[汽車之家 功率測試]  我們的功率測試文章進(jìn)入第20期,，繼續(xù)公布前段時間測試的幾款車型，其中既有現(xiàn)代ix25這種很親民的小型SUV，也有之前關(guān)注度非常高的裝備2.0T發(fā)動機(jī)的寶馬X5 xDrive28i,，接下來看看它們的表現(xiàn),。

● 測試方法：

　　我們的功率測試項(xiàng)目使用美國DynoJet測功機(jī)。該機(jī)由北京FIST AUTO改裝店提供,。測試時將車輛固定在臺架上,，給滾筒施加一定的負(fù)載，然后讓發(fā)動機(jī)達(dá)到全力輸出狀態(tài),，即可得到由車輪作用到地面的實(shí)際功率,，最終結(jié)果可以通過曲線圖的形式顯示出來。另外要指出的是,，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力（ps）,，而測功機(jī)圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力（hp），表格里標(biāo)明的是經(jīng)過換算之后得到的公制馬力,。

● 2015款 奔馳C 300 運(yùn)動版

　　國產(chǎn)奔馳C級長軸距版兼顧豪華運(yùn)動和后排空間,，很討人喜歡，不過還是有很多人想要更純粹的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型,，現(xiàn)在這個需求終于得到了滿足,。我們測試的這輛C 300 運(yùn)動版保留了原汁原味的2840毫米軸距，如果你喜歡追求運(yùn)動,，對后排空間需求也不大的話,，這輛車無疑是合適的選擇。

　　動力方面,，C 300裝備的不是3.0L自然吸氣了,，而是一臺M274系列高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力（180千瓦）/5500rpm,，最大扭矩370�,！っ�/1300-4000rpm，與之搭配的是7擋手自一體變速箱,。

◆ 測試結(jié)果：

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　　和絕大多數(shù)家用車的渦輪發(fā)動機(jī)一樣,，這臺2.0T發(fā)動機(jī)特別強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā),，在測試初始階段就達(dá)到了扭矩峰值，隨后扭矩勢頭明顯減弱,，超過4600rpm開始,，功率就基本維持在一個穩(wěn)定的水平，一直持續(xù)到5500rpm,。結(jié)果上看奔馳的表現(xiàn)依然很好,，實(shí)測最大輪上扭矩超過了標(biāo)稱值,。輪上功率值為220馬力，相當(dāng)于標(biāo)稱值的89.8%,，也屬于不錯的結(jié)果,。

　　由于客觀原因，奔馳C 300沒有進(jìn)行實(shí)測,，因此沒有0-100km/h加速成績,。

● 2015款 北京現(xiàn)代ix25 1.6L 自動兩驅(qū)

　　小型SUV非常火,，現(xiàn)代ix25又是其中比較火的一個,。前段時間我們剛剛做完合資小型SUV對比橫評（點(diǎn)擊查看），和其它對手相比,，ix25屬于開起來比較舒服的類型,，各方面表現(xiàn)都沒有明顯的缺點(diǎn)，適合那些追求時尚和均衡表現(xiàn)的消費(fèi)者,。

　　我們的測試車是1.6L兩驅(qū)版,，裝備一臺1.6L系自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率91.6千瓦（125馬力）/6300rpm,，最大扭矩151�,！っ�/4850rpm，與之搭配的是6擋手自一體變速箱,。

◆ 測試結(jié)果：

 
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　　測試曲線很有意思,，它的低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)，像渦輪增壓發(fā)動機(jī)似的,，這對于日常低速城市駕駛來說是非常好的,。最終測試結(jié)果為102.2馬力和129.9牛·米,，分別相當(dāng)于標(biāo)稱值的81.76%和86%,，屬于可以接受的范圍內(nèi)。

◆ 實(shí)測0-100km/h加速成績：

　　實(shí)際測試表現(xiàn)上,，ix25 1.6L車型的實(shí)測成績跟2.0L車型在加速和制動方面的差距為0.24秒和0.08米,，應(yīng)該說這個差距并不算大，考慮到測試環(huán)境的差異這個數(shù)據(jù)僅作參考,。而從我們實(shí)際駕駛的感受上看,，1.6L車型主要是在高速如100km/h以上車速時才會有加速能力逐漸衰減的情況，一般日常行駛時動力夠用,。

　　駕駛員將油門和剎車一起踩下,，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2500rpm時系統(tǒng)會限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)繼續(xù)提升,，這時松開剎車，前輪會有輕微打滑,，隨后車輛保持平穩(wěn)線性的加速,，有著很好的平順性，最終0-100km/h的加速時間為12.52秒,。

　　在與同級別相近排量的車型對比中,，該車的加速成績應(yīng)該說并沒有優(yōu)勢，僅比標(biāo)致2008 1.6L車型快一點(diǎn),。而對于定位城市SUV的車型而言,，12.52秒的0-100km/h成績是可以接受的。

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● 2015款 雷克薩斯NX 300h 全驅(qū) 鋒芒版

　　NX系列絕對是雷克薩斯今年的主打產(chǎn)品,，個性的外觀和不錯的實(shí)用性使它吸引了不少年輕人的青睞,。這款車?yán)^續(xù)發(fā)揚(yáng)了雷克薩斯在混合動力技術(shù)方面的優(yōu)勢，我們測試的這款300h鋒芒版裝備的就是這樣一套系統(tǒng),，在長測文章中它的綜合油耗不到7升,，確實(shí)很省油。

　　NX 300h的混合動力系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成,，其中汽油發(fā)動機(jī)最大功率155馬力（114千瓦）/5700rpm,，最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm,；電動機(jī)最大功率105千瓦,，扭矩270牛·米,。需要注意的是,，這輛車的綜合功率并非發(fā)動機(jī)與電動機(jī)功率的疊加，綜合功率為197馬力,。傳動系統(tǒng)為CVT變速箱,。

