[汽車之家 海外試駕] What's New是FCA(Fiat Chrysler Automobiles)展示下一年新車的活動(dòng),,近兩年對(duì)媒體開放,,在那里不僅可以觀賞、給新車拍照,,還可以去開,。按理說(shuō),你們現(xiàn)在看到的應(yīng)該是給大家介紹明年FCA產(chǎn)品的新聞文章,,不過(guò)我看了一眼現(xiàn)場(chǎng)的車都是年度改款,,并沒有全新車型。當(dāng)面對(duì)一堆只有在這里才有機(jī)會(huì)開到的性能車時(shí)我猶豫了,,我覺得如果錯(cuò)失機(jī)會(huì)自己會(huì)瘋掉,,你們應(yīng)該也有想抽我的心。所以,,這次的文章是下面這樣的,。
● 挑逗“地獄貓”
我迅速掃了一下眼前的車,然后將挑戰(zhàn)者列為主要體驗(yàn)?zāi)繕?biāo),。這款車的各種性能版本全部在場(chǎng),,甚至頂級(jí)SRT Hellcat也能見到。有些朋友對(duì)這款車沒概念,,這么說(shuō)吧,,它擁有707馬力、881�,!っ�,,除它之外只有千萬(wàn)級(jí)超跑才能達(dá)到如此水準(zhǔn)。所以在見到這輛Hellcat時(shí)無(wú)需再思考,,也會(huì)撒丫子往這輛車跟前兒跑,。
◆ 為什么圖騰是只貓?
我想也許只有美國(guó)人才能更好地理解貓這種動(dòng)物的兇猛之處,,所以Hellcat這個(gè)名字,,更讓野貓這種兇猛多了些恐怖的意味。盡管在靜止?fàn)顟B(tài),,挑戰(zhàn)者 SRT Hellcat(后文會(huì)簡(jiǎn)寫為“挑戰(zhàn)者 Hellcat”)并沒有表現(xiàn)出它比其它車型更加有害,,但從點(diǎn)火的那一刻起,惡魔立馬會(huì)被喚醒,。
707馬力的后驅(qū)車并非是人都能駕馭,,所以兩種鑰匙并非故弄玄虛,我覺得這是一個(gè)很有效的方式讓你對(duì)車心懷敬畏,。黑鑰匙能夠釋放相當(dāng)于普通挑戰(zhàn)者 SRT車型的動(dòng)力,,這已經(jīng)足夠讓你輕松干掉路上95%的車,并且當(dāng)需要把車借給女朋友或其他對(duì)這車不熟悉的人時(shí),,黑鑰匙會(huì)讓你更放心一些,;紅鑰匙則是“Hellcat”的精髓所在,上一次在量產(chǎn)車上見到這種用特定鑰匙解除動(dòng)力限定的做法還是布加迪威航呢,,我興奮又緊張地上車檢查一下,,留在車?yán)锏氖羌t鑰匙,,太棒了,!
這臺(tái)性能怪獸,不僅是加上個(gè)機(jī)械增壓那么簡(jiǎn)單,,道奇替換掉了6.4L SRT發(fā)動(dòng)機(jī)上接近90%的部件,,換上更結(jié)實(shí)的曲軸以及鍛造的活塞、連桿,,同時(shí)減小了一部分活塞行程,,獲得了這臺(tái)6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)大的動(dòng)力必然帶來(lái)十足的熱量,,所以每個(gè)活塞上甚至都有機(jī)油冷卻的設(shè)計(jì)來(lái)承受更高的熱量及壓強(qiáng),。
也許是因?yàn)檫^(guò)于強(qiáng)大,在加速體驗(yàn)的全程都有工作人員陪同,。既然這樣,,我不客氣地將挑戰(zhàn)者 Hellcat調(diào)到最強(qiáng)模式,以不到2000rpm的轉(zhuǎn)速起步,,雖然轉(zhuǎn)速不高,,但我依舊擔(dān)心這樣的動(dòng)力足以讓后輪玩命打滑。還好,,松開剎車踏板時(shí)這恐怖的情景并沒有出現(xiàn),,輪胎只是輕輕地?fù)现貙④囎由淞顺鋈ィ瑤捉昝�,!在起步初期只要駕駛員稍加克制,,可以避免粗魯殘暴的場(chǎng)面發(fā)生,我甚至不用“小心地滑”,,實(shí)在神奇,!如此暴力的車能有這樣的輸出和設(shè)定真是謝天謝地,要不然真得玩兒死不少人,。
