[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  看到風(fēng)行S500這個(gè)名字,，很難讓人不去想它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶駿730，因?yàn)閮绍?chē)的名字都足夠霸氣,，有一天寶駿730碰到風(fēng)行S500說(shuō)：“想跟我搶市場(chǎng),，大燈透鏡，你有么,？”風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋”,，寶駿730又說(shuō)：“我配備的是馬牌輪胎，你的是啥,？”風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋”,，寶駿730還說(shuō)：“我有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，你有么,？”,，風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋”，寶駿730急了：“XXXX”,，風(fēng)行S500說(shuō)：“我有自動(dòng)擋,！”。

　　雖說(shuō)寶駿730目前銷(xiāo)量極高,，但推出一年多時(shí)間的它始終沒(méi)有一款自動(dòng)擋車(chē)型,，確實(shí)損失了一批想買(mǎi)這個(gè)價(jià)位自動(dòng)擋MPV的用戶(hù),，東風(fēng)風(fēng)行看到MPV市場(chǎng)的前景，又找到寶駿730的痛點(diǎn),，下定決心要在這一市場(chǎng)搶得一杯羹,。

　　在風(fēng)行S500還處于非量產(chǎn)階段時(shí)，我就在柳州工廠試駕過(guò)它,，說(shuō)實(shí)話(huà)當(dāng)時(shí)我覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)型的表現(xiàn)并不理想,，所以那篇文章的最后我的結(jié)論是更推薦手動(dòng)擋車(chē)型，可試駕完經(jīng)過(guò)改進(jìn)的量產(chǎn)車(chē)時(shí),，我想我可能要推翻之前的看法了,。（因?yàn)橹霸囻{已經(jīng)寫(xiě)的比較詳細(xì)，本篇文章主要介紹量產(chǎn)車(chē)型的試駕感受和變化,，了解更多靜態(tài)部分內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)這里）

　　風(fēng)行S500這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)沒(méi)有什么新鮮的,，發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自三菱的4A92系列，采用全鋁材質(zhì),，配有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，并且采用鏈條傳動(dòng)；而CVT變速箱則來(lái)自邦奇公司,，邦奇家的CVT變速箱就和三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，被大量使用在中國(guó)品牌的車(chē)型上,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都很成熟,，而能否把它們很好的組合在一起，就要看廠家的能力了,，風(fēng)行S500還在試裝階段那會(huì)兒,，低速行駛時(shí)變速箱有明顯的頓挫，動(dòng)力銜接做的并不好,，而在這臺(tái)量產(chǎn)車(chē)上,，這個(gè)問(wèn)題得以解決，無(wú)論是起步還是低速跟車(chē)時(shí),，平順性已經(jīng)能夠令人滿(mǎn)意,，而基于CVT變速箱自身的結(jié)構(gòu)特性，行駛起來(lái)自然也不會(huì)感到有什么頓挫,。

　　這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，這樣行駛在走走停停的城市道路中會(huì)比較輕松，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量擺在這里,，想要有持續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)不太容易,，跑高速時(shí)中后段的加速能力確實(shí)有些弱。

　　當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)后,，加速超車(chē)就不利落了,，想要超車(chē),，必須要預(yù)留出足夠的距離讓速度上去，給人的信心不是很足,；跑高速時(shí)個(gè)人感覺(jué)整體隔音水平處于這個(gè)價(jià)位車(chē)型的主流水準(zhǔn),，噪音源主要來(lái)自風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，相對(duì)來(lái)說(shuō)胎噪抑制得不錯(cuò),。

　　之前文章有朋友留言問(wèn)我,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載開(kāi)空調(diào)爬坡還有勁么？恰巧今天的試駕路線包含一段山路,，而我的車(chē)上又坐了4名乘客,，體驗(yàn)過(guò)后來(lái)為大家解答。

　　一路上都是編隊(duì)行駛,，盤(pán)山路上的速度基本控制在40km/h左右,，跟車(chē)時(shí)我并沒(méi)有感到費(fèi)勁，這一大部分功勞要給這臺(tái)CVT變速箱,，一般情況它會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,，但檢測(cè)到深踩油門(mén)時(shí)，會(huì)適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速獲取足夠的動(dòng)力,，變速箱的反應(yīng)還是比較快的,，如果還嫌動(dòng)力輸出不夠暢快，它還提供了“S”擋,，掛入“S”擋后,，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在2000rpm以上，油門(mén)反應(yīng)也會(huì)更靈敏,，動(dòng)力雖說(shuō)不上強(qiáng)勁,，但肯定是夠用的。

　　自動(dòng)擋車(chē)型使用的是電子助力轉(zhuǎn)向,，力度比較輕,，低速挪車(chē)時(shí)毫不費(fèi)力，方向盤(pán)有一定的虛位,，雖說(shuō)開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么指向性,，但對(duì)于一輛家用MPV來(lái)說(shuō)，能輕松開(kāi),，能坐著舒服才是王道,，畢竟誰(shuí)也不會(huì)拿著這么個(gè)大家伙，帶著家人來(lái)山路上劈彎,。

　　風(fēng)行S500的底盤(pán)是基于轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā),，懸架偏軟，是偏向舒適性的調(diào)校,，路面上較小的顛簸都能輕松過(guò)濾,，而遇到較大的起伏路面也不會(huì)有明顯跳動(dòng),，我還特意體驗(yàn)了第二排和第三排的乘坐感受，除了要比前排略顛外,，其它表現(xiàn)都還不錯(cuò),。