[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 當(dāng)?shù)叵挛?8:00,，飛機(jī)降落在瑞典哥德堡，我透過舷窗往外看,，第一眼是已近全黑的天色,，借著機(jī)場的燈光，我注意到的是舷窗上密密麻麻的小米大小的雨滴,，它們不像是從天上落下來的,，而像是霧氣在窗上凝結(jié)的。
二十分鐘后,，我呼吸到北歐的第一口室外空氣,，伴隨著的是飄到臉上的微小雨滴，柔柔地,，落在水洼里也不起漣漪,。我想起穿過廊橋走進(jìn)候機(jī)室的時候，發(fā)現(xiàn)那里的人不少,，但并沒有機(jī)場應(yīng)有的嘈雜,。我相信他們的內(nèi)心應(yīng)是與這片自然共通的，愿意守護(hù)著天賜的寧靜,。
在當(dāng)天的歡迎晚宴前,，我與沃爾沃XC90的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Lars先生進(jìn)行了第一次交談，他問我開沒開過全新XC90,，我說開過T6車型,，他很高興，問我這輛車怎么樣,，并且希望通過我聽到中國消費(fèi)者的聲音,。我回答他“我看過XC90文章的全部評論，有很多人介意XC90沒有六缸車型,，不夠豪華,。”Lars先生從四缸發(fā)動機(jī)+雙增壓能達(dá)到常規(guī)六缸車型的動力水平以及環(huán)保減排的角度回答了我,，表達(dá)著他們對四缸發(fā)動機(jī)的堅持,，這點(diǎn)完全不出乎我意料,。“但是六缸發(fā)動機(jī)的振動會更小,，不是嗎,？”我繼續(xù)問，“所以我們推出了這款T8,?！彼麕е⑿卮鹞摇Ｅ?，原來是這樣,！
用插電式混合動力的方式彌補(bǔ)四缸發(fā)動機(jī)的先天不足是一種避重就輕的方式。既然在發(fā)動機(jī)抑振及輸出細(xì)膩程度方面,，四缸發(fā)動機(jī)都很難做到六缸的程度,，那我們索性就不硬碰硬地比了。要知道當(dāng)以純電模式行駛時,，發(fā)動機(jī)振動不存在，甚至噪音都沒了,。沃爾沃的市場調(diào)查結(jié)果顯示,，很多豪華車消費(fèi)者更注重低速駕駛時的感受、動力輸出是否連貫和靜音水平,，這些都恰好是插電式混合動力的優(yōu)勢之處,。
發(fā)動機(jī)與電動機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率，640?！っ椎淖畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩,，0-100km/h加速5.6秒。當(dāng)然這套動力組合的最大優(yōu)勢在于環(huán)保,，它的二氧化碳排放僅為49克/公里,，綜合油耗只有2.1L/100km，我想這肯定是在特定的條件和莫名其妙的算法下得出的數(shù)據(jù),，不過在絕大多數(shù)情況下插電式混合動力的省油效果毋庸置疑,。車上的這塊容量為9.2kWh的電池可支持40km以上純電續(xù)航，日常短途通勤,，幾乎不會消耗多少燃油,。
這應(yīng)該是市面上最好看的擋桿之一，但我并不喜歡它的操作,，每次撥動擋桿只能跳一擋,，RNDB四個擋位（其中B為動能強(qiáng)力回收擋），比如我需要從R擋切換到D擋需要撥2下,，在狹小的位置泊車需要頻繁前進(jìn)后退時,，來回來去地?fù)軙屓擞X得不太痛快。
Pure是純粹的意思，會讓人認(rèn)為是純電模式,，但是當(dāng)油門踩到一定程度時,，發(fā)動機(jī)還是會介入?！拔?，我選擇這個模式就是為了節(jié)油的，發(fā)動機(jī)為什么也要湊熱鬧,？”相信很多人都會和我一樣,，在Pure模式下愿意節(jié)省每一滴燃油，并且忠于使用B擋,。在這輛XC90 T8車型上,，B擋的制動效果并不明顯，收油滑行的距離依舊很長,。
不過想想看,，這臺T8車型重達(dá)2361公斤,，比T6車型多了278公斤，不難想到84馬力、240?！っ椎碾妱訖C(jī)作用在這么重的車上會是什么效果,，起步時電動機(jī)的充沛扭矩不會保持得太久,，發(fā)動機(jī)不加入的話動力絕對不算強(qiáng),。嘿，沃爾沃,，我真希望你能給這輛車配個更大力的電動機(jī),。
你除了為那些汽油感到惋惜，當(dāng)發(fā)動機(jī)介入后不會感到任何不快,。雖然理論上來說應(yīng)該有振動,，但奇怪的是我一點(diǎn)都沒有感覺到，只是突然聽到了一些轟鳴聲而已,。在我目前開過的車中,，這次的發(fā)動機(jī)喚醒是最溫柔的，有機(jī)會你們可以試試,，也只有你媽媽在叫醒你時能做到這般體貼了,。要知道，為了抓住發(fā)動機(jī)介入時的瑕疵,，我特意關(guān)掉了Bowers & Wilkins音響,，一路犧牲了優(yōu)質(zhì)的音樂陪伴。我自己家里也在用這個品牌的音響,，B & W的聲音沒有什么特點(diǎn),，各頻段都很均勻,，高音不單薄，低音也不會“咚咚”地讓你覺得內(nèi)臟翻騰,，總之很舒服就對了,。要知道在另一位同行駕駛這輛車時，他并沒有阻止我享受優(yōu)美的音質(zhì)……不知他此時會不會恨我,。