Hellcat,,英語(yǔ)大拿們叫它“潑婦”,,更多人從字面意思上叫它“地獄貓”,想要深刻地體會(huì)這個(gè)名字,,還需深踩油門,。十字曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆聲永遠(yuǎn)是這類肌肉車的主音律,而到高轉(zhuǎn)速時(shí),,機(jī)械增壓器急速旋轉(zhuǎn)發(fā)出的高頻嘯叫會(huì)讓你想到婦女撒潑時(shí)的歇斯底里,,浪叫充斥車廂,仿佛帶來(lái)了靜電場(chǎng)一樣讓人汗毛豎起來(lái),;至于地獄貓呢,,只需想想鬧貓時(shí)的情景就好了,如果此時(shí)你的汗毛還沒有立起來(lái),,不妨再想象一下貓伸出刷子一般的舌頭舔你的心是什么感覺,。
挑戰(zhàn)者 Hellcat和一般美國(guó)車軟綿綿的感覺不一樣,,除了粗魯?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)聲音和相對(duì)粗糙的內(nèi)飾提醒你這是輛美國(guó)車,,但它行駛起來(lái)有種德系運(yùn)動(dòng)型轎跑的感覺。美系肌肉車在輕量化上并不擅長(zhǎng),,但在這輛挑戰(zhàn)者 Hellcat上,,沉穩(wěn)的方向盤,緊致的懸架都在跟車重做對(duì)抗,。短暫的體驗(yàn),,我說(shuō)不好在這場(chǎng)對(duì)抗中勝者是哪一方,我能知道的是它們都是輔助我操控的有力幫手,,前6活塞后4活塞的Brembo剎車卡鉗以及四條275/40 R20的倍耐力P Zero輪胎也是一組很好的搭檔,,我敢開著這輛超過(guò)2噸的大家伙恣意殺彎,不過(guò)寬大的座椅更合適美國(guó)人膀大腰圓的身材,,我需要抽出一部分體力來(lái)對(duì)抗橫向g值,,后軸限滑差速器的存在也需要我的大腦額外計(jì)算一下出彎時(shí)要踩下多深的油門,除此之外再無(wú)任何難度,。小賽道內(nèi)有限的彎道不足以對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的耐久性形成考驗(yàn),,最后便以一個(gè)長(zhǎng)直道結(jié)尾了,地板油下去,,哦哈哈,,即便彎道性能再牛,這車也還是加速最帶勁,!
從挑戰(zhàn)者 Hellcat上下來(lái),,只覺得意猶未盡,要知道這款車還有個(gè)孿生兄弟——Charger Hellcat,兩者采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī),、相同的驅(qū)動(dòng)形式,,最大的區(qū)別在于Charger Hellcat是標(biāo)準(zhǔn)的四門五座轎車,我想知道它倆最大的區(qū)別在哪里,。
有人說(shuō),,Charger Hellcat比挑戰(zhàn)者 Hellcat更極致,因?yàn)樗顷懮献羁斓牧慨a(chǎn)四門五座轎車,,所面對(duì)的是E63 AMG,、M5、RS 7以及CTS-V這類高性能運(yùn)動(dòng)轎車,。當(dāng)然,,論動(dòng)力數(shù)值,Charger Hellcat依舊傲視群雄,,比同為美系的CTS-V也高出一截,。也許道奇是有意為了抵消多出的51公斤車重帶來(lái)的影響,在Charger Hellcat上,,功率又被調(diào)高了10馬力,,達(dá)到了717馬力,其實(shí)不多,,只是提升1.4%而已,如果挑戰(zhàn)者 Hellcat的功率是個(gè)2L裝的大可樂,,Charger Hellcat也就多了一口的量,。
坐上車,,這款車也并沒有讓我感到它和挑戰(zhàn)者 Hellcat有明顯區(qū)別,,兩者內(nèi)飾氛圍接近、方向盤,、擋桿等操作部件也都是一樣的,。說(shuō)到動(dòng)態(tài)表現(xiàn),讓大家失望的是,,它們不僅加速相同,,甚至在彎道中的姿態(tài)以及給駕駛員體感也幾乎相同。但它們真的沒什么區(qū)別么,?并非如此,。
區(qū)別來(lái)源于多出的兩個(gè)車門。這兩個(gè)車門改變的不僅是車身的重量,,更多的是兩車的定位差異,。四門五座的家用車造型讓它看上去并不能與700+的馬力水平劃上等號(hào),它更能扮豬吃老虎,或者并不去吃誰(shuí),,你只是開著它帶家人去超市或者去郊游,。在連接賽道與停車場(chǎng)的低速路段上,我特意試了一下這輛車的舒適性,,它就是一個(gè)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)的轎車而已,,換擋夠平順,開著也不難受,,坐在后排的家人可以悠然地照顧兒童座椅里的孩子,,唔,這車可真全能,。
挑戰(zhàn)者 Hellcat起售價(jià)6萬(wàn)美金,,Charger Hellcat則要貴0.4萬(wàn)美金,都只合人民幣不到40萬(wàn)元,,論性能價(jià)格比簡(jiǎn)直是高到無(wú)敵,!如果問我這兩個(gè)車更喜歡哪一輛,我會(huì)毫不猶豫地選擇挑戰(zhàn)者 Hellcat,,它更man更有型,,我可以開著它悠哉悠哉地壓馬路,還可以隨時(shí)毫無(wú)壓力地接受任何挑釁,,這是在公路上最好的駕駛心態(tài),,所以挑戰(zhàn)者 Hellcat會(huì)是我最理想的日常代步車。同樣的價(jià)格在國(guó)內(nèi)能買到最快的車就是286馬力,、380�,!っ椎膴W迪S3,四缸四驅(qū),,怎么一下子覺得好無(wú)聊,?
但是What's New及時(shí)地阻止了我的悲觀心態(tài),因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)還有太多好玩兒的車等待發(fā)掘,。
● 回味兒時(shí)警察夢(mèng)
Charger很適合作警車,它的一身肌肉造型天生就能給人一種震懾力,,車身上噴涂的是最適合執(zhí)法機(jī)關(guān)使用的黑白配色,,對(duì)比分明,代表兩個(gè)極端的世界,,不用閃警燈,、鳴警笛,打邊上一過(guò),,也是不怒自威,。相信很多男孩子在小時(shí)候都曾有過(guò)當(dāng)警察的夢(mèng)想,,威風(fēng)神氣就是這個(gè)夢(mèng)的根源。
Charger Pursuit就是一臺(tái)Charger,,但給人的感覺卻是和普通的Charger大有不同,,除了剛才看到的那些外觀上的新增部件,實(shí)際上包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,、前后燈甚至前車門都是重新設(shè)計(jì)的,。
這臺(tái)Charger Pursuit使用的是5.7L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī),能輸出370馬力,,有后驅(qū)及四輪驅(qū)動(dòng)車型,。剛從兩輛Hellcat上下來(lái),這臺(tái)Pursuit讓我覺得它并不是很快的樣子,。實(shí)際呢,?我們開開看�,! �
我相信,,當(dāng)看到這款警車性能參數(shù)的時(shí)候,一定有很多朋友已經(jīng)失望了,,可它確實(shí)就是這個(gè)樣子,,相比多數(shù)車型,動(dòng)力堪稱強(qiáng)勁,,但絕對(duì)談不上兇猛,,它的加速能力足以追擊凱美瑞、雅閣,、5系這類家用車,,但對(duì)于一些性能車,單論車輛實(shí)力,,恐怕Charger Pursuit還力不從心。好在警察先生都有過(guò)人的駕駛技術(shù),,并且Charger Pursuit的震懾力也容易讓違法者心虛膽寒,。真不幸遇到悍匪也無(wú)妨,多車追擊,、設(shè)路障,、鋪路釘、甚至直升機(jī)追捕都可以用上,,在各種紀(jì)實(shí)片中這不都是很常見的場(chǎng)景嗎,?
我常想,操控有時(shí)能夠一定程度地彌補(bǔ)性能上的不足,,所以在駕駛這輛Charger Pursuit的時(shí)候,,腦子里依然會(huì)有這樣的想法。警車經(jīng)過(guò)重裝強(qiáng)化、重量勢(shì)必有所增加,,雖然懸架同樣是升級(jí)過(guò)的,,但因兩者是此升彼長(zhǎng)的關(guān)系,實(shí)際對(duì)操控的提升并不明顯,。它不像普通Charger那樣有點(diǎn)開船的感覺,,只是多了些運(yùn)動(dòng)素質(zhì)而已,并沒有真正運(yùn)動(dòng)型車的那種犀利,,平時(shí)開在路上巡邏游弋絕不遭罪,。我又在想,那些購(gòu)買退役警車用來(lái)日常代步的人們,,把愜意和威風(fēng)都占盡了,,平時(shí)開著又不難受,真幸福,!
當(dāng)然,,我又沒有犯法,所以看到此情此景并不會(huì)緊張,。不過(guò)當(dāng)警笛響起,、警燈爆閃的時(shí)候,視覺與聽覺的雙重沖擊讓我腦子里想的都是警車車身上的那句箴言——“To Protect and Serve(保護(hù)公眾,,服務(wù)社會(huì))”——源自洛杉磯警局,,四個(gè)簡(jiǎn)短的單詞表達(dá)了警方的奉獻(xiàn)精神,后被大范圍地認(rèn)可,。不難理解,,為了實(shí)現(xiàn)四個(gè)單詞的效力,警車的挑選和顏色的噴涂都會(huì)以震懾力作為重要指標(biāo)考量,。在后視鏡里見到這樣一個(gè)閃著光的黑白雙煞跟在你后面,,需要承受的心理壓力不言而喻。
雖然警察夢(mèng)還沒有做完,,警車的體驗(yàn)到此為止了,想體驗(yàn)的車太多,,這部分的最后留兩張極品飛車風(fēng)格的圖送給大家,,沒有P背景,大面積的天空留給大家自由發(fā)揮,,咱們要看下一部車了,,依舊是橫貨。
● 與“蛇”共舞
就是它,,2015款道奇蝰蛇 GT,,這是一款全新的蝰蛇車型,定位介于普通的蝰蛇和蝰蛇 GTS之間,,它的起售價(jià)格為9.5萬(wàn)美元,,比普通版的蝰蛇貴了1萬(wàn)美元,這一萬(wàn)美元讓蝰蛇 GT在性能方面(后文會(huì)簡(jiǎn)稱“蝰蛇”)擁有更出色的制動(dòng)系統(tǒng),、多了兩段阻尼可調(diào)的Bilstein懸架以及5段的電子穩(wěn)定程序,,聽起來(lái)很神。
原因在于原始感才是蝰蛇的本來(lái)面目,,它像極了賽車,,尤其是幾十年前的賽車。如果你從車前走到車尾,,有接近一半的路程是在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,,然后很快,你就到達(dá)后輪了,,所以真正留給駕駛艙的空間很小,,坐在車內(nèi)恨不得伸手都快能夠到副駕駛車門,如果你有幽閉恐懼癥的話那可有些糟糕,,你得克制住自己不能發(fā)作,;當(dāng)然對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō),這種封閉的空間很容易召喚出“人車一體”的感覺,。眼前是長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭,,座下不遠(yuǎn)處就是后輪,這種賽車般的氛圍,,戰(zhàn)斗感比起什么法拉利之流還要高幾級(jí),。
最讓人激動(dòng)的還是那臺(tái)8.4L V10發(fā)動(dòng)機(jī),蝰蛇也是全美唯一用V10發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車,,可爆發(fā)出654馬力的最大功率以及812�,!っ椎淖畲笈ぞ亍M瑫r(shí),,它搭載了美系高性能車上能見度很高的Tremec TR6060 6擋手動(dòng)變速箱,,第6擋齒比經(jīng)過(guò)了重新優(yōu)化設(shè)定,能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航轉(zhuǎn)速,。最終,這個(gè)“8公升級(jí)”的怪獸高速油耗只有11.7 L/100km,。論性能,,蝰蛇依舊是道奇的王者,雖然比起功率扭矩,,它還遜Hellcat一籌,,可它畢竟是跑車而不是高性能肌肉車,,332km/h的最高時(shí)速還是要領(lǐng)先Hellcat一截。
