● 中國(guó)市場(chǎng)將提供RX200t與RX450h兩種動(dòng)力

　　全新RX在中國(guó)市場(chǎng)將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng),，其中入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品為RX200t，它裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配6速手自一體變速箱,。而相對(duì)高端的RX450h裝備的則是3.5L排量V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后軸雙電機(jī)，搭配ECVT變速箱,。本次我們?cè)诤Ｍ庠囻{的就是RX450h車(chē)型,，至于部分網(wǎng)友更關(guān)心的RX200t車(chē)型試駕，我們會(huì)在今年晚些時(shí)候再為大家奉上,。今天我們先來(lái)看看,，更高端的RX450h。

　　全新的RX450h雖然車(chē)型名字與老款一樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也同樣為3.5L,，但本質(zhì)則有了明顯不同。該車(chē)采用的是全新的代號(hào)為2GR-FXS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù),、VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換,，從而兼顧油耗和動(dòng)力,。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩為335�,！っ�/4600rpm,。

　　四驅(qū)系統(tǒng)在中規(guī)版RX450h上將是標(biāo)準(zhǔn)配置，在大部分行車(chē)時(shí)間內(nèi),，車(chē)輛采用前輪驅(qū)動(dòng),，車(chē)輛的后部電動(dòng)機(jī)會(huì)處于回收制動(dòng)能量,，為電瓶充電的模式,，有助于降低能量和燃油消耗。而當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)輪打滑或急加速等特定情況時(shí),，后部電機(jī)會(huì)給后輪輸出電力,，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。前電動(dòng)機(jī)167馬力（123千瓦）,，335�,！っ祝缓箅妱�(dòng)機(jī)68馬力（50千瓦）,，133�,！っ�,。而與老款的RX450h、NX300h等車(chē)型一樣,，RX450h前后軸之間并沒(méi)有傳動(dòng)軸相連,。總之,，該車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)并非為越野而生的,，更多是為車(chē)輛在雨雪、泥濘以及濕滑路面提供更多的安全保障,。

● 駕乘感受依舊舒適,，懸架表現(xiàn)比老款穩(wěn)扎

　　在低速起步階段，只要您腳下的油門(mén)踏板不是踩得很深,，RX450h幾乎可以用純電動(dòng)行駛,，此時(shí)車(chē)輛給人的感覺(jué)非常安靜，動(dòng)力輸出也極其平順,，更重要的是加速表現(xiàn)并不弱,，滿足日常市區(qū)行駛足矣。

　　經(jīng)過(guò)我反復(fù)觀察,，在油門(mén)控制相當(dāng)細(xì)膩的情況下,，純電動(dòng)行駛的車(chē)速大約能達(dá)到60-70km/h，之后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入工作,。由于此時(shí)車(chē)輛處于行進(jìn)狀態(tài),，因此發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間的震動(dòng)幾乎難以察覺(jué)。同時(shí),，得益于該車(chē)非常不錯(cuò)的隔音降噪水平,，在發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作后，也不會(huì)有明顯的多余噪音,。

　　此時(shí),，如果您深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)給予動(dòng)力輸出,，瞬間的推背感非常令人滿意,。雖不及同級(jí)競(jìng)品3.0T車(chē)型的生猛，但其表現(xiàn)的線性與順滑卻是對(duì)手所不及的,。而隨著車(chē)速與轉(zhuǎn)速的雙攀升,，伴隨著V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，該車(chē)的持續(xù)加速表現(xiàn)也很是得體,�,？傊�，無(wú)論在什么情況下,，RX450h的動(dòng)力表現(xiàn)都非常出色,，而且細(xì)膩與平順始終是它的主旋律,。

　　說(shuō)了這么多動(dòng)力表現(xiàn)好的方面，在整個(gè)試駕過(guò)程中,，我也發(fā)現(xiàn)在低速大油門(mén)起步這種相對(duì)特殊的情況下,，該車(chē)的動(dòng)力銜接會(huì)有些唐突。主要表現(xiàn)是車(chē)輛在向前啟動(dòng)的臨界點(diǎn)上,，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)并給予動(dòng)力時(shí),，會(huì)伴隨相對(duì)明顯的聲音并能感知到油門(mén)踏板傳來(lái)些許振動(dòng)。究其原因,，主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?攀升至2000甚至3000rpm以上這個(gè)瞬間所產(chǎn)生的,。在感覺(jué)上與之前的安靜、平順有一定差距,。當(dāng)然,，這種情況在日常駕駛中出現(xiàn)的機(jī)率主要看你的駕駛習(xí)慣和路況。如果喜歡大油門(mén)起步的話,，的確有影響檔次感,，我們依舊希望廠商能對(duì)此再進(jìn)行優(yōu)化。

