[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前往試駕目的地海拉爾的路上,，我一直在想一個問題，我們?yōu)槭裁葱枰?座SUV,，或者說為什么需要中型SUV,。大多數(shù)情況下我們都會在城市中駕駛,，龐大的身軀使得我們在鋼筋混凝土搭建的城市森林中舉步維艱，時常看著那緊湊的車位望而興嘆,。難道這些購買中型SUV的消費者都是花錢買罪受嗎？但當(dāng)我真正駕駛著中型SUV,，馳聘在呼倫貝爾草原的那一刻，我心中的疑慮也漸漸解開,。

　　在此次試駕之前,，我們已經(jīng)對福特銳界2.0T車型進行了較為詳細的性能測試——《對抗還是握手,？ 對比測試銳界和漢蘭達》，此次試駕主要是體驗福特銳界2.0T車型的高速和非鋪裝路面駕駛感受,。

　　本次試駕會的地點選擇在呼倫貝爾大草原上,，其中高速路段的比例約占70%,，非鋪裝路面也就是草原內(nèi)行駛的比例約占25%，城市道路約占5%。對我來說最關(guān)注的也是這25%的試駕路程。對于城市SUV來講，翻山越嶺自然不是它的強項，而這種草原高低起伏的非鋪裝路面行駛想必是不少購買城市SUV的消費者所向往的旅游勝地,，它的表現(xiàn)能否打動我的心呢,？我們接著往下看,。

● 公路行駛表現(xiàn)優(yōu)異

　　在正式開始呼倫貝爾草原非鋪裝路面穿越之前,，我們要經(jīng)過一段130公里左右的高速路段行駛，在這個過程中正好可以體驗一下福特銳界在常規(guī)路段的行駛表現(xiàn),。

◆ 動力總成

　　雖然銳界2.7T車型的動力參數(shù)十分的誘人,，但這臺2.0T發(fā)動機無疑更接地氣,。最大功率245馬力，最大扭矩350�,！っ�,，從數(shù)據(jù)上看最大功率要領(lǐng)先于主要競爭對手漢蘭達2.0T車型并且可以加注93號（京92號）汽油。

　　與之匹配的變速箱是來自福特的6AT變速箱,，并且全系標配換擋撥片,，可以增加一定的駕駛樂趣,。這臺變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯,，對于駕駛員意圖的識別也很迅速，值得表揚,。

　　在之前試駕銳界2.7T的時候,，那套動力總成給了我足夠的驚喜，但2.0T的發(fā)動機依然可以讓這臺整備質(zhì)量達到2噸的中型SUV輕松應(yīng)對各種路況嗎,？目前看來至少在城市中它足夠日常使用,。在時速低于80km/h的行駛過程中，就算車內(nèi)坐了三位成年男子,，只要深踩油門,，動力也隨之而來。雖然推背感不那么明顯,，但超車過程卻易如反掌,。如果想進一步的進行激烈駕駛，可以掛入S擋或者采用手動換擋撥片來完成,，在整個提速過程中似乎感覺不到渦輪遲滯的存在,，平順的像一臺自然吸氣發(fā)動機一樣。

　　不過這樣輕快的動力表現(xiàn)也僅限于時速100km/h之內(nèi),，在高速路段行駛的過程中,，我嘗試了幾次加速超車的過程，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機在100km/h以上的加速能力確實有些拖泥帶水,，有氣無力,。即使變速箱進行降檔動作，轉(zhuǎn)速提升到5000左右，卻只能聽著發(fā)動機伴隨著低沉的吼叫,，等待著時速表的數(shù)字緩慢提升,。高速駕駛感受一般。

　　對于一臺重達2噸的車型,，剎車的表現(xiàn)就不怎么盡如人意了,。寬大的剎車踏板無法對車輛施加足夠多的制動力。在駕駛銳界的過程中,，我不自覺的拉大了與前車的空擋,。

　　在駕駛銳界的過程中，它給了我以往中大型SUV不一樣的感覺,。敏銳準確的方向,、充滿韌性的底盤調(diào)校以及不錯的側(cè)向支撐這些在轎車上的特質(zhì)都出現(xiàn)在了銳界上，一改SUV舒適柔軟的形象,。對于駕駛者來說,，這自然是件好事，它仿佛有種把你釘牢在駕駛席的魔力,。但是對于乘客,，或者潛在消費者的家人來說乘坐體驗可就不那么美麗了，這一問題在非鋪裝路面的行駛過程中也被進一步的放大,。