[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在緊湊型車市場中奔騰B50一直肩負著扛起奔騰品牌銷量大旗的角色,,隨著細分市場的興起,,奔騰也隨之推出了新產(chǎn)品加以應對。這款名為奔騰B30的新車是一款定位緊湊型車的入門級產(chǎn)品,,將與奔騰B50形成高低搭配,,在競爭激烈的市場中共同打拼。
外觀:
車身尺寸對比 單位:mm | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
奔騰B30 | 4625 | 1790 | 1500 | 2630 |
榮威360 | 4579 | 1804 | 1490 | 2660 |
帝豪 | 4631 | 1789 | 1470 | 2650 |
奔騰用B30開啟細分市場的競爭,,它定位低于奔騰B50,,為入門級的緊湊型車。在這個級別中有著諸多強有力的對手,,比如榮威360,、帝豪和寶駿630等等,當然也有一些合資品牌車型,,比如捷達,、鋒范等。不難看出,,它主攻的售價區(qū)間為7-8萬,,這也是入門級緊湊型車競爭最激烈的價格區(qū)間段,新人來踢館,,壓力不小,。
奔騰B30設計相對要硬朗一些,前臉的設計是之前在奔騰品牌產(chǎn)品上不曾見過的,,遠處看去相對夸張一些,,有一定的視覺沖擊力,屬于偏向年輕化的設計風格,,是否符合您的口味,,還得看個人對審美的理解,。
大燈造型見棱見角,采用配有透鏡的鹵素光源,并且為遠近光一體的設計,,前包圍底部帶有日LED日間行車燈,與當前的主流設計處在同一水平,。
值得一提的是腰線,奔騰B30的腰線很有特點,,從后門處上揚并貫穿至車尾,線條飄逸,。這種設計在不少合資品牌車型中也比較常見,,突出年輕動感的設計思路。我們試駕的車型配備韓泰輪胎,,輪胎規(guī)格為205/55 R16,,雙五輻輪圈有一定的運動效果。
車尾的設計就要簡潔了許多,,甚至稍顯單調,,后備廂蓋微微上翹,營造出類似擾流板的效果,。試駕車型帶有三點式倒車雷達和倒車影像,,為日常使用提供了足夠的便利性,尾燈采用了光帶式效果,。
內飾:
奔騰B30內飾造型規(guī)整,,中控臺功能區(qū)非常簡潔,音響和導航系統(tǒng)集成在一起,,采用觸摸屏控制,,僅有空調控制區(qū)使用物理按鍵或者旋鈕。材質全部為硬塑料,,同級別車型也大多是這個表現(xiàn),,做工方面還要等拿到商品車的測試車才能進行評價。
觸摸控制區(qū)的使用便利性不錯,,首先是屏幕的畫質很好,,界面設計顯檔次而且顯示細膩。觸摸時系統(tǒng)反應流暢,,沒有卡頓現(xiàn)象發(fā)生,觸摸時有聲音提示,唯一的缺點就是屏幕反光非常嚴重,在陽光下是看不清屏幕的,。
功能性方面系統(tǒng)配有互聯(lián)網(wǎng)擴展功能,可以讀取在線新聞,,同時也可以通過第三方軟件將手機與系統(tǒng)進行連接,,只不過我們這臺車還在調整之中,,無法成功與我的三星note4連接,。倒車影像顯示非常清晰,,輔助線能隨轉向轉動,,日常使用中有極高的便利性。
多功能方向盤帶有皮革包裹,握在手里感覺扎實,,功能按鍵的尺寸很大,,行車中僅憑雙手拇指就能控制,,不過方向盤僅能進行高低調節(jié),。從配置來看,,天窗、大屏幕,、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)都一應俱全,但是唯獨少了自動大燈,拿來與競品相比的話算是一個缺失,。
儲物空間:
作為一款家用車,,實用性是必要保證,奔騰B30儲物空間的設計比較到位,,中控臺底部帶有儲物槽,,手機和錢包都能放在里面,,杯架深度合理,,對于水瓶的固定效果很好,,一般規(guī)格的瓶裝水都能兼容。車門也有足夠的儲物空間,,只是后門沒有設計杯槽,,但門板儲物的寬度還是比較大的。
乘坐空間:
奔騰B30軸距2630mm,,身高173cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指,,保持座椅位置不變,在后排腿部空間為兩拳,,頭頂保持了一拳的余量,。中間位置不適合長時間乘坐成年人,主要原因是腳下空間太小,,地板凸起非常高,,腿部不舒服。
座椅很規(guī)整,,采用織物和皮革兩種材質拼接,,前排座椅對于大腿的支撐性比較好,。后排中間位置腳下空間小,不過三個頭枕的設計在入門級緊湊型車中也并不算多見,,頭枕填充較軟,,對頸部的支撐到位。
天窗遮陽板帶有透氣孔,,天窗支持一鍵開啟與關閉,。后備廂官方給出的容積為500升,體驗中感覺開口偏小,,空間方面滿足家用是完全沒問題的,。不過空間擴展有些不便,后排座椅僅支持整體放倒,,特殊情況下可能會影響實用性,。
動力及試駕感受:
奔騰B30提供5擋手動和6擋手自一體變速箱供選擇,我們試駕的為自動擋車型,,擋頭包裹有皮革,,而且造型很合手,握感不錯,。發(fā)動機為1.6L排量,,最大功率109馬力,最大扭矩155�,!っ�,,可享受購置稅減半的優(yōu)惠。
就一款家用車而言,,我一直認為成熟順暢的調校是首位,。由于排量較小,不要奢望有什么令人驚喜的動力輸出,,奔騰B30發(fā)動機與變速箱的設定老道,,動力的輸出線性穩(wěn)定,換擋銜接比較溫柔,,而且變速箱的邏輯清晰,,幾百公里的駕駛中面對各種路況和速度區(qū)間段都能選擇準確的擋位,呈現(xiàn)出老道的調校手法,。駕駛中很容易上手,不需要太多的適應,,油門和剎車踏板阻尼適中,,以家用車的標準來審視它是完全稱職的。
D擋的表現(xiàn)流暢平順,,如果想尋求到些許的快感選用S擋即可,。穩(wěn)定的高轉速會逼出更多的動力,,但由于本身儲備有限,急加速中所體現(xiàn)出的激情只適合日�,?焖俪囀褂�,,不過很多時候D擋就已經(jīng)足夠應對城市路況了,S擋使用的機會不是太多,。
懸架的設定可以得到高分,,不松散是第一感覺,舒適之余具有一定的韌性,,符合一臺家用車的定位,。轉向手感柔和,電動轉向助力在高速中變得更為緊實,,低速則阻力很小,,在城市中女性駕駛者也能輕松的完成原地掉頭。
0-100公里加速測試:
試駕中我們對奔騰B30進行了簡單的性能測試,,由于客觀條件有限,,測試成績不作為最終標準,僅作為展示,。0-100公里加速時間為12.85秒,,關閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后起步時輪胎會有瞬間的小幅打滑,之后的爆發(fā)力不是很強,,后段加速過程顯得有些漫長,,升至4擋才完成了0-100公里/小時的加速。
100-0公里/小時制動測試:
100-0公里/小時制動距離為40米,,日常駕駛剎車踏板的阻尼適中,,制動感覺線性,駕駛員有較強的信心,,制動測試最終成績屬正常表現(xiàn),。
總結:
在當前的緊湊型車市場中,奔騰B50有些勢單力敵,,要知道一款產(chǎn)品淡出消費者是件非常危險的事情,,奔騰B30的上市不僅僅是豐富了產(chǎn)品線,與奔騰B50形成高低搭配,,另一方面也從側面提升了奔騰在消費者當中的出鏡率,,多少會對品牌形象有一定的推動作用。