2.0L雙增壓發(fā)動機(jī)與T6車型使用的那臺完全相同,，但在T8上的表現(xiàn)卻截然不同。加速時動力輸出不再細(xì)碎,，發(fā)動機(jī)聲浪也不干癟,，相比六缸發(fā)動機(jī)只是少了些磁性罷了，這已經(jīng)能夠讓人滿意,，至少對于大多數(shù)人來講,，在中高速區(qū)段已經(jīng)和六缸的競品車型沒什么區(qū)別了。而XC90的優(yōu)勢在于,，這畢竟是輛插電混動車型,，別人沒準(zhǔn)會覺得你更有品味、也有一顆愛地球的心,。
在Pure及Hybrid模式下,，“怠速”時一切都是安靜的，特別美好,，所以我建議你在靜止時不要選擇Power模式,，這會毀掉沃爾沃為豪華做出的努力及北歐人民鐘愛的寧靜,，方向盤上傳來的振動甚至比T6車型還要大,，豪華感打了折扣。同時空氣懸架會自動降低車身高度準(zhǔn)備貼地沖刺,。除非你打了雞血,，才能鐘愛Power模式帶來的這份激情。
由于使用了空氣懸架,，XC90 T8車型的離地間隙為227-267mm,。40mm的降低不會讓你突然覺得戰(zhàn)斗感襲來，更低的重心只是為了讓車輛擁有更穩(wěn)健的姿態(tài)罷了,。XC90的四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，日常行駛時約95%的動力會被分配給前橋，遇到極限情況或者駕駛員需要時可以將前后輪固定50:50的動力輸出,。Power模式下,，當(dāng)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同發(fā)力時，XC90的加速堪稱迅猛,，甚至可以感覺到扭矩轉(zhuǎn)向的存在,，由于發(fā)動機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速輸出,，所以一般變速箱在降兩擋之后才能感覺到更暢快的推背感。這臺來自愛信的八擋自動變速箱在絕大多數(shù)情況下都堪稱出色,，無論換擋速度還是平順性都是非常棒的水平,，只是它沒能一下將擋降到位，有點(diǎn)遺憾,。
轉(zhuǎn)向讓人滿意,。細(xì)膩的手感一下子就能讓你知道自己正在開一輛豪華車，合適的助力力度又不會讓你覺得這輛車那么龐大,。從舒適的角度來講,，XC90的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)沒有什么可讓人挑剔的地方。當(dāng)車輛偏離車道時,，車道保持系統(tǒng)會主動控制方向盤修正線路,。由于本次試駕很短暫，我沒有機(jī)會在場地中體驗XC90的安全科技,，不過同事時睦華的T6車型試駕文章介紹得很齊全,，如果您感興趣，可以看一下,。
懸架的表現(xiàn)符合這個級別SUV應(yīng)有的水平,，調(diào)校舒適，在起伏路面上對振動的過濾十分柔和,，討人喜歡,，就像穿過普通運(yùn)動鞋后，突然穿上了全掌氣墊的感覺,。但是在通過減速帶時,，多余的振動依然會出現(xiàn)，并且21英寸的車輪也會影響一部分濾振性能,，如果通過的速度較快,，“梆梆”兩下也會嚇你一跳。
這次接觸XC90 T8車型只有不到兩小時,，時間緊促,，對于功能方面體驗不多，下一頁我將主要說說XC90在靜態(tài)方面帶給我的感受,。
作客汽車之家電臺時,，車評人問我XC90好看不好看，我想單純一個好看不足以回答,。它的造型流淌著北歐人民崇尚簡潔的理念,。它單調(diào)嗎？絕不,！你看著它會覺得冷冷的,，但這種感覺很爽,。
論我眼中XC90的不同之處，外觀設(shè)計絕對算其一,。細(xì)數(shù)這一級別車型,，奔馳M級古板、寶馬X5夸張高調(diào),、新奧迪Q7讓我無言以對……此時再看XC90,，風(fēng)格絕對獨(dú)樹一幟，不知它高冷的外觀有沒有驚艷到你,，但我很吃這一套,。
有人說XC90的內(nèi)飾不夠豪華，我覺得這種極簡主義只是對豪華的另一番詮釋罷了,，更何況它的做工選材都非常出色,。車?yán)锏恼嫫の兜篮芎寐劊缇吐犝f奧迪有自己的氣味實(shí)驗室,，課題是怎么讓車內(nèi)的味道更容易讓人接受,，我想它們應(yīng)該請沃爾沃的工作人員來講講課。
在配置方面,，這款T8智尊版和T6智尊版一樣,，算算價格，兩款車差了26萬多,，這些錢是你用來購買一套電機(jī)的支出,。
● 那么，值不值,？
值不值得分人說,，新一代XC90在設(shè)計、豪華感營造,、主被動安全配置方面屬于同級別車型中的領(lǐng)軍位置,，只是四缸發(fā)動機(jī)比對手落了一截,，如果你本身對缸數(shù)就不在乎,，對油耗及用車成本也不苛求，那T8車型可能對你來講用處不大,，不值,。
可對于我而言，XC90 T8車型給我的印象遠(yuǎn)超T6,，我是個氣缸控,，我甚至覺得豪華品牌不用六缸發(fā)動機(jī)簡直不對路。而這次,，XC90的插電式混合動力方案很好地解決了四缸車型振動的問題,，以靜制動,，收效顯著。讓我頗感意外的是,，它的聲浪還更好聽了,。我很喜歡以Pure或Hybrid模式開著它，因為覺得這臺頂配的XC90找回了應(yīng)屬于它的豪華感,。我現(xiàn)在能明白Lars先生說“所以我們推出了這款T8”時臉上的微笑是出于他的自信,，而T8車型多出的動力以及更快的加速，我個人倒不太在意,。畢竟T6車型7.26秒的加速也差不多夠了,，T8更多的是錦上添花。
