● 搭載“地球夢技術”發(fā)動機

　　動力系統(tǒng)方面，哥瑞搭載了一臺配有“地球夢技術”的1.5L缸內直噴發(fā)動機,，其最大功率為131馬力，最大扭矩則達到了155�,！っ�,，與發(fā)動機相配的是帶有運動和低速模式的CVT變速箱，值得注意的是,，雖然哥瑞在配置方面要略優(yōu)于鋒范,，但卻缺少了發(fā)動機啟停功能，對于注重油耗的消費者來說不是一個好消息,。

● 輕松,、舒適的駕駛氛圍

　　雖然這臺1.5L發(fā)動機能夠提供的推背感十分有限，但滿足日常使用還是不成問題的,。線性的油門踏板無需深踩便能獲得不錯的動力,，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如、易于駕駛,。

　　即便是進入高速路段,，只要你舍得踩下油門動力便不成問題，而你真正需要關心的則是急加速時發(fā)動機所產生的噪音,。受到成本控制,，哥瑞在隔音方面能夠做的十分有限,，這一點在加速時顯得尤為明顯，發(fā)動機噪音毫無顧忌的闖入車內,，聽起來不像是一臺擁有眾多先進技術的精密機械,。

　　CVT變速箱固然會令駕駛變得平淡無趣，但對舒適性以及燃油經濟性卻是大有裨益,，它就像是一位勤儉持家的好主婦,，始終幫你盤算著這點油兒錢。當然如果你想放縱一下的話,，也可以選擇S擋,，轉速的提升能夠令動力得到更快的響應。

　　采用電子助力的方向盤,，回饋力度能夠跟隨車速自行調節(jié),，保持在一個合適的水平，轉向也比較直接,。懸架方面,，前麥弗遜、后扭力梁的組合完全偏向舒適調校,，幾乎所有的振動都能得到充分的吸收,，柔軟的表現(xiàn)令舒適性有了明顯提升。

● 全文總結

　　作為一款專供中國市場的車型,，哥瑞在配置方面更多的照顧了國內消費者的習慣,。倒車雷達以及真皮座椅的配備拉開哥瑞和鋒范之間的差距，但發(fā)動機啟停的缺失卻令它在燃油經濟性方面無法與鋒范抗衡,。

　　如同XR-V與繽智一樣,，相信一定也會有不少消費者糾結于哥瑞于鋒范之間。實際上作為同一平臺出產的兩款車型,，這兩款車型在日常使用中的差別并不大,，所以挑一個自己喜歡的外觀才是王道，畢竟沒有什么配置是汽配城解決不了的,。如果最終還是拿不定注意,，那就聽媳婦的吧，準沒錯,。

　　總體來看,，哥瑞的出現(xiàn)能夠與鋒范構成良好的互補，不僅為消費者提供了一個全新的選擇,，也進一步擴大了本田在入門級緊湊型市場的影響力,。至于大家關心的價格問題，哥瑞將于今日17時正式發(fā)布全系車型價格，屆時我們也將對發(fā)布會進行論壇在線,，感興趣的朋友不妨來看看,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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