從產(chǎn)品角度來看,,奔騰B30給我的最大感受是調校成熟,,發(fā)動機與變速箱默契的配合帶來了易于上手的駕駛感覺,這對于家用車來說至關重要,。整體來說奔騰B30是一款很適合家用的產(chǎn)品,,配置,、空間和實用性都完全可以滿足日常家用所需,如果能有一個合理的售價,,相信會受到入門級緊湊型車消費者的關注,。(文/圖 汽車之家 張可)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊貴型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動舒適型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動尊享型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊享型 |
廠商指導價 | 9.28萬 | 6.98萬 | 7.58萬 | 8.58萬 |
廠商 | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 |
級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2015.11 | 2015.11 | 2015.11 | 2015.11 |
最大功率(kW) | 80 | 80 | 80 | 80 |
最大扭矩(N·m) | 155 | 155 | 155 | 155 |
發(fā)動機 | 1.6L 109馬力 L4 | 1.6L 109馬力 L4 | 1.6L 109馬力 L4 | 1.6L 109馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4625*1790*1500 | 4625*1790*1500 | 4625*1790*1500 | 4625*1790*1500 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | - | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.7 | 6.4 | 6.4 | 6.7 |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊貴型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動舒適型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動尊享型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊享型 |
長度(mm) | 4625 | 4625 | 4625 | 4625 |
寬度(mm) | 1790 | 1790 | 1790 | 1790 |
高度(mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
軸距(mm) | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
前輪距(mm) | 1530 | 1530 | 1530 | 1530 |
后輪距(mm) | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 50 | 50 | 50 | 50 |
后備廂容積(L) | 480 | 480 | 480 | 480 |
整備質量(kg) | 1270 | 1230 | 1230 | 1270 |
發(fā)動機 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊貴型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動舒適型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動尊享型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊享型 |
發(fā)動機型號 | CA4GB16 | CA4GB16 | CA4GB16 | CA4GB16 |
排量(mL) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 109 | 109 | 109 | 109 |
最大功率(kW) | 80 | 80 | 80 | 80 |
最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 155 | 155 | 155 | 155 |
最大扭矩轉速(rpm) | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
發(fā)動機特有技術 | VCT | VCT | VCT | VCT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊貴型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動舒適型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動尊享型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊享型 |
擋位個數(shù) | 6 | 5 | 5 | 6 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 6擋手自一體 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
底盤轉向 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊貴型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動舒適型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動尊享型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊享型 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊貴型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動舒適型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 手動尊享型 | 奔騰B30 2016款 1.6L 自動尊享型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: