[汽車之家 原創(chuàng)測試]  上周的時候我給大家寫了沃爾沃V60 Cross Country的實拍,，評論很熱烈,，有的朋友覺得造型漂亮,，價格合理,，也有人認為2.5T五缸發(fā)動機有些老舊了，更加期待未來的2.0T Drive-E車型,。外觀長的怎樣我們就不討論了,，這完全就是個人喜好的事兒，聊到車型換代都不會有結(jié)果,，但是開起來怎么樣,，這就有看頭了，而對于不喜歡SUV又想要愛車兼?zhèn)渫ㄟ^性和操控性的人而言,，這臺V60 Cross Country似乎就是為他們準(zhǔn)備的,。

■ 靜態(tài)實拍部分回顧——

■ 動力系統(tǒng)展示及駕駛體驗——

　　靜態(tài)部分大家點擊上圖看之前的文章吧，寫的很詳細了,，所以這里我們僅僅點一些基本的信息,。首先V60 Cross Country（下文簡稱V60CC）就是V60的加高版本，這一類基于旅行車款加高后打造出的介于轎車和SUV之間的車型沃爾沃早年間也有,，為1999年推出市場的V70 XC,。

　　沃爾沃V60CC和家族中的兄弟車型相比，由于軸距并沒有加長,，所以除了車身高度之外,，其他方面并沒有什么優(yōu)勢，所以看重空間的朋友要斟酌一下,，V60CC的空間表現(xiàn)和V60是完全一樣的,。此外，V60CC的最大優(yōu)勢在于較高的比V60更大的接近角和離去角,，當(dāng)然這取決于其同樣超出常規(guī)轎車許多的離地間隙,，要知道這款車的離地間隙甚至超過了GLK和Q5這兩臺正兒八經(jīng)的SUV。

　　發(fā)動機的話題性就更大了,，這臺V60CC因為配備了AWD四驅(qū)系統(tǒng)，所以在發(fā)動機的匹配上存在一定的局限性,，換言之它無法搭載最新的Drive-E系列發(fā)動機,，仍然只能采用那臺老舊的2.5T直列五缸產(chǎn)品,，最大功率254馬力，最大扭矩360�,！っ�,，用來和它匹配的還是那臺愛信的6速手自一體變速箱。而目前國內(nèi)在售的沃爾沃產(chǎn)品中,，僅有XC90是同時搭載了AWD四驅(qū)系統(tǒng)和Drive-E發(fā)動機的,，個中原因我們還在向廠家進行咨詢。

　　作為人生的第一臺車,，對于五缸發(fā)動機的糾結(jié)是完全不需要的,，我曾在沃爾沃S60L的論壇里見過很多堅決擁護五缸機的老車主，當(dāng)然那時的S60L僅是剛傳出要換Drive-E動力總成的消息,，然后……自然就沒有然后了,，事實證明Drive-E發(fā)動機的表現(xiàn)讓人心服口服。話題扯遠了,，V60CC沒有搭載Drive-E發(fā)動機,，而前不久我們剛測試完搭載Drive-E發(fā)動機的S60L T4，這不同動力之間的感受差異就很明顯了,。

　　發(fā)動機的低速運轉(zhuǎn)質(zhì)感很一般,，這幾乎就是這臺老五缸發(fā)動機的“標(biāo)志”，相對于車輛本身極佳的靜謐性而言,，這種低頻的震動更容易被放大,，也就是我們常說的不平順。所以很多人喜歡五缸發(fā)動機,，并不是從平順性角度出發(fā)的,，往往這些老發(fā)動機的魅力不在于平順性，而更多的是一種大體上的感觀體驗,，對老S60L的車主們來說這感覺再親切不過了,。動力輸出并不弱，甚至有一些竄,，低速狀態(tài)下五缸發(fā)動機的“呼嚕呼�,！甭曈绕涿匀耍�有時候甚至?xí)�讓人產(chǎn)生八缸發(fā)動機的錯覺,。

