[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2012年賓利推出了歐陸GT V8版本,，起初的目的是降低售價與W12版本拉開差距，隨著時間的推移,，普通的歐陸GT V8版本已經(jīng)不能滿足一些挑剔消費(fèi)者的胃口,。歐陸GT W12夠快夠貴，而普通的V8版本雖然價格合理但缺少一些特別感,，總之這中間需要有一個角色來彌補(bǔ)空缺……

　　所以歐陸GT V8 S就是這樣一個角色，它足夠快,，并且也極具性價比,，可以說綜合了W12版車型和普通V8版兩者的優(yōu)點(diǎn)，是一款定位介于V8和W12之間的運(yùn)動增強(qiáng)版本,。歐陸GT V8 S在性能上的改進(jìn)不僅僅限于功率上的提升,，底盤懸架以及外觀甚至是電子系統(tǒng)都有了微妙改進(jìn)。

　　歐陸GT V8 S沒有極力壓榨這臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的極限,，經(jīng)過重新調(diào)校,，馬力與扭矩有小幅度提升，0-100km/h官方加速時間僅需4.5秒,，0-160km/h加速時間為10.3秒,，極速為309km/h。這臺發(fā)動機(jī)還支持自動閉缸技術(shù),，在車輛巡航的狀態(tài)下可關(guān)閉其中四個氣缸,，配合90升的油箱，官方宣稱車輛的最大續(xù)航里程可達(dá)到805Km,。

　　點(diǎn)火發(fā)動車輛,，掛入D擋慢慢駛出維修區(qū)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我留下了深刻印象,，輕重設(shè)定很棒,，營造出一種穩(wěn)固真實(shí)的手感。切入主賽道,，全力踩下油門,，歐陸GT V8 S開始有脾氣了，迅猛的提速會讓我感覺胃里頓時空蕩蕩的,，感觀刺激強(qiáng)烈,，在兩顆渦輪增壓器的幫助下這種推背勁頭可以維持很久。車尾的排氣閥門同時打開,，聲浪清脆嘹亮,，更令人發(fā)覺功力深不見底,。

　　強(qiáng)大的推背感讓我?guī)缀跬�了它“GT”的身份,，權(quán)當(dāng)做一臺真正的跑車對待，入彎的速度稍快,，歐陸GT V8 S產(chǎn)生了比較明顯的轉(zhuǎn)向不足,，剎車或者深點(diǎn)下油門均可以將這種狀態(tài)打破,，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以將最多60%的動力傳遞給后輪，足以讓車尾產(chǎn)生向外側(cè)的滑動從而修正車身姿態(tài),，也就是說想用歐陸GT V8 S來漂移也沒有問題。（看視頻）

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　出彎時,，歐陸GT V8 S頗有些暴君的風(fēng)采，不管不顧的氣勢好像比我都要high,，這種大排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)加速感似乎永遠(yuǎn)不會枯竭,，這是它在挑逗你的極限,，不要被這氣勢所迷惑,，理智些的結(jié)果可能會更好,。

　　變速箱在6500rpm時會自動升擋，動作凌厲不拖沓,，要知道4.3秒“破百”的成績有它不少的功勞,，換擋撥片不會隨著方向盤一起轉(zhuǎn)動，這是遺傳了賓利的賽車基因,，其實(shí)并不好用,。前6活塞制動卡鉗配合405mm的通風(fēng)盤讓歐陸GT V8 S在賽道中更淡定,，幾圈下來熱衰減現(xiàn)象也不明顯，如果你覺得不夠徹底,，還可以選裝420毫米碳化硅打孔剎車盤。

● 值得點(diǎn)出的細(xì)節(jié)

　　外觀方面歐陸GT V8 S相比普通版V8沒有太大變化，細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整,，包括前包圍下方的黑色擾流板、尾部擴(kuò)散器等等,�,？蛇x裝的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)對消音器進(jìn)行了重新設(shè)計，并優(yōu)化了排氣管內(nèi)部構(gòu)造,，減少回壓使得高轉(zhuǎn)速下排氣更加順暢,，聲浪也比普通版V8車型更嘹亮。

● 結(jié)論

　　歐陸GT V8 S是歐陸GT V8完善自我后的產(chǎn)物,，在它身上我們看到了進(jìn)步與傳承,，它很好的彌補(bǔ)了歐陸GT W12與普通V8車型之間的空缺，豐富了產(chǎn)品線的同時又給了消費(fèi)者更多的選擇,。如果你準(zhǔn)備花300萬元左右買一臺GT跑車的話，歐陸GT V8 S就很合適,，空氣動力學(xué)套件讓它看起來更個性,，加強(qiáng)的動力系統(tǒng)與底盤懸架讓它開起來更有質(zhì)感,，而且更全面。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
廠商指導(dǎo)價	323.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	賓利
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2014.05
最大功率(kW)	389
最大扭矩(N·m)	680
發(fā)動機(jī)	4.0T 529馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4806*1943*1404
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	309
官方0-100km/h加速(s)	4.5
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
長度(mm)	4806
寬度(mm)	1943
高度(mm)	1404
軸距(mm)	2746
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	358
整備質(zhì)量(kg)	2295
發(fā)動機(jī)	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
發(fā)動機(jī)型號	CEU
排量(mL)	3993
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.1
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	529
最大功率(kW)	389
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	氣缸按需運(yùn)行
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/40 R20
后輪胎規(guī)格	275/40 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

跑車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

云車展

中大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<