■ 動力/試駕感受

　　文章開頭我們介紹風(fēng)光370有汽油和柴油兩種動力系統(tǒng),，它們都是源自菲亞特技術(shù),，分別為1.5L SFG汽油發(fā)動機(jī)和1.3T SFD13的柴油動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)與風(fēng)光360的保持一致,，并且我們之前也對該車進(jìn)行過測試（相關(guān)文章鏈接）,，這里就不再贅述了。本次主要聊聊這臺1.3T的柴油發(fā)動機(jī),，它最大功率為78馬力（57千瓦）,，峰值扭矩192牛·米,，匹配5擋手動變速箱,。

　　實(shí)際駕駛過程中，感覺風(fēng)光370的離合器踏板的回饋力適中,，但結(jié)合點(diǎn)調(diào)校的有些偏高,，初次試駕它比較容易熄火，需要多適應(yīng)一下,。除此之外,，起步時(shí)需要多給些油門，這樣起步才會輕松些,。變速箱方面,，它的換擋行程適中,，只是掛入倒檔的時(shí)候略顯生澀，其它擋位表現(xiàn)較為順暢,。

　　轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí)動力表現(xiàn)有些孱弱,，與排量小不無關(guān)系。官方信息顯示,，渦輪增壓器會在1750rpm時(shí)介入,，但在試駕過程中，感覺到了2000rpm后動力輸出才會有明顯的提升,。在這個(gè)狀態(tài)下提速超車才會更加干凈利索,。途中的高速路段，我將擋位切入5擋,，車速控制在90km/h巡航,，此時(shí)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，動力和車內(nèi)的噪音狀況達(dá)到一個(gè)和諧的狀態(tài),，總體感受比較舒服,。

　　風(fēng)光370的前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后為雙縱臂非獨(dú)立懸架,。作為一款偏重家用的MPV車型,，它的懸架調(diào)校的還是偏舒適的。對于路面上細(xì)小的顛簸都可以有效的過濾掉,，無論駕駛還是乘坐都還不錯(cuò),。在經(jīng)過一些爛路時(shí)，車身的晃動還是有些明顯,。

● 總結(jié)：

　　據(jù)悉,，11月中旬左右，風(fēng)光370汽油版的精英型和尊享型將會率先上市,，柴油版以及頂配的智能型將會在2016年第一季度前后推出,。它作為風(fēng)光360的升級版，將會逐步替代基礎(chǔ)車型的位置,。從產(chǎn)品來看,，風(fēng)光370保持了基礎(chǔ)車型的大空間，并在外觀樣式,、配置和座椅布局等方面進(jìn)行了優(yōu)化,，綜合實(shí)力得到了提升。預(yù)計(jì),，該車的售價(jià)會在6-7萬元區(qū)間,。對于經(jīng)濟(jì)型MPV有興趣的朋友，可以關(guān)注一下。此外,，東風(fēng)小康率先將小排量柴油發(fā)動機(jī)搭載到MPV車型上,，其在燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩方面優(yōu)勢明顯。但受排放政策的影響,，它的主要購買群體還是二,、三線城市的用戶。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）