　　懸架方面,，RX450h的表現(xiàn)依舊以舒適為主導(dǎo),，但對(duì)路感的回饋、車(chē)身起伏的抑制比老款車(chē)型有了明顯進(jìn)步,。盡管在路感變得相對(duì)清晰的同時(shí),，壓過(guò)爛路時(shí)的顛簸也的確會(huì)比老款略明顯一些，但完全在可接受范圍內(nèi),。而當(dāng)車(chē)輛以較快速度通過(guò)起伏路時(shí),，也不會(huì)有老款那種像船一樣上下飄忽的感覺(jué)，行駛質(zhì)感更討人喜歡,。整體來(lái)看,，該車(chē)的懸架表現(xiàn)給人感覺(jué)韌勁十足且寬容度很高，對(duì)于絕大部分路況都能處理得游刃有余,。

　　RX450h的轉(zhuǎn)向力度輕柔,，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又絲般順滑，雖然沒(méi)什么路感回饋,，但開(kāi)著感覺(jué)輕松愜意,。在日常駕駛過(guò)程中,，你除了能感覺(jué)到方向盤(pán)皮革手感非常細(xì)膩之外,，其它方面并不會(huì)讓你留下“好與壞”的印象，只需條件反射式的操作就行,，平淡而又和諧,。至于SPORT模式下,，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更重手一下，以契合運(yùn)動(dòng)氣氛,，也許會(huì)略增加一些玩味,，但實(shí)際路感回饋并無(wú)明顯改變。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新一代雷克薩斯RX的外觀造型可謂驚世駭俗,，它一改老款相對(duì)中庸儒雅的形象,，而是以一種更年輕、更科幻的面貌示人,，這種極富未來(lái)感的造型在如今這個(gè)拼“顏值”的時(shí)代,，顯然非常能奪人眼球。而進(jìn)入內(nèi)飾,，該車(chē)的做工和用料,，我?guī)缀蹩梢杂谩盁o(wú)可挑剔”這四個(gè)字來(lái)形容，唯一不足的或許就是部分儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)還得與時(shí)俱進(jìn)一些,。作為在混動(dòng)領(lǐng)域耕耘多年的雷克薩斯,，旗下車(chē)型無(wú)論是動(dòng)力、平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)都是有口皆碑的,，全新RX450h自然也不例外,。更重要的是，駕駛者無(wú)需為它改變駕駛習(xí)慣,，也不用費(fèi)心充電問(wèn)題,。這是雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型最吸引人的地方，同時(shí)在加上6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保,，也讓人更為省心,。

　　與不少同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型都偏重運(yùn)動(dòng)與操控不同，RX450h在駕乘感受方面,，依舊秉持著雷克薩斯品牌對(duì)舒適的理解,。開(kāi)車(chē)輕松愜意，同時(shí)又有著上佳的行駛品質(zhì),，懸架對(duì)路面顛簸的處理以及車(chē)身起伏得控制也比老款更為得體,。RX450h或許提供不了你傳統(tǒng)意義上的激情與駕駛樂(lè)趣，但它卻能提供您一個(gè)非常輕松,、愜意的旅途,。

　　總之，全新RX450h算是一款各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品,，并且還有一個(gè)好消息就是,，這次RX450h將不再以精神領(lǐng)袖的身份高高在上，而是會(huì)推出多種不同配置的版本以供消費(fèi)者選擇,，進(jìn)而相應(yīng)的擴(kuò)大購(gòu)買(mǎi)群體,。當(dāng)然介于其相對(duì)較高的排量,，在中國(guó)市場(chǎng)中它一定不會(huì)是銷(xiāo)售主力。擔(dān)負(fù)起雷克薩斯RX車(chē)系銷(xiāo)量重任的還得是日后將要推出的RX200t車(chē)型,。當(dāng)然,，一款好的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，能否讓消費(fèi)者為之買(mǎi)單,，最終還得看廠商的定價(jià)策略,，而這一切讓我們充滿著期待。我個(gè)人覺(jué)得如果RX200t的起售價(jià)能控制在50萬(wàn)以內(nèi),，RX450的起售價(jià)能在70萬(wàn)元左右的話,，全新RX還是很有吸引力的。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺）

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