[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  電動(dòng)車(chē)在北京有著不受限號(hào)政策影響的優(yōu)勢(shì),，但對(duì)于我來(lái)說(shuō),，每周只有一天不能開(kāi)車(chē)似乎沒(méi)感覺(jué)到有太大的影響。今年（2015年）紀(jì)念中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年的期間里,，北京實(shí)施了單雙號(hào)政策,，這可讓我感到很大的不便，不僅有一半的時(shí)間不能開(kāi)車(chē),，連乘坐公共交通的人數(shù)都大大增加,，這時(shí)候，看著不受限號(hào)影響的電動(dòng)車(chē)在路上跑著,，著實(shí)讓人羨慕�,。�

　　電動(dòng)車(chē)近幾年在國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度非�,？�,，面對(duì)著后期在車(chē)上近乎于零的花費(fèi)以及搖號(hào)中簽比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油車(chē)的指標(biāo)，讓不少人都加入到了開(kāi)純電動(dòng)車(chē)的行列,。說(shuō)到純電動(dòng)車(chē),，大家第一反應(yīng)肯定是特斯拉，但是那高昂的售價(jià)并非是所有人都能承受的,，這時(shí)候中國(guó)品牌的純電動(dòng)車(chē)就在價(jià)格方面表現(xiàn)出了很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，之前我進(jìn)行過(guò)江淮iEV5的測(cè)試，給我的印象還是不錯(cuò)的,，畢竟便宜,，即使有一些缺點(diǎn)也就忍了，而這次我又趕上了逸動(dòng)EV來(lái)到編輯部,，那么它在各方面的表現(xiàn)將會(huì)怎樣呢,？我很好奇的從桌上拿起了這款測(cè)試車(chē)的鑰匙,。

● 外觀：和汽油版幾乎一樣。

　　逸動(dòng)EV的造型和汽油版相差的很小,，中網(wǎng)的藍(lán)色表現(xiàn)出與普通汽油版的不同,，其它方面與汽油版車(chē)型一致，如果不是中網(wǎng),，恐怕從車(chē)頭,，你都分不出誰(shuí)是汽油版，誰(shuí)是電動(dòng)版,。

　　側(cè)面更是如此,，差別也僅僅在裝飾件兒上，由于在車(chē)身底部和座椅靠背后面增加了兩塊電池板,，所以它的體重也比汽油版車(chē)型有所增加,，說(shuō)到體重增加,，大家應(yīng)該會(huì)比較關(guān)系它的性能如何,？在這我先賣(mài)個(gè)關(guān)子，后面動(dòng)態(tài)測(cè)試再看結(jié)果吧,！

　　逸動(dòng)EV的外觀和逸動(dòng)汽油版相似度非常高,，唯一不同的地方就是它藍(lán)色的中網(wǎng)，由于本身沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),，所以不需要散熱的設(shè)計(jì),，中網(wǎng)在樣式上的設(shè)計(jì)更加靈活。側(cè)面和后面也僅僅是一些小的裝飾有所區(qū)別,，因?yàn)槠�油版的排氣管本身也是隱藏在后包圍里面,，所以差別也非常小,。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)還是2014款車(chē)型的樣式,。

　　逸動(dòng)的內(nèi)飾樣式還是2014款車(chē)型的，很多細(xì)節(jié)并沒(méi)有進(jìn)行改進(jìn),，用料也是該級(jí)別主流表現(xiàn),。方向盤(pán)的手感還可以,，粗細(xì)適中，握感不錯(cuò),。

　　之前接觸過(guò)2015款逸動(dòng),，從中控臺(tái)的設(shè)計(jì)、儀表的樣式,，都有一定的改變,，很多地方改的更加人性化。而逸動(dòng)EV,，應(yīng)該是開(kāi)發(fā)時(shí)間較早,，所以?xún)?nèi)飾部分依舊還是老款的樣式，包括一些之前抱怨過(guò)的地方,，依舊存在,，比如：較為繁瑣的多媒體按鍵，操作還不夠便利的空調(diào)面板等,。