選擇T8車型的人肯定是少數(shù),，我想若你有朝一日將它轉(zhuǎn)手,，虧的錢會讓你更感肉疼。萬一你是少數(shù)人中的少數(shù),，買一臺豪華車開十年以上,，那么26萬換來的不僅電動機(jī)，還有大為提升的行駛品質(zhì),，那么,，我覺得值。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
● 看XC90的測試成績,，點(diǎn)下面
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 122.80萬 |
| 廠商 | 沃爾沃(進(jìn)口) |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時間 | 2015.11 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 41 |
| 電池快充時間(小時) | 2.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 6 |
| 最大功率(kW) | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | 640 |
| 變速箱 | 8擋自動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 320馬力 L4 |
| 電動機(jī)(Ps) | 87 |
| 長*寬*高(mm) | 4950*1958*1776 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.6 |
| 最高車速(km/h) | 230 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 2.6 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 5.52 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 37.53 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2361 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 長度(mm) | 4950 |
| 寬度(mm) | 1958 |
| 高度(mm) | 1776 |
| 軸距(mm) | 2984 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 227 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 314-1868 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械+渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 320 |
| 最大功率(kW) | 235 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2200-5400 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 電動機(jī) | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 電機(jī)類型 | - |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 64 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 240 |
| 后電動機(jī)最大功率(kW) | 64 |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 240 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 300 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 640 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬公里 |
| 變速箱 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 簡稱 | 8擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 275/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽簾 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 沃爾沃XC90插電式混動 2016款 E驅(qū)混動 T8 智尊版 7座 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
