[汽車之家 專業(yè)評測]  這個月初，我們才在日本為您試駕過2016款歐藍德,，前臉的樣貌變得更有質(zhì)感,，但是內(nèi)在是否有改變呢？從之前的試車報道上看來,，2016款歐藍德的內(nèi)飾改變并不明顯,，全車最大的改動，就是那張有著鍍鉻飾條的前臉了,，這樣看來，2016款歐藍德好像沒有什么太多的變化,。不過,，先別急著下結(jié)論，看我們的標題就知道,，其實它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)還是有些進步,，但是，也別把它想得太神了,。

　　由于本月初的日本試駕,，已經(jīng)將內(nèi)飾介紹的相當(dāng)詳細，其實與之前的車型沒有太大的區(qū)別,，因此本篇僅就外觀與內(nèi)飾做簡單的介紹,。另外，我們將把重點擺在動力測試上,，當(dāng)然也包括了四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn),。好了，廢話不多說,，接下來就直接進入正題,。

　　從之前的文章我們可以看到，2016款歐藍德的外觀亮點,，就在于前臉的變化,。這個造型很有未來感，當(dāng)然我們還是不可免俗地說一句“看起來還真有點霸氣”,。特別是保險杠上的兩條鍍鉻飾條,，讓我想到了“臉譜”。這種設(shè)計手法,，就是現(xiàn)在三菱最新的“Dynamic Shield”理念，不知道各位覺得這樣的設(shè)計是否合您的胃口,？但是我個人卻覺得有種耳目一新的感覺。而車尾的變化雖然不是非常大,，但是尾燈、車尾飾條,、后下包圍都進行了重新設(shè)計，讓車尾的造型看起來比較不會那么一成不變,。

　　內(nèi)飾的變化與外觀相比,，則是微乎其微，多半都集中在材質(zhì)和細節(jié)處的變化,。其實，這一代歐藍德的內(nèi)飾在同級車中其實表現(xiàn)還不差,，而且跟上一代車型相比，有相當(dāng)大的進步,。深色的內(nèi)飾與飾板雖然不是國內(nèi)車主最喜歡的淺色配色,，但至少是一種相對安全的搭配。而儲物空間的表現(xiàn)也非常充足,，沒有什么值得讓人詬病的地方,。但沒什么改變也代表了缺點依舊存在，第三排空間仍然是短板,。

　　至于配置方面,，我們試駕的頂配車型，配置了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng),。我沒有冒險測試FCM是否有效，但是它的自適應(yīng)巡航反應(yīng)還算快速,，在偵測到前方車輛加速時,，系統(tǒng)會及時地跟上前車，而前車減速時,，雖然制動過程難免沒辦法像駕駛?cè)俗约翰葎x車那么平順,，不過介入過程算是比較和緩的。

　　至于在動力系統(tǒng)方面,，2016款歐藍德仍然搭載那臺代號4J12的2.4L發(fā)動機這臺發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)看起來好像不怎么樣,，但其實科技層次不低，最大的特點,，就是它雖然有節(jié)氣門,，但是進氣量主要是靠著連續(xù)可變的的氣門升程來控制，目前使用此技術(shù)的發(fā)動機并不多,，所以別看它是SOHC配置就覺得它落伍,、科技層次低，另外,，相較于舊款車,，原廠宣稱這輛車上所搭載的變速箱是一臺全新的CVT變速箱，是一個比較大的改變,。

　　變速箱占的重要性有時候比起發(fā)動機更甚,，如果匹配度不佳，可能會讓駕駛感受大大扣分,。事實上,，我覺得以往三菱車輛的CVT變速箱調(diào)校都不怎么樣，反應(yīng)有些遲鈍,，比起其他日系廠商似乎有段距離（尤其是本田與豐田）,。但是這輛歐藍德或多或少還是改變了我的看法,，雖然我覺得它并不是日系車廠里面表現(xiàn)最好的,，但是至少不會讓你覺得有種“遲緩的笨拙感”。

　　在道路動態(tài)方面,，其實2016款歐藍德并沒有非常突出的亮點,。畢竟他本來不是一輛以操控,、運動著稱的車款。不慍不火大概是我對它最深刻的感覺吧,，在打開節(jié)能模式之后,，你會覺得車輛的反應(yīng)有些慢。而行進間的中途加速,，可能是因為全新變速箱的出現(xiàn),，整體反應(yīng)變得機靈些。不過,，讓我印象比較深刻的,，卻是模擬六速手動的功能，我意外地發(fā)現(xiàn)它的反應(yīng)還不算慢,，甚至比起許多傳統(tǒng)自動變速箱還來得快些,。