　　逸動(dòng)EV的多媒體系統(tǒng)還支持3G上網(wǎng),，可安裝相應(yīng)的App，而且還能發(fā)短信,，不過(guò),，通話(huà)還是需要通過(guò)手里藍(lán)牙連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。它的多媒體系統(tǒng)中,，有個(gè)定時(shí)啟動(dòng)空調(diào)的功能,，這在夏天，可是個(gè)很實(shí)用的配置,，但前提是最好是在充電車(chē)位上完成,，如果停在路邊，那消耗的可是車(chē)子本身的電量,。萬(wàn)一下班耽誤了時(shí)間,，那剩余的電量還夠不夠回家的,，可就不一定了。

　　逸動(dòng)EV為了讓周?chē)�的行人注意到�?chē)輛,，還設(shè)計(jì)了行駛聲音提示,，開(kāi)啟后，無(wú)論是前進(jìn)還是后退,，都會(huì)聽(tīng)到“嘀~嘀~”的提示音,。在住宅小區(qū)里，這項(xiàng)功能就非常實(shí)用,，本身電動(dòng)車(chē)行駛噪音就很小,，如果使用喇叭或者默默的跟在行人后面，很容易嚇人一跳,，有了這項(xiàng)功能,，就實(shí)用很多了。

● 空間：乘坐空間中規(guī)中矩,，儲(chǔ)物空間使用比較順手。

　　空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，178cm的體驗(yàn)者坐在前排和后排,，都能獲得四指的頭部空間，一拳的腿部空間相比現(xiàn)在同級(jí)別的車(chē)型還是有點(diǎn)小的,。后排中央凸起很小,，腳下空間比較寬敞，但后排靠背的頭枕是固定式,，并且中間位置沒(méi)有頭枕,，在這方面依舊還是2014款逸動(dòng)的樣式。

　　逸動(dòng)EV的里面和逸動(dòng)汽油版幾乎是一樣的,，所以在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,，使用感受也是相同的。前后排的中央扶手高低合適,，只是后排的扶手稍顯單薄,，扶手上的杯坑在放置飲料后，對(duì)手臂的支撐面積有所影響,。

　　前排儲(chǔ)物方面,，使用最順手的還是中控面板下面的儲(chǔ)物格，放置手機(jī)類(lèi)隨身物品都很方便,，而且還比較深,，儲(chǔ)物能力還是很不錯(cuò)的,。至于其它方面的表現(xiàn),，屬于中規(guī)中矩,，沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但使用起來(lái)都還順手,。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)還是讓人挺滿(mǎn)意的,，尤其是前排，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的位置都很順手,，常用的物品都可以放置在隨手可以拿到的位置,。后排中央扶手上的杯坑比較淺，對(duì)于水瓶的支撐就比較一般了,。

　　由于逸動(dòng)EV的后排座椅靠背的后面安裝了電池板,，所以后備廂容積比汽油版車(chē)型有所減小，汽油版為510L而電動(dòng)版則縮小到了337L,。雖然容積小了,，但是里面的空間還算規(guī)整，放置28英寸和20英寸兩個(gè)行李箱還是沒(méi)問(wèn)題的,。在后備廂里,，還看到一些處理比較到位的小細(xì)節(jié)，后備廂地板邊緣都經(jīng)過(guò)了包邊處理,，這在同級(jí)別的合資車(chē)型當(dāng)中也是不多見(jiàn)的,。

● 日常駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)較為平順,。

　　動(dòng)力方面,，逸動(dòng)EV使用了一臺(tái)動(dòng)力122馬力（90千瓦）的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩280�,！っ�,，這比1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩還高50牛·米,。與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱,，這也是電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，不會(huì)有任何換擋的沖擊,，加速感覺(jué)會(huì)更加平順,。

　　看過(guò)動(dòng)力之后，相信大家最關(guān)心的肯定是它的續(xù)航里程,，那么我就把這部分內(nèi)容先說(shuō)一說(shuō),。在測(cè)試的時(shí)候，全程使用ECO模式,，且打開(kāi)大燈,、空調(diào)和多媒體系統(tǒng)，開(kāi)啟空調(diào)和多媒體系統(tǒng)肯定是最常用的，但是大家經(jīng)常會(huì)忽略大燈,，畢竟測(cè)試的環(huán)境多為白天,，所以這次也考慮到這個(gè)“用電大戶(hù)”。