換個(gè)描述方式,,蝰蛇的單個(gè)氣缸就達(dá)到了840ml,,只需要2個(gè)氣缸就能達(dá)到家用車的動(dòng)力水平,那剩下8個(gè)氣缸用來(lái)做什么呢,?你們慢慢琢磨著,,我要發(fā)動(dòng)它了。
蝰蛇的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很特別,,生猛粗魯?shù)母杏X是肯定的,,但少了些美系V8發(fā)動(dòng)機(jī)那種隆隆的低沉,也不像蘭博基尼V10發(fā)動(dòng)機(jī)那樣爆裂,,在轟鳴中隱約有一些發(fā)動(dòng)機(jī)呼哧哈哧大口吞吐的喘息聲,,如果真讓我描述的話,我覺得就是類似把蛇威嚇其它生物發(fā)出的“哈哈”聲放大100倍的樣子,,挺嚇人的,。
與在國(guó)內(nèi)試駕不同,老外們都不吝把這么臺(tái)猛獸完全交給你,。在我點(diǎn)火后,,工作人員笑著過(guò)來(lái)特別有激情地給我講這輛車有多厲害,說(shuō)“如果你想好好感受它的話,,最好不要開著穩(wěn)定程序,。”說(shuō)著就一步步地教我把它關(guān)掉,,最后提醒我一句小心駕駛?cè)缓缶蛽u搖晃晃地走開了,。這實(shí)在太刺激,我看著他的背影深吸兩口氣,,我覺得他就像蹦極,、跳傘時(shí)從背后推你的人,把你逼到絕境,,你恨他,,但也感謝他。
無(wú)論離合器還是擋位,,一切都是緊致的,,出于對(duì)動(dòng)力的敬畏,在起步時(shí)我并沒有給油門,,抬起離合時(shí)竟然差點(diǎn)熄火,,有些出乎意料,不過(guò)只要稍微踩點(diǎn)油門,,就變得順暢多了,。打油門開始踩下的那一刻,,就不要暗示自己轉(zhuǎn)速才剛過(guò)1000rpm,你實(shí)際要做的是提醒自己,,還有另外5000rpm就到紅線,,這個(gè)過(guò)程會(huì)很快。
油門不消踩一半,,后輪便可瘋狂地打滑,,在很多車上這都是令人興奮的場(chǎng)景,在蝰蛇上會(huì)讓我覺得習(xí)以為常,。隨著轉(zhuǎn)速的提升,,轉(zhuǎn)速表(電子儀表盤)會(huì)逐漸顯現(xiàn)出張著血盆大口的蝰蛇,并且越來(lái)越紅,,抓人心魄,,這樣的換擋提示毒得令人著迷,卻又邪惡得讓人恐懼,。在這條由樁筒碼出來(lái)的小賽道上,,打滑并不是一件明智的事,我要做的是迅速地切到2擋,,雖然還是無(wú)法避免打滑,,但至少樂趣與失控在此時(shí)會(huì)平衡一些,1擋太可怕了,。
令我最深刻的并不是這臺(tái)車恐怖的動(dòng)力,,而是它原始的機(jī)械質(zhì)感。如今的跑車在保證賽道性能的同時(shí),,也會(huì)兼顧舒適性來(lái)滿足日常駕駛的需求,,除了需要顧及較低的離地間隙外,其它地方都不會(huì)與駕駛員較勁,,法拉利如是,、科爾維特也這般,但蝰蛇不然,,與駕駛有關(guān)的一切部件都在以沉重的力道教你怎么做男人,,如果手無(wú)縛雞之力,一定會(huì)被來(lái)個(gè)下馬威,。面前的方向盤與前輪之間有很長(zhǎng)一段轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,就像在跟一個(gè)壯漢掰手腕,,但我很欣喜,,野獸應(yīng)該有這樣的表現(xiàn)。在挑戰(zhàn)賽道的時(shí)候,同時(shí)人與車也有個(gè)面對(duì)面的交鋒,,實(shí)在是太有趣,它在讓你馴服它,,而并非像其它車那樣上來(lái)就對(duì)你畢恭畢敬,、束手就擒。許久沒有見過(guò)這樣一臺(tái)有男人味兒的車子,,所以千萬(wàn)不能慫,,想駕馭好它,一定要比它更兇,。
底盤也如此,,給人感覺穩(wěn)如磐石,仿佛這輛車就是一個(gè)完整的部件,,因?yàn)槟惚话锰o,,甚至在打方向時(shí),胳膊肘都會(huì)打到座椅的側(cè)翼,,于是在小賽道間穿行,,只是感覺車身在隨著重心的變化水平地?cái)[動(dòng),卻感覺不出有任何的側(cè)傾,,輪胎也牢牢地粘住地面,,在這條賽道上開不出突破輪胎抓地極限的速度,只有踩下油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)野蠻的動(dòng)力輸出才能讓它發(fā)出嘶叫,。遺憾的是,,這次我沒有機(jī)會(huì)掛上3擋及以上,有朝一日希望能再會(huì),。
一定會(huì)有人拿蝰蛇和科爾維特Z06作比較,,兩輛車同為美系性能跑車的代表,Z06使用了6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,660馬力,,881牛·米,。論數(shù)據(jù)科爾維特還會(huì)更強(qiáng)些,,而且更便宜,但論感受,,蝰蛇的機(jī)械感實(shí)在太讓人難忘了,,它就是個(gè)野生動(dòng)物,具有獸性,,令人生畏,。科爾維特與蝰蛇不像是跑車與跑車的對(duì)比,,更像是現(xiàn)代與原始的對(duì)抗,,晚輩與前輩的較量,。在當(dāng)下,蝰蛇可以對(duì)著眾多跑車說(shuō),,曾經(jīng)的時(shí)代,,跑車都是我這樣的,所以真問我科爾維特和蝰蛇我更喜歡哪個(gè),,我很難給出回答,,一個(gè)更親民,并且是美國(guó)夢(mèng)的代表,,另一個(gè)擁有傳統(tǒng)的跑車基因,,有蛇的魅惑,毒一樣讓人上癮……
可惜,,今天的活動(dòng)到此匆匆結(jié)束,。
● 一日如夢(mèng)
在我還沒有來(lái)得及掙夠錢多買幾輛大排量車的時(shí)候,大型車都著手使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了,,這讓人很無(wú)語(yǔ),,但同時(shí)我很慶幸自己喜歡跑車的時(shí)候是在2000年,否則現(xiàn)在的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合,,無(wú)論如何也喚不起我對(duì)速度的熱愛,。夢(mèng)是美的,現(xiàn)實(shí)卻很無(wú)奈,,對(duì)于一個(gè)車迷來(lái)說(shuō),,當(dāng)下真不是一個(gè)好的時(shí)代,在汽車這個(gè)領(lǐng)域中,,我認(rèn)為我是一個(gè)活在過(guò)去的人,。
同樣在汽車領(lǐng)域,美國(guó)絕對(duì)是個(gè)夢(mèng)泛濫的國(guó)家,,并不單單是這里保留了大排量的肌肉車和跑車,,也是可以用最少的成本選出鐘愛選擇的地方。一年前,,我沒想過(guò)可以花折合30多萬(wàn)人民幣的價(jià)格買到700多馬力的上下班代步車,,也沒想過(guò)有朝一日以平民身份開著警車游弋。說(shuō)到夢(mèng),,只是在年初,,同樣是這里,我曾為科爾維特這種全民汽車夢(mèng)感到震撼,,卻沒想到今天,,在2015年,開到一輛感覺有如1995年的跑車的時(shí)候,心里也會(huì)覺得感動(dòng),。
今天開的三款車,,Hellcat系列國(guó)內(nèi)大貿(mào)車售價(jià)160萬(wàn)元人民幣,蝰蛇更是達(dá)到了298萬(wàn)元,,5-6倍于美國(guó)的價(jià)格,,同事和我聽完都覺得不夠合理,但是再問我會(huì)買嗎,,如今我會(huì)給出肯定的答案。寶馬M級(jí),、奔馳AMG都替代不了Hellcat,;488、Huracan也替代不了蝰蛇,,買喜歡的車就好了,,考慮值不值干嘛?就當(dāng)是為夢(mèng)付出的代價(jià),。(文/圖/攝影 汽車之家 于晗 文中部分使用官方圖片)
哦對(duì)了,,下方的相關(guān)鏈接,還有額外456馬力,。
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