◆ 測試結(jié)果：

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　　在測試過程中發(fā)動機(jī)和電動機(jī)是協(xié)同工作的,，很難通過曲線來說清楚究竟各自占據(jù)了多大比例。從圖上看,，功率曲線和扭矩曲線幾乎是完全平行的,，這臺阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)扭矩偏重中高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速時主要是電動機(jī)發(fā)出大扭矩,，高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)超過4500rpm后扭矩就會下降,，同時還要給出動力給電池充電，所以電動機(jī)在高轉(zhuǎn)速輸出方面也起到了很重要的作用,。

◆ 實(shí)測0-100km/h加速成績：

　　NX 300h并不是一款著眼于性能表現(xiàn)的車型,，所以加速并不是它的強(qiáng)項(xiàng),。不過我們還是按照常規(guī)測試標(biāo)準(zhǔn)測試了它的0-100km/h加速。最后加速時間為9.63秒,，加速比較平緩,，最大g值大約在0.6左右。

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● 2015款 寶馬X5 xDrive28i

　　裝備2.0T發(fā)動機(jī)的寶馬X5和X6是最近關(guān)注度非常高的車型,，一方面它大大降低了官方進(jìn)口車型的價(jià)格門檻,，另一方面人們也懷疑一臺裝備2.0T四缸發(fā)動機(jī)的大型SUV動力是否夠用，面子上是否過得去,？我覺得這個問題實(shí)在沒有一個確切的答案,。

　　X5 xDrive28i裝備的是和3系以及5系上相同的N20系列發(fā)動機(jī)，這款是高功率版本,，最大功率245馬力（180千瓦）/5000-6500rpm,，最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm,，與之搭配的依然是優(yōu)秀的ZF 8速手自一體變速箱,。

　◆ 測試結(jié)果：

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　　寶馬2.0T+8AT的動力組合在當(dāng)初測試進(jìn)口版328i的時候就曾帶給大家驚喜,，我們一直懷疑它的動力參數(shù)標(biāo)是不是得太謙虛了，現(xiàn)在終于有機(jī)會測試一下,。通常情況下按照大多數(shù)廠家的慣例,，實(shí)際輪上功率應(yīng)該是標(biāo)稱功率的80%-90%。結(jié)果是,，這輛寶馬X5的輪上功率為238馬力,，扭矩341牛·米,，把四驅(qū)系統(tǒng)的損耗考慮進(jìn)去，我們基本可以確定這臺發(fā)動機(jī)的標(biāo)稱功率就是輪上功率,，看來確實(shí)是謙虛了,。

◆ 實(shí)測0-100km/h加速成績：

　　2.0T車型的起步轉(zhuǎn)速可以接近3000rpm，在沒有彈射模式的普通自動擋家用車中已經(jīng)比較高的了,，顯然有利于積蓄更多的爆發(fā)力,，為初段贏得時間，也算是一種“應(yīng)試技巧”吧,。

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　　整個過程中加速勢頭維持得比較穩(wěn)定，沒有乏力的跡象,。最終我們測得寶馬X5的0-100km/h加速時間為7.23秒,，比3.0T車型（6.37秒）慢了不到0.9秒,。寶馬X6更快一點(diǎn)，跑出了7.1秒,，令人滿意,。

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● 2014款 本田雅閣 Hybrid

　　日系廠家中除了豐田之外，本田在混合動力方面也做得比較不錯,�,；旌蟿恿Φ难砰wHybrid這款車目前還沒正式進(jìn)入國內(nèi)，不過前段時間我們拿了臺試駕車,，做了測試,。如果不出意外的話，這款車將在明年上市,，未來會成為凱美瑞混動版的有力競爭對手,。

　　這套混合動力系統(tǒng)由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。為了省油的目的,，這臺發(fā)動機(jī)最大功率143馬力,，最大扭矩165牛·米,，比普通版雅閣2.0L差不少,。好在它的電動機(jī)有169馬力和307牛·米的動力輸出,，二者的綜合功率為199馬力,。

◆ 測試結(jié)果：

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　　以上這種非常平滑的曲線通常只有電動機(jī)可以得出,，所以可以推斷出汽油發(fā)動機(jī)對于動力輸出的貢獻(xiàn)應(yīng)該非常小，主要還是靠電動機(jī)來驅(qū)動車輛,。最終成績?yōu)?75馬力和200.74�,！っ住ｋm然數(shù)據(jù)上看著并不是很搶眼,，但它的扭矩在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速有兩個峰值,，而且中間轉(zhuǎn)速的扭矩輸出也很穩(wěn)定，所以這款車開起來給人感覺還是動力不錯的,。

◆ 0-100公里/小時加速：

　　即便關(guān)閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，全力起步時車身也沒有夸張的姿態(tài)，輪胎沒有打滑,，起步后動力開始全面爆發(fā),，加速勢頭很猛，這種勢頭大致持續(xù)了4秒左右,，也就是0-60公里/小時的區(qū)間內(nèi),，后期的加速不那么凌厲,，但最終的加速時間足夠令人滿意，殺進(jìn)了8秒,。

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　　近期測試的5款車型的結(jié)果就是這些,，希望有你感興趣的車型。很多讀者在我的編輯博客或者新浪微博上留言要求測試某某車型,，很抱歉由于測試車檔期的限制,，我們無法隨心所欲的滿足各位的需求，不過未來肯定會覆蓋越來越多的車型,，希望讀者們繼續(xù)關(guān)注�,。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 姬振嘉）