　　最終結(jié)果是行駛150.4公里后,，剩余電量接近于0,，用時(shí)5小時(shí)5分鐘，平均車(chē)速30km/h,。對(duì)于一個(gè)電動(dòng)車(chē),，還是用這么多用電設(shè)備前提下，這個(gè)成績(jī)還是能夠讓人基本滿(mǎn)意吧,！畢竟它15.99萬(wàn)元的售價(jià)（減去北京地區(qū)和全國(guó)的優(yōu)惠）還是不算低的,，相比我測(cè)試的上一款電動(dòng)車(chē)iEV5，它還是貴了不少,，所以對(duì)于續(xù)航能力,，也應(yīng)該有著更高的要求，在這樣的前提下,，只能給它基本滿(mǎn)意的評(píng)價(jià)了,。

　　充電方面，逸動(dòng)EV可以使用國(guó)家電網(wǎng)的專(zhuān)用充電樁,，這種屬于快速充電,，半個(gè)小時(shí)可以充滿(mǎn)整個(gè)電池的80%。除了快速充電,，它還可以使用自己的專(zhuān)用充電樁或220V電源進(jìn)行充電,，這種充電屬于常規(guī)充電，充滿(mǎn)整個(gè)電池需要8小時(shí),。

　　正如我題目寫(xiě)的,，對(duì)于它的日常駕駛感受，我給予了相當(dāng)高的好評(píng),。動(dòng)力方面,，最大功率90千瓦（122馬力）的電動(dòng)機(jī)已經(jīng)和1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)了，而280�,！っ椎呐ぞ剌敵隹梢���1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng),，而且當(dāng)油門(mén)到底（電門(mén)），車(chē)輛不僅反應(yīng)更快,，而且電動(dòng)車(chē)隨時(shí)都能輸出最大的扭矩的特點(diǎn),，讓我對(duì)于它在日常加速方面的表現(xiàn)有著不錯(cuò)的感受。

　　單速變速箱的優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)有任何換擋,，車(chē)速會(huì)根據(jù)油門(mén)的深淺增加或降低,，重要的是在處于走走停停的狀態(tài)下,，它接通電源和斷開(kāi)電源之間的變化，我很難察覺(jué)到,，這與之前開(kāi)過(guò)的一些電動(dòng)車(chē)有著較大的區(qū)別,。感覺(jué)動(dòng)力從斷開(kāi)到接通，似乎完成的非常平順,、自然，不會(huì)有突然接通之后的那種竄動(dòng),。

　　對(duì)于操控,，逸動(dòng)EV談不上精準(zhǔn)，和汽油版的表現(xiàn)差不多,，有一些虛位,，但在日常使用中，倒不會(huì)有什么不適應(yīng),，開(kāi)起來(lái)還是以舒適為主,。懸架的表現(xiàn)感覺(jué)比汽油版的要穩(wěn)健很多，可能因?yàn)橐輨?dòng)EV體重增加了285kg（相比1.6L自動(dòng)擋）,，所以在處理路面的一些顛簸時(shí),，懸架表現(xiàn)比較干凈利落，但一些瑣碎的小沖擊,，還是可以感受到的,，好在方向盤(pán)把這些路感過(guò)濾的比較干凈，開(kāi)起來(lái)不會(huì)很累,。

　　官方信息顯示,，逸動(dòng)EV的最高車(chē)速為140km/h，開(kāi)起來(lái)也確實(shí)有這種感覺(jué),，主要感覺(jué)是時(shí)速100km/h以?xún)?nèi)的加速感還是相當(dāng)不錯(cuò)的,，日常80km/h巡航，深踩油門(mén),，車(chē)子依然有沖勁兒,，在中國(guó)品牌的純電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，我覺(jué)得逸動(dòng)的駕駛質(zhì)感是相當(dāng)出色的,。

