● 操控：順心更順手

　　1.5T發(fā)動機最大功率163馬力,，最大扭矩223牛·米,，同其它競爭車型的1.5T發(fā)動機相比，M6這款1.5T發(fā)動機在輸出數(shù)據(jù)上還是挺有優(yōu)勢的,，而且223�,！っ椎淖畲笈ぞ貜�1800轉(zhuǎn)便能開始爆發(fā)出。在低轉(zhuǎn)有著更加優(yōu)異的動力表現(xiàn),，更加適合城市用車需求,。

　　在同價位競爭車型當中，6速手動變速箱也并不少見,，所以M6上面的這臺6速手動變速箱從配置上來說可能不算什么優(yōu)勢,，但從使用感受來看，它還是給人留下了不錯的印象,。擋桿換擋行程適中,，操作起來不費勁。另外雖然換擋沒有什么吸入感，但好在足夠干脆,，沒有生澀的感覺,，搭配輕巧和寬容度高的離合，日常行駛起來感覺挺舒服的,。

　　離合的腳感還不錯,，結(jié)合點不高，但還算清晰,，而且整段嚙合的行程比較長,，感覺還挺好掌握的，也不欺負新手,。油門的表現(xiàn)也不“慢熱”,，反應足夠爽快大方，而且充沛的低扭輸出也不需要油門一味莽撞地瞎操心,。

　　1.5T的動力談不上給人留下多深刻的印象,，但還算賣力和積極，尤其是低扭的表現(xiàn)十分不錯,，力道還是非常深刻的,，給人感覺挺舒心。在低轉(zhuǎn)就能做到隨傳隨到的發(fā)力特性非常迎合城市駕駛,，不會讓人干著急,。

　　中高轉(zhuǎn)速的輸出明顯變得乏力，雖然沒有讓人感受到相當慵懶的響應,，但卻背負著沉重的壓力,。

　　6速手動變速箱齒比調(diào)教比較緊密，換擋整體感覺還是非常暢順的,，6擋在比較好的市區(qū)路況中也能掛上,，能有效降低轉(zhuǎn)速，而且發(fā)動機聲音也沒有那么吵,。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架舒適性表現(xiàn)很不錯,，整個設定還是挺有中型車的樣子，品質(zhì)感很不錯,。在路面的坑洼起伏中表現(xiàn)出相當強的穩(wěn)定性,，懸架不會硬碰硬地和震動去對抗，反而是恰到好處地去吸收,，對于一款以家用定位的中型車來說,，在懸架質(zhì)感上我們更希望陰柔而不是強硬，M6所表現(xiàn)出來的這種質(zhì)感非常到位,。

　　轉(zhuǎn)向的手感不算輕,，但力度還挺適中,，質(zhì)感比較沉實。另外轉(zhuǎn)向反應有些遲鈍,，再加上懸架在彎道中的支撐性并不是很強,，所以給人信心并不是很強。