　　深踩油門,，“呼嚕”聲不斷加大,，但其后的聲浪大小取決于駕駛者的狀態(tài),，很慶幸的是，發(fā)動機的明顯振動僅在低速時發(fā)生,，所以車速提升之后V60CC依舊是那個順滑靜謐的沃爾沃,。我喜歡用最舒服的方法去駕馭這臺車,，把右腳很自然的擱在油門踏板上就是最好的力度了，這點和日產(chǎn)汽車的駕駛感覺很像,，只不過身處的這臺沃爾沃給予了更多的厚重感,。

　　愛信的6速變速箱在同級別里肯定算不上先進，但卻是綜合表現(xiàn)最成熟的,，注意是成熟,，且沒有之一。既然不是運動車型,，換擋速度本身就不是特別的重要,，0.5秒和0.7秒間的差異不是車主關(guān)心的，但堵車時低擋位頻繁的頓挫自然會讓人抓狂,，如果只是從這個角度來看,，這臺變速箱甚至比奔馳的7G-TRONIC PLUS和寶馬的8AT做的還要好，僅次于奧迪的那臺CVT變速箱,，當(dāng)然這也是結(jié)構(gòu)上的差異所致,。在這樣的前提下，你可以把這臺V60CC開的很順,，除了起步時那五缸發(fā)動機所特有的振動,，車速提升之后就完全沒有問題了。

　　常規(guī)狀態(tài)下駕駛V60CC,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很少會突破1500rpm,，變速箱的升擋非常積極，而若是有超車的打算,，其降擋的反饋也僅在腳踝輕移的轉(zhuǎn)瞬之間,。2.5L的動力對V60CC來說肯定夠用，更何況還帶有渦輪增壓,，所以動力肯定不是問題,，只是從降擋時的1400rpm陡然上升至最大扭矩轉(zhuǎn)速1900rpm的這段時間里，你會略微的感覺到動力的拖沓,，需要一些時間去適應(yīng),。相比之下，2.0T Drive-E低功率發(fā)動機在1300rpm就可以達到最大扭矩,，而高功率版本也僅僅為1500rpm,，動力的響應(yīng)還是要比這臺五缸2.5T發(fā)動機快一些。

　　轉(zhuǎn)速突破3000rpm時動力非常充沛,，且發(fā)動機的聲浪比Drive-E發(fā)動機更加悅耳,，這是年輕人所喜聞樂見的，其中也包括我,。把變速箱切入S擋,，或者利用手動換擋模式能快速提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，后者與換擋撥片的反應(yīng)速度一樣有輕微的延遲,，好在這并不會影響多少駕駛樂趣,。

　　沃爾沃的三輻方向盤手感非常好，不過這只是代表著硬件本身的物理手感,，而實際開起來,，對手感的理解和喜好就因人而異了。V60CC和之前試駕過的S60L,，甚至是和大部分沃爾沃的車型一樣粘手,，回饋的力度雖然在系統(tǒng)中可以調(diào)節(jié)，但三個擋位間的差異并不明顯,。我更偏重于選擇原廠的“中”,，因為無論“低”還是“高”，要不就是手感飄忽,，要不就是變得更粘手,。

　　如果說發(fā)動機的區(qū)別在V60CC和國產(chǎn)S60L之間有明顯區(qū)別的話，那么懸架調(diào)教風(fēng)格的差異化就更明顯了,。之前我們一直說國產(chǎn)S60L的懸架調(diào)軟了,，有了V60CC做對比后我們才發(fā)現(xiàn)前者是多么的舒適。V60CC的懸架和V40CC一樣的顛,，就像大部分SUV車型一樣,，哪怕道路條件再好，車身也一直跳個不停,，更別說讓車輪去碾過路上的窨井蓋了,，那路感真是清晰的讓人記憶深刻。