　　前面提到了它的加速感很好,，那么我們就用加速成績(jī)來(lái)檢驗(yàn)一下。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　逸動(dòng)EV在加速測(cè)試中,，初段的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有給人很強(qiáng)的推背感,，整個(gè)加速過(guò)程最大的G值也僅為0.3g，而且在時(shí)速60km/h之后,，加速的G值還有所收斂,，這也表現(xiàn)出它最好的加速表現(xiàn)是在0-60km/h之間，后半程的動(dòng)力輸出就沒(méi)有那么強(qiáng)了。最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.79秒,，根據(jù)我們之前對(duì)1.6L和1.5T兩款車(chē)型的測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，它的整體表現(xiàn)介于它們之間。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　逸動(dòng)EV的剎車(chē)成績(jī)并不是很理想,，超過(guò)44米的距離在我們看來(lái)已經(jīng)算是差評(píng)了,。在100-0km/h的剎車(chē)測(cè)試中，剎車(chē)力度控制的不錯(cuò),，后半程的G值能保持在-0.9g上下,。至于成績(jī)不好，我覺(jué)得和輪胎的抓地力有著一定的關(guān)系,，再加上車(chē)身重量比汽油版的要沉,，所以最終成績(jī)并不能讓人滿(mǎn)意。

● 噪音測(cè)試

　　噪音方面,，怠速其實(shí)就相當(dāng)于車(chē)身隔絕掉環(huán)境噪音后的感受,，電動(dòng)車(chē)怠速時(shí)基本不會(huì)產(chǎn)生其他方面的噪音，而在行駛中,，更多的還是來(lái)自輪胎和風(fēng)噪,。逸動(dòng)EV行駛中胎噪還是比較明顯的，如果換四套對(duì)于噪音控制更好的輪胎,，在這方面應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的改善,。換輪胎似乎和前面縮短剎車(chē)距離成為了一個(gè)共同點(diǎn)，看來(lái)?yè)Q四條更好的輪胎在這兩方面都會(huì)有提升,，如果您即將購(gòu)買(mǎi)這款車(chē),，我覺(jué)得換輪胎還是挺有必要的。

● 總結(jié)：

　　逸動(dòng)EV的駕駛感受在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的純電動(dòng)車(chē)型當(dāng)中,，我覺(jué)得屬于優(yōu)秀的水平,，油門(mén)的控制很線性，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接突兀的情況,，懸架對(duì)于路面顛簸的吸收也算是比較好的,，尤其是在面對(duì)一些較大的沖擊，懸架處理的很好,，后懸架在這方面和汽油車(chē)的區(qū)別會(huì)更加明顯一些,，相信應(yīng)該是車(chē)身重量較大的原因。至于續(xù)航里程,，以我測(cè)試的使用環(huán)境來(lái)看,，應(yīng)該算是使用用電設(shè)備比較全面的情況了，在這種背景下,，最終行駛150km,，以目前的純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)水平來(lái)看,，它的表現(xiàn)算是不錯(cuò)，但畢竟售價(jià)不算很低,，享受?chē)?guó)家優(yōu)惠之后的價(jià)格也超過(guò)了15萬(wàn),，所以對(duì)于它的要求和期望也會(huì)更高一些，針對(duì)能耗測(cè)試環(huán)節(jié),，我也僅僅能給予合格的評(píng)價(jià),。

　　除了車(chē)輛本身需要提升續(xù)航能力外，我們的充電設(shè)施也需要發(fā)展,。在一線城市使用,，每天150公里對(duì)于很多上下班距離比較近的朋友來(lái)說(shuō)還能接受，要是遠(yuǎn)一些,，再加上較為擁堵的路況，看著續(xù)航里程不斷的衰減,，估計(jì)駕駛者會(huì)越來(lái)越不踏實(shí),。在我們上一篇啟辰晨風(fēng)的測(cè)試文章中，于晗也提到了充電的問(wèn)題,，對(duì)于車(chē)輛行駛里程是我們顧慮的一方面更多的還是要將硬件設(shè)施發(fā)展起來(lái),，沒(méi)有好的配套設(shè)施，電動(dòng)車(chē)發(fā)展必然會(huì)受到很大的影響,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2015.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	160
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	280
電動(dòng)機(jī)(Ps)	122
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4620*1820*1515
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.79
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.81
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	337
整備質(zhì)量(kg)	1610
電動(dòng)機(jī)	逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	160
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	-
變速箱	逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類(lèi)文章：

緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

大型橫評(píng)

云車(chē)展

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<