[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  牛排是深受西方人喜愛的一種食物,，對(duì)于牛排的料理,，火候是關(guān)鍵。外國人一般喜歡偏生的三分熟,，這對(duì)于咱們來說可太血腥了,，所以大多數(shù)國人吃牛排的時(shí)候會(huì)選擇七分熟或者全熟,。

　　前面說牛排并不是沒有目的的瞎扯,，對(duì)于一款從海外引入的車型來說,，它就是一塊等待料理的牛排,。原汁原味引進(jìn)好似三分熟，雖然保證了和海外相同的滋味,，但未必適應(yīng)國人的口味,，鬧不好還會(huì)水土不服拉肚子,，所以有必要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ぁ?/p>

　　大眾集團(tuán)近兩年的新車逐步使用MQB平臺(tái)生產(chǎn),，注意我說的是真正的新車,，而不是桑塔納、朗逸這樣的中國特色車型,。使用新平臺(tái)的好處顯而易見,，不僅有著更寬泛的衍生性，大量共用零件也降低了開發(fā)成本,。全新速派同樣誕生于MQB平臺(tái),，確切的說是MQB-B平臺(tái)，B代表在MQB的基礎(chǔ)上加大軸距和輪距,，這也是該平臺(tái)引入國內(nèi)的首款中型車,。

　　全新速派基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高,，概念車上的很多設(shè)計(jì)元素都得以保留,。看見實(shí)車之后我覺得沒必要去找一些形容詞來描述,，就倆字：好看，甚至可以說它是最好看斯柯達(dá),。

● 內(nèi)飾

　　全新速派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有給我們帶來太大的驚喜,，還是簡潔的家族式風(fēng)格。令人無語的就是頂配車型并沒有使用海外版上那個(gè)帥氣的三輻方向盤,，儀表盤的造型也和現(xiàn)款車型過于相似,，欠缺新意，難怪之前有網(wǎng)友吐槽說是現(xiàn)款的配件沒用完，還得繼續(xù)消化庫存,。

　　全新速派在配置方面的表現(xiàn)可謂有喜有憂,，第二代MIB娛樂系統(tǒng)比現(xiàn)在的RNS510好用太多了，對(duì)于iPhone的兼容性也很棒,，符合當(dāng)下年輕人對(duì)于多媒體播放的需求,。但是像駕駛模式選擇的缺席以及2.0T車型沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也讓人有些遺憾。

● 乘坐空間

　　購買現(xiàn)款速派的消費(fèi)者除了考慮性價(jià)比之外,，很大程度就是看上了它寬敞的車內(nèi)空間,。全新速派在這方面延續(xù)了優(yōu)異的表現(xiàn)，尤其是后排的腿部空間,，在同級(jí)別中絕對(duì)是出類拔萃的,，配置和舒適性方面也同樣讓人滿意。在格外看重車內(nèi)空間的中國市場,，速派牢牢握住了這個(gè)制勝法寶,。

● 儲(chǔ)物空間

　　在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間上也能看出斯柯達(dá)對(duì)于國內(nèi)市場進(jìn)行了調(diào)研，保留了雨傘格,，增加了眼鏡盒和副駕駛腳邊的網(wǎng)兜,。和海外版車型相比只是缺少了中央扶手箱里放置iPad的凹槽。我覺得這倒不是什么無法接受的事,，畢竟用到的機(jī)會(huì)也不多,。

● 后備廂

　　現(xiàn)款速派另外一個(gè)吸引人的地方就是空間巨大的后備廂，全新速派在這方面的表現(xiàn)自然不會(huì)讓我們失望,，放倒后排座椅之后的容積達(dá)到了1680L,，簡直就是搬家好幫手。不過我們今天試駕的這臺(tái)頂配車型的后備廂感應(yīng)開啟一直無法實(shí)現(xiàn),，試了三輛車都不行,，實(shí)際體驗(yàn)效果并不好。另外就是現(xiàn)款速派車主很喜歡的兩段式開啟后備廂在全新速派身上被取消了,，理由竟然是設(shè)計(jì)師覺得它并沒有什么用,，不知道他們?cè)谧鲞@個(gè)決定之前有沒有詢問過國內(nèi)車主的想法。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新速派除了使用新平臺(tái)新設(shè)計(jì)之外,，最大的看點(diǎn)當(dāng)屬動(dòng)力系統(tǒng),。和現(xiàn)款車型一致，全新速派還將繼續(xù)搭載1.4T,、1.8T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī),，不過此發(fā)動(dòng)機(jī)非彼發(fā)動(dòng)機(jī)。全新EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，最大扭矩250牛·米,。而1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是第三代EA888系列產(chǎn)品,，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射，動(dòng)力參數(shù)有著大幅提升。

　　1.4T車型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱以及5擋手動(dòng)變速箱，這與現(xiàn)款車型一致,。1.8T和2.0T車型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱。廠家宣稱最新的油冷技術(shù)可以提升變速箱的散熱性能,，增強(qiáng)穩(wěn)定性,。短暫的試駕還無法體現(xiàn)出它的穩(wěn)定性，只有等上市之后用事實(shí)說話,。

● 駕駛感受

　　既然是全新的變速箱,，那自然是重點(diǎn)考察的對(duì)象，掛擋起步,，低速時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象比現(xiàn)款速派好太多了,。7月的京滬電動(dòng)行選題中，我獨(dú)自駕駛現(xiàn)款速派行駛了1300多公里,，當(dāng)時(shí)那臺(tái)車的6速DSG變速箱在低速時(shí)的表現(xiàn)真的令人無語,，方向盤、擋把,，摸哪哪抖。現(xiàn)在這臺(tái)7速濕式DSG變速箱如果不仔細(xì)感受的話，幾乎感覺不到抖動(dòng),。另外就是離合器結(jié)合的速度也有了很大提升,，抬起剎車車輛就能前行，不用踩油門了,，堵車的時(shí)候讓駕駛員輕松了不少,。

　　走起來之后的表現(xiàn)還是我們熟悉的DSG變速箱，緩給油的情況下基本在1500rpm就完成了升擋,，動(dòng)作也很輕柔,。多出來的一個(gè)擋位也令最高擋的齒比更加寬泛，時(shí)速不到70km/h就早早升到了7擋來保證燃油經(jīng)濟(jì)性,。降擋同樣果斷,，駕駛員腳下的動(dòng)作會(huì)第一時(shí)間被變速箱接收，一腳地板油下去7擋直接降到3擋也只是一瞬間的事,。雖然大眾的DSG變速箱在穩(wěn)定性方面飽受詬病,，但從反應(yīng)速度和對(duì)駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力上來說，它仍然是目前同類型變速箱中數(shù)一數(shù)二的,。

　　我之前已經(jīng)在奧迪Q5和高爾夫R上領(lǐng)教過第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,，所以對(duì)全新速派全力起步時(shí)帶來的撓胎和扭矩轉(zhuǎn)向一點(diǎn)也不意外。350�,！っ椎淖畲笈ぞ卦诜ǘㄏ匏賰�(nèi)都能提供充沛的動(dòng)力表現(xiàn),，甚至說都有點(diǎn)動(dòng)力過剩了。這樣看來海外版速派的四驅(qū)車型還是有很大的存在必要,，不然光靠兩個(gè)前輪真有點(diǎn)hold不住,。

　　海外版車型上的駕駛模式選擇系統(tǒng)再次缺席確實(shí)是個(gè)不小的遺憾，那套系統(tǒng)可以對(duì)減振器的阻尼,、油門響應(yīng)速度以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行選擇,，從而將車輛設(shè)定在自己開著最順手的狀態(tài)�,？紤]到速派的定位低于Passat以及成本控制的原因,，大家也只好接受現(xiàn)實(shí)了。方向盤的虛位比現(xiàn)款車型略大,，指向的精準(zhǔn)性不算出色,，底盤還是富有韌勁，對(duì)于顛簸的過濾很充分,，但又不是一味的軟綿綿,。全新速派還是一輛踏踏實(shí)實(shí)在城市穿梭或者高速巡航的車，雖然它看上去比現(xiàn)款車型要運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少,，但DNA里絕大多數(shù)仍是舒適的基因,。

　　全新速派在科技配置方面也有著不小的進(jìn)步,，ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測,、車道偏離輔助系統(tǒng)，這些主流的東西現(xiàn)在都能在全新速派身上找到,。由于試駕時(shí)間比較短,，我只是簡單的體驗(yàn)了一下ACC自適應(yīng)巡航。這套系統(tǒng)在30km/h-160km/h之間都能進(jìn)行工作,，跟車距離也有5擋調(diào)節(jié),，并且還具備STOP&GO功能，即前車停車我也停車,，待它再前進(jìn)的時(shí)候,，我不用踩油門車輛也會(huì)按照預(yù)先設(shè)定好的速度和距離跟上。青島的晚高峰一點(diǎn)不比北京差,，走走停停的時(shí)候ACC系統(tǒng)確實(shí)在賣力的工作,，我只需扶好方向盤即可。只是在起步時(shí)需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間,，這就給了別的車加塞的機(jī)會(huì),，所以這套系統(tǒng)還是在跑高速的時(shí)候更適合，或者市區(qū)行駛時(shí)偶爾偷個(gè)懶,。

● 全文總結(jié)

　　這次國產(chǎn)的全新速派在外形設(shè)計(jì)上基本和海外版車型一致,，只是在細(xì)節(jié)上根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了一些調(diào)整，最大限度的保證了原汁原味,，為這塊“牛排”帶來了好的賣相,。雖然缺少了四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式選擇，但考慮到斯柯達(dá)品牌主打性價(jià)比,、成本控制以及同級(jí)別中也并沒有什么四驅(qū)車型,，倒也無傷大雅。更何況在配置上并沒有明顯的縮水,，儲(chǔ)物空間還進(jìn)行了優(yōu)化,，所以綜合來看更適合國內(nèi)消費(fèi)者的口味了。不排除有的人就是喜歡三分熟的牛排,，但是為了銷量,，七分熟的火候更適合大部分人。現(xiàn)在牛排已經(jīng)做好了,，缺的就是價(jià)格,，要是太貴的話，即使再可口,，咱們普通老百姓也消費(fèi)不起,，您說是吧,？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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