● 操控：招數(shù)充足更從容

　　1.4T發(fā)動機最大功率140馬力（103千瓦）/5500rpm,，峰值扭矩達到了220牛·米/1700-4000rpm,，輸出數(shù)據(jù)和主流的1.4T發(fā)動機相差不大,，但相比起之前的1.6L發(fā)動機，實力明顯提升一個檔次,。另外這款發(fā)動機在鋒馭上面同樣可以加92號汽油,，對于很多消費者來說都是挺值得高興的好消息。

　　為了給這臺1.4T發(fā)動機來點激情,，鋒馭還換上了6AT自動變速箱,，帶有變速箱手動模式，甚至換擋撥片也沒有缺少,，之前CVT平淡如水的乏味和有了“脾氣”的1.4T發(fā)動機確實不夠搭,，只有活生生被“下火”的份。

　　鋒馭的坐姿和視野給人的感覺都相當舒適和自在,，駕駛當中的每一個動作都非常自然,，給人親和力十足的居家感覺,。不過油門的反應就會顯得有些拘謹，雖然換上了一顆更強大的心,，但在鋒馭身上工程師或許不愿意展示發(fā)動機調皮的一面,，依舊保持著穩(wěn)重斯文的暖男本色。響應方面不夠爽快,，雖然也很線性,，但或許更換1.4T發(fā)動機所帶來的輕快感才是更多人想嘗到的。

　　動力的表現(xiàn)有了實質的提升,，低扭的力道厚實有勁,，在低轉區(qū)間也有一番從容的身手，不需要動輒大動干戈,。這款發(fā)動機在不同轉速區(qū)間的發(fā)力相當平均,，給人感覺十分線性和順暢,，但你能感受到中段轉速區(qū)間的力道更加深厚,，加速效果更加明顯。

　　發(fā)動機輸出的實力雖然有了突飛猛進的提升,，但讓人輕松愜意的動力輸出感受,，那份熟悉卻依然沒有半點變化，稀松平常的連貫發(fā)力讓人沒有半點不適應,，平順性功夫非常了得,，所有的搭配都很默契，讓人感覺就像每日套著拖鞋到樓下信箱取報紙那樣自然和習慣,。

　　雖然變速箱更換成6AT,，但活蹦亂跳的生氣沒有如期而至，雖然變速箱的反應還是挺快的,，但動作非常平順利落,，在6AT變速箱的表現(xiàn)當中實在讓人很難挑剔�,；蛟S是之前CVT變速箱“好孩子”的印象太過植根于心了,，所以即便換上一個也不敢太過放肆。不過在手動模式或者使用換擋撥片的時候,，生猛直接的感覺就會鮮活呈現(xiàn),，比起CVT變速箱確實多了幾分好玩的活力。

　　轉向的質感挺讓人喜歡的,，方向不會太沉,，轉向的精度也做得很不錯，路感的傳遞恰到好處,，處理得相當細致,。懸架的反應比較活潑,，對于路面振動的傳遞豐富，但濾振還是相當積極的,，挺有操控感的,，快速通過一些爛路的時候還有很安穩(wěn)的表現(xiàn)。

● 總結

　　雖然暖男身上多了幾分火爆脾氣,，但該有的細致和貼心并沒有丟掉,，所以這份火爆脾氣更像是暖男成熟的一個標志，有了挺身而出的責任感,，暖男自然會更加討人喜愛,，“挑T無罪”。不過即便是增強型暖男也難以避免和其它品種的一番惡斗,，鋒馭在風格上面還是太偏向家用了,，削弱了SUV的感覺，反倒是像繽智和創(chuàng)酷這類對手,，老老實實地把大眾喜愛的SUV元素都放在身上,，門面上足夠硬朗,，所以也能叫座,。暖男的定位或許更能吸引家用型車主，照顧周到又體貼入微,，但面對逐漸增多的年輕購車群體,，鋒馭的吸引力明顯不如那些年輕活力派厲害。（文/圖/攝 汽車之家 王子平）

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