● 搭載“地球夢技術(shù)”發(fā)動機(jī)

　　動力系統(tǒng)方面,，哥瑞搭載了一臺配有“地球夢技術(shù)”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，其最大功率為131馬力,，最大扭矩則達(dá)到了155�,！っ祝�與發(fā)動機(jī)相配的是帶有運動和低速模式的CVT變速箱,，值得注意的是,，雖然哥瑞在配置方面要略優(yōu)于鋒范，但卻缺少了發(fā)動機(jī)啟停功能,，對于注重油耗的消費者來說不是一個好消息,。

● 輕松、舒適的駕駛氛圍

　　雖然這臺1.5L發(fā)動機(jī)能夠提供的推背感十分有限,，但滿足日常使用還是不成問題的,。線性的油門踏板無需深踩便能獲得不錯的動力，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如,、易于駕駛,。

　　即便是進(jìn)入高速路段，只要你舍得踩下油門動力便不成問題,，而你真正需要關(guān)心的則是急加速時發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的噪音,。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能夠做的十分有限,，這一點在加速時顯得尤為明顯,，發(fā)動機(jī)噪音毫無顧忌的闖入車內(nèi)，聽起來不像是一臺擁有眾多先進(jìn)技術(shù)的精密機(jī)械,。

　　CVT變速箱固然會令駕駛變得平淡無趣，但對舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性卻是大有裨益，它就像是一位勤儉持家的好主婦,，始終幫你盤算著這點油兒錢,。當(dāng)然如果你想放縱一下的話，也可以選擇S擋,，轉(zhuǎn)速的提升能夠令動力得到更快的響應(yīng),。

　　采用電子助力的方向盤，回饋力度能夠跟隨車速自行調(diào)節(jié),，保持在一個合適的水平,，轉(zhuǎn)向也比較直接。懸架方面,，前麥弗遜,、后扭力梁的組合完全偏向舒適調(diào)校，幾乎所有的振動都能得到充分的吸收,，柔軟的表現(xiàn)令舒適性有了明顯提升,。

● 全文總結(jié)

　　作為一款專供中國市場的車型，哥瑞在配置方面更多的照顧了國內(nèi)消費者的習(xí)慣,。倒車?yán)走_(dá)以及真皮座椅的配備拉開哥瑞和鋒范之間的差距,，但發(fā)動機(jī)啟停的缺失卻令它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面無法與鋒范抗衡。

　　如同XR-V與繽智一樣,，相信一定也會有不少消費者糾結(jié)于哥瑞于鋒范之間,。實際上作為同一平臺出產(chǎn)的兩款車型，這兩款車型在日常使用中的差別并不大,，所以挑一個自己喜歡的外觀才是王道,，畢竟沒有什么配置是汽配城解決不了的。如果最終還是拿不定注意,，那就聽媳婦的吧,，準(zhǔn)沒錯。

　　總體來看,，哥瑞的出現(xiàn)能夠與鋒范構(gòu)成良好的互補(bǔ),，不僅為消費者提供了一個全新的選擇，也進(jìn)一步擴(kuò)大了本田在入門級緊湊型市場的影響力,。至于大家關(guān)心的價格問題,，哥瑞將于今日17時正式發(fā)布全系車型價格，屆時我們也將對發(fā)布會進(jìn)行論壇在線,，感興趣的朋友不妨來看看,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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