　　而上了高速之后,，底盤的穩(wěn)定性同樣讓人記憶深刻,，雖然離地間隙要比V60和S60L高不少，但除了一次因前車錯過高速出口之后緊急剎車+變道（強烈譴責(zé)這類殺千刀的害人害己行為）而導(dǎo)致我們采取緊急避讓之外,，幾乎感覺不到底盤和V60在車身高度上的區(qū)別,，穩(wěn)定性一流，可控性一流,，給駕駛者十足的信心,。

　　當(dāng)然還別忘記了，眼前的這臺V60CC還帶有四驅(qū)系統(tǒng),、很大的接近角和離去角,，當(dāng)然還有我們重復(fù)了無數(shù)次的離地間隙，所以你可以大膽的開著它去下工地,、簡單的OFFROAD或者在泥濘的道路上大膽的前行,。這是V60CC的另一大優(yōu)勢,，某種程度上來說，它的通過性并不輸于GLK和Q5,，但公路行駛能力上卻有明顯的優(yōu)勢,，這就是V60CC存在的意義。

　　從四驅(qū)結(jié)構(gòu)上來看,，V60CC的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)中央為多片離合器式限滑差速器,，負責(zé)前后軸的動力分配，正常行駛時,，前,、后軸按照95%:5%動力分配；急加速時則給予每個車輪最高25%的驅(qū)動力,；而當(dāng)前輪打滑時,，則最多可將50%的動力傳遞到后輪。后橋同樣為多片離合器式限滑差速器,，負責(zé)左右車輪的動力輸出分配,，前輪則為開放式差速器，只能依靠電子限滑來提升通過性,，這套四驅(qū)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上來說和XC60是完全一致的,，只是由于瀚德公司已被博格華納所收購，所以未來我們只能稱其為博格華納的第五代四驅(qū)系統(tǒng)了,。

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　　在交叉軸測試中，V60CC的表現(xiàn)令人滿意,，右前輪和左后輪同時出現(xiàn)打滑時,，四驅(qū)系統(tǒng)很快就會對打滑的車輪進行電子制動，可以很明顯的看到電子限滑的接入,，車輛很快就可以完成脫困,；而在難度最高的三個車輪打滑時，V60CC就顯得無能為力了,，但如果您知道搭載了后橋多片離合器式限滑差速器的XC60也沒有通過這項測試,，那么V60CC的表現(xiàn)實際上對于一臺轎車來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了不是么？

■ 性能測試/油耗測試——

　　和我們之前測試過的S60L T4和T5車型一樣,，這臺V60CC的起步轉(zhuǎn)速同樣被限制在2500rpm左右,，雖然技術(shù)上來說確實要比Drive-E發(fā)動機老，但好歹2.5T的排量,、254馬力的最大功率和360�,！っ椎呐ぞ刂捣旁谀抢铮�想必表現(xiàn)也不會差到哪兒去。

　　事實證明最終的成績確實“過得去”,，7.62秒的0-100km/h加速成績放在今天來看基本相當(dāng)于一臺常規(guī)2.0T車型的表現(xiàn),，四驅(qū)系統(tǒng)的在起步時完全杜絕了輪胎的空轉(zhuǎn)，整個加速過程中的推背感還是比較強烈的,，作為家用車,，這樣的表現(xiàn)綽綽有余了。

　　剎車表現(xiàn)則是V60CC的一大亮點,，多組測試穩(wěn)定性極高,，最終的成績更是異常優(yōu)秀,，連續(xù)多組測試都在37米以下,，最終100-0km/h所用36.38米的成績對于這個級別的車型而言毫無疑問的優(yōu)秀。