　　或許有些日系車給你的印象，不只是動力輕快,，連轉(zhuǎn)向都讓人覺得輕快,，不過，歐藍德顯然不是這種類型,，它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)不算是那種犀利靈活范兒,，有點不像是日系車。不過即便如此,，也不是什么太大的問題,，因為這是一輛道道地地的家庭SUV，當(dāng)然,，有些人會說他特別喜歡像豐田這種輕快靈活的操控（僅就低速而言）,，但是這已經(jīng)屬于個人喜好了。

　　在懸架方面,，由于不是換代車型,，因此也不用期待它會在懸架方面有什么很大的改變。它的行路感受還是一樣的偏向公路取向,，之前我們在日本試駕的時候,，覺得此車對于碎震的過濾性不錯，在國內(nèi)的路況環(huán)境中也是如此,，坐過此車的同事們都說這輛車很舒服,，但是僅限于路面狀況良好的時候，在一些路面落差較大的地方,，你還是會覺得有些顛簸,，感覺像是減振器阻尼不夠所造成的彈跳。這樣的設(shè)定或許能夠造成懸架支撐性很好的假象,，但是只要一開始激烈操控,，就會發(fā)現(xiàn)它其實它還是有點軟,。

● 加速測試

　　本車的加速跟“猛爆”完全沒有關(guān)系,，事實上它的加速成績并不算慢（以同級別車的標準去衡量）,，只是你不會覺得它非常輕快。起步的瞬間有著CVT變速箱特有的感受,，覺得沖勁并不是很足,，在加速的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會先到達4000rpm左右,，停頓一下立即攀升至5000rpm,，接著就開始慢慢提高轉(zhuǎn)速。測試加速的全程中,，聽不見輪胎任何打滑的聲音,。雖然加速感受不是很暢快，但是我們?nèi)匀猾@得10.47秒的成績,。

● 剎車測試

　　 隨著時代的進步,，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的958款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米、小于等于44米為合格,，大于44米為差,。

　　不知道是不是試駕車輛里程只有300km的關(guān)系，我們的所拿到的這輛測試車,，其100-0km/h的剎車距離,，比我們之前所測試過的2013、2014年款歐藍德都要來得更差,，是唯一超過42米的車輛,。在制動的過程中，很明顯可以感受到踩下剎車的第一腳,，制動效果并不明顯,，讓人感覺響應(yīng)有點慢。只不過分析制動曲線，車輛的制動力還頗為穩(wěn)定,，不會有忽然衰減的情形。

● 四驅(qū)測試

　　2016款歐藍德配置了S-AWC系統(tǒng),，它使用了一組軸間的多片離合器式限滑差速器,，輪間并沒有機械式的差速鎖，而是用電子輔助系統(tǒng)來達成輪間限滑的效果,。這是一般SUV常見的配置,，基本上，四驅(qū)系統(tǒng)的構(gòu)造并沒有什么改變,。只是如同標題所述,，它在滑輪組測試中的表現(xiàn)比起舊款的車型有所進步，這點倒是挺令人驚訝,。

　　在2014年時,，我們曾經(jīng)制作過一段2013年歐藍德的開放式滑輪組測試視頻，該車到了交叉軸（對角線車輪打滑）環(huán)節(jié)中就無法脫困,，但是在我們這次的測試中,，2016款歐藍德竟然通過了，連僅有單個前輪著地的測試也通過了,。從試視頻中我們可以看出,，在僅有左前輪著地的情況下，只要一給油,，車身就會開始扭動,，證明了的確有動力傳輸?shù)阶笄拜啞６�右前輪雖然碰到了滑輪組的框架,，但是該框架的側(cè)面也有滑輪,，因此右前輪并沒有獲得抓地力。換句話說,，它在這項測試中的確是利用左前輪的力量脫困的,，在之前的測試中它的表現(xiàn)并沒有這么好。

