[汽車(chē)之家 試駕評(píng)測(cè)]　　作為一款以入門(mén)代步為目的的產(chǎn)品,，僅僅有手動(dòng)擋車(chē)型是肯定不夠的,，凱翼C3R于今年4月上市,，主打5萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間,，不久后的成都車(chē)展上將補(bǔ)充“自動(dòng)擋”車(chē)型,，這也正是我們今天所重點(diǎn)試駕的,。

凱翼,？

　　“這次試駕的什么車(chē)？”“凱翼C3R”“凱翼,？是什么車(chē),？”這是我與載我們?nèi)ピ囻{地點(diǎn)的司機(jī)師傅的一段簡(jiǎn)短對(duì)話。所以我想有必要再次對(duì)這個(gè)品牌進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)短的介紹,，凱翼汽車(chē)與2014年8月走入我們的視線,，它是由奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司、安徽省江北開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司共同出資建立,，奇瑞商用車(chē)公司占有50%股份,。

　　凱翼品牌面向年輕的消費(fèi)群體，并且打出了智能互聯(lián)汽車(chē)的概念,，將產(chǎn)品集成更多的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，使其成為一個(gè)可以代步的移動(dòng)終端。近期凱翼還啟動(dòng)了“凱翼眾包”的項(xiàng)目,，具體將于2016年實(shí)施,，所謂“眾包”可以看做是互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式，廠商會(huì)與網(wǎng)友進(jìn)行更多的互動(dòng),，讓造車(chē)成為全民參與的一件事兒,，從而造出適合自己的產(chǎn)品，具體的成果和運(yùn)行方式還要等到明年在看,。

　　凱翼汽車(chē)在哪制造,？除了互聯(lián)網(wǎng)思維，凱翼汽車(chē)還采用新興的生產(chǎn)模式,，它并不自建工廠,，而是采用代工或租賃生產(chǎn)線的模式,，目前凱翼汽車(chē)在奇瑞蕪湖工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這樣的好處是省去了一大筆工廠建設(shè)費(fèi),，但弊端同樣明顯,，比如產(chǎn)能、品控等等都是日后有可能制約發(fā)展的絆腳石,。

● 動(dòng)力及試駕感受　　

　　四個(gè)月前我同事試駕過(guò)手動(dòng)擋的凱翼C3R,，此次我試駕的車(chē)型為“自動(dòng)擋”車(chē)型，不過(guò)價(jià)格目前未知,，這款車(chē)將于9月份的成都車(chē)展上市,，主要變化就是動(dòng)力系統(tǒng)。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不變,，只是換做了5擋EMT變速箱（與AMT變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)相同,，采用電控單元），討巧的是它使用了旋鈕換擋,，算是一個(gè)比較炫的設(shè)計(jì),，同價(jià)位車(chē)型中不多見(jiàn)，使用時(shí)需要注意,，任何擋位的切換都需要踩剎車(chē),，停車(chē)時(shí)需要選擇N擋并且使用手剎，它與自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)不同,，沒(méi)有P擋,，所以不拉手剎在有坡度的路面上會(huì)溜車(chē)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)與奇瑞風(fēng)云2相同,。EMT變速箱都帶有蠕行功能,，最大限度的模仿出自動(dòng)變速箱的感覺(jué)，在起步和倒車(chē)時(shí)確實(shí)要方便一些,。不過(guò)弊病還是比較明顯的,，就是換擋速度慢和換擋時(shí)的動(dòng)力切斷。我們多次談到過(guò),，日常駕駛這類(lèi)變速箱的車(chē)型還是需要一些技巧，也就是拿捏好升擋時(shí)機(jī),，在電腦控制升擋的時(shí)候人為的收油門(mén),，這樣能最大限度的降低換擋的頓挫感，否則每次換擋都將伴隨著將近1.5秒的動(dòng)力突然間斷,，這是所有EMT變速箱所共有的問(wèn)題,，屬正常現(xiàn)象,，所以如果你確實(shí)是個(gè)急性子,，其實(shí)手動(dòng)擋我覺(jué)得更合適,。

　　變速箱對(duì)于降擋的理解并不積極，如果有快速超車(chē)的需求,，建議手動(dòng)提前降擋,，之后再全力加速，凱翼C3R也特意為此配備了方向盤(pán)換擋撥片,，同價(jià)位產(chǎn)品中很少見(jiàn),。在動(dòng)力感受方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常城市代步是不成問(wèn)題的,，夏季開(kāi)著空調(diào)在80公里/小時(shí)的速度內(nèi)也不會(huì)有明顯的乏力感,，只要掌握好變速箱的換擋規(guī)律，可以獲得相對(duì)不錯(cuò)的加速感受,。

　　轉(zhuǎn)向的感覺(jué)比較緊致,，回饋力還是比較強(qiáng)的，屬于讓人有信心的那種標(biāo)定,，曠量不大而且日常駕駛車(chē)輪對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也算及時(shí),。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型最為普遍的組合，調(diào)校偏向舒適,，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品消費(fèi)者的態(tài)度往往也比較平和,，所以平平淡淡便是福，轉(zhuǎn)向和懸架挑不出什么硬傷,，就價(jià)格和定位而言可以說(shuō)還是挺不錯(cuò)的,，有這一定的品質(zhì)。