　　油耗的表現(xiàn)方面,，在以平均時速32km/h行駛了約104公里之后,，表顯平均油耗為11.6L/100km，實測油耗為11.8L/100km,，前者的測算還是比較準(zhǔn)確的,。而對于一臺搭載2.5T五缸發(fā)動機的車來說，多了一缸畢竟相當(dāng)于多了張嘴,，這個油耗數(shù)值完全在我們的意料之中,，而若是和搭載2.0T Drive-E發(fā)動機的S60L相比的話，新發(fā)動機的經(jīng)濟性優(yōu)勢還是很明顯的,。

● 編輯總結(jié)：

　　沃爾沃V60CC的推出更多的是對細分市場的一次探索,，就和其之前推出的V40CC一樣，廠家并不期望于銷量的多少,，相反那一小撮的前衛(wèi)消費群體才是這類產(chǎn)品的潛在車主,。而從產(chǎn)品本身上來講其自身素質(zhì)還是很高的，瑞典哥德堡總廠的生產(chǎn)工藝值得信賴,，2.5T五缸發(fā)動機和愛信6AT變速箱的匹配度和性能表現(xiàn)對于日常使用而言綽綽有余,，再加上高離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)加持，通吃SUV和轎車市場也不在話下,。如果不喜歡XC60這類城市型SUV,，又想要一臺講究實用的旅行車，那么V60CC還真是個不錯的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協(xié)助/盛元珺 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD	沃爾沃V60 2015款 Cross Country 2.0T T5 AWD
廠商指導(dǎo)價	39.99萬	-
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃(進口)	-
級別	中型車	-
能源類型	汽油	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	-
上市時間	2015.11	-
最大功率(kW)	187	-
最大扭矩(N·m)	360	-
發(fā)動機	2.5T 254馬力 L5	-
電動機(Ps)	-	-
變速箱	6擋手自一體	-
長*寬*高(mm)	4638*1865*1545	-
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行跨界車	-
最高車速(km/h)	210	-
官方0-100km/h加速(s)	7.1	-
實測0-100km/h加速(s)	7.62	-
實測100-0km/h制動(m)	36.38	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	-
實測油耗(L/100km)	11.8	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	-
車身	沃爾沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD	沃爾沃V60 2015款 Cross Country 2.0T T5 AWD
長度(mm)	4638	-
寬度(mm)	1865	-
高度(mm)	1545	-
軸距(mm)	2774	-
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	201	-
車身結(jié)構(gòu)	旅行跨界車	-
車門數(shù)(個)	5	-
座位數(shù)(個)	5	-
油箱容積(L)	68	-
后備廂容積(L)	557-1241	-
整備質(zhì)量(kg)	1772	-
發(fā)動機	沃爾沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD	沃爾沃V60 2015款 Cross Country 2.0T T5 AWD
發(fā)動機型號	B5254T12	-
排量(mL)	2497	-
排量(L)	2.5	-
進氣形式	渦輪增壓	-
發(fā)動機布局	橫置	-
氣缸排列形式	L	-
氣缸數(shù)(個)	5	-
每缸氣門數(shù)(個)	4	-
配氣機構(gòu)	DOHC	-
最大馬力(Ps)	254	-
最大功率(kW)	187	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400	-
最大扭矩(N·m)	360	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4200	-
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	-
燃油標(biāo)號	95號	-
供油方式	直噴	-
缸蓋材料	鋁合金	-
缸體材料	鋁合金	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	-
變速箱	沃爾沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD	沃爾沃V60 2015款 Cross Country 2.0T T5 AWD
擋位個數(shù)	6	-
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	-
簡稱	6擋手自一體	-
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD	沃爾沃V60 2015款 Cross Country 2.0T T5 AWD
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	-
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	-
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	-
助力類型	電動助力	-
車體結(jié)構(gòu)	承載式	-
車輪制動	沃爾沃V60 2016款 Cross Country T6 AWD	沃爾沃V60 2015款 Cross Country 2.0T T5 AWD
前制動器類型	通風(fēng)盤式	-
后制動器類型	盤式	-
駐車制動類型	電子駐車	-
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	-
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	-
備胎規(guī)格	無	-

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