頻可以觀看轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮效果）,。

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　　雙色拋光輪圈的造型其實(shí)和現(xiàn)款車型上其中一款輪圈一樣,，但是經(jīng)過拋光和漆黑處理之后，整體效果又上了一個檔次,。

●內(nèi)飾變化不大

　　新DS 5的內(nèi)飾和現(xiàn)款車型的整體布局是一樣的,，各種不規(guī)則造型的區(qū)域組合起來，充滿著現(xiàn)代設(shè)計(jì)感,。但新車的內(nèi)飾用料下了一次狠功夫——Nappa皮質(zhì)覆蓋了整個中控區(qū)域,，真是舍得啊,！廠家介紹新車還會提供一套紅色內(nèi)飾配色方案,，不過這次試駕中，沒有拍到另一套內(nèi)飾的車型的圖片,。

●增加并線輔助功能

　　除了動力系統(tǒng)和燈光配置的升級,，新DS 5還增加了并線輔助功能。經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn),，它的提醒時(shí)機(jī)不像大部分品牌那樣保守,，當(dāng)后車幾乎要進(jìn)入盲區(qū)了才會發(fā)出提醒，也就是說,，當(dāng)它提醒您的時(shí)候,，您就別輕易再并線了。

●總結(jié)

　　雖然新DS 5新增了排量更大的渦輪增壓發(fā)動機(jī),，但是從我們的駕駛體驗(yàn)來看,，它并沒顯著的提升，甚至表現(xiàn)有點(diǎn)達(dá)不到預(yù)期,。當(dāng)然了,，DS也不是一個追求速度與激情的品牌，也許這臺1.8THP發(fā)動機(jī)在與1.6T高功版的動力水平相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)上,，能改善燃油經(jīng)濟(jì)性呢,？這就得等我們拿到測試車之后再下結(jié)論了,。

　　配置方面,，新增的LED燈組和漂亮的轉(zhuǎn)向燈算是一個亮點(diǎn)，并線輔助的加入也能提高一定的吸引力,。其實(shí)DS 5本身的配置就已經(jīng)不低,，這種錦上添花的增配，在不大幅拉高售價(jià)的情況下,，消費(fèi)者還是很愿意買單的,。

　　談到價(jià)格,，前兩天公布的新DS 5預(yù)售價(jià)區(qū)間為22.69萬元-34.99萬元，說實(shí)話有點(diǎn)偏高了,。這個價(jià)位已經(jīng)能夠買到“面子更大”的德系豪華品牌中型車了,。不過我相信考慮DS 5的消費(fèi)者，并不一定把車看作身份的象征,，而是當(dāng)作展現(xiàn)個性的平臺。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）