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　　不過就在測試結(jié)束后,，儀表盤的顯示屏出現(xiàn)了上面的警告，看來歐藍德的四驅(qū)系統(tǒng)并不適合太過于激烈的工作環(huán)境,。我們在滑輪組上的時間總計不超過3分鐘,，這么快就發(fā)出溫度過高的警報，不知道是原廠對于四驅(qū)系統(tǒng)的保護比較周到,，還是此系統(tǒng)的散熱效果本來就比較差呢,？

●  油耗測試

　　本次油耗測包含市區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速路況，總計里程是117.3公里,，但是由于測試的時間剛好歷經(jīng)北京單雙號限行,，所以堵車的情況不是太嚴重。測試的過程中,，空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài),，溫度設(shè)定在24攝氏度。

　　油耗表現(xiàn)方面,，歐藍德的表現(xiàn)剛好與緊湊型SUV的推薦值持平,，符合我們的預(yù)期。另外,，此時儀表盤上所顯示的油耗為9.2L/100km,，與我們實際測試的結(jié)果相差不遠，還在合理的范圍,。對比之前我們所做過的“2013款2.4L四驅(qū)豪華導(dǎo)航版”所得到10.4L/100km的油耗表現(xiàn),，似乎是進步了一些。

●  噪音測試

　　歐藍德在怠速的時候,，從車內(nèi)會覺得發(fā)動機非常安靜,，聽不到什么聲響，這應(yīng)該就是原廠加強隔音之后的結(jié)果,，但是我們可以看到在時速60,、120km/h的時候，噪音值比起我們的推薦值偏高,。在測試的過程中,，我們有時候可以在A柱旁邊聽到明顯的“呼呼”聲，估計是原廠加裝的車窗遮雨擋在高速的時候所引發(fā)的噪音,。不過在此時,，發(fā)動機聲響卻非常小聲，車內(nèi)多是輪胎的滾動噪音與風(fēng)聲,。

編輯點評

　　2016款歐藍德在本質(zhì)上并沒有什么太大的改變,，只能說是一次改款車型，動力上也沒有任何變化,，但是搭載新變速箱,，讓它的動態(tài)表現(xiàn)至少不會像上一代歐藍德那樣讓人有種“說不出的郁悶”，而四驅(qū)系統(tǒng)雖然沒有實質(zhì)上的改變,，但是比起舊款的確有所提升,，這大概是2016款歐藍德最令人驚艷的地方，不過,，容易過熱的四驅(qū)系統(tǒng)還是一個遺憾,，也間接說明了歐藍德是一輛道道地地的城市用SUV,。（文/圖 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數(shù)	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 5座	歐藍德(進口) 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 5座
廠商指導(dǎo)價	28.48萬	25.98萬	24.98萬	19.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	三菱(進口)	三菱(進口)	三菱(進口)	三菱(進口)
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時間	2015.08	2015.08	2015.08	2015.08
最大功率(kW)	124	124	124	110
最大扭矩(N·m)	220	220	220	190
發(fā)動機	2.4L 169馬力 L4	2.4L 169馬力 L4	2.4L 169馬力 L4	2.0L 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)
長*寬*高(mm)	4695*1810*1680	4695*1810*1680	4695*1810*1680	4695*1810*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195	195	195	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.47	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42.17	-	-	-
實測油耗(L/100km)	9.5	-	-	-
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 5座	歐藍德(進口) 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 5座
長度(mm)	4695	4695	4695	4695
寬度(mm)	1810	1810	1810	1810
高度(mm)	1680	1680	1680	1680
軸距(mm)	2670	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1540	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540	1540	1540
滿載最小離地間隙(mm)	215	215	215	215
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	63
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1570	1570	1540	1410
發(fā)動機	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 5座	歐藍德(進口) 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 5座
發(fā)動機型號	4J12	4J12	4J12	4J11
排量(mL)	2360	2360	2360	1998
排量(L)	2.4	2.4	2.4	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	169	169	169	150
最大功率(kW)	124	124	124	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	220	220	220	190
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4200	4200	4200
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 5座	歐藍德(進口) 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 5座
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速(模擬6擋)
底盤轉(zhuǎn)向	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 5座	歐藍德(進口) 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 5座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)旗艦GT版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 7座	歐藍德(進口) 2016款 2.4L 四驅(qū)精英版 5座	歐藍德(進口) 2016款 2.0L 兩驅(qū)舒適版 5座
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	215/70 R16
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18	215/70 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

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