[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  自打五菱宏光S開(kāi)創(chuàng)了高端微面這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，各大傳統(tǒng)微面廠商也相繼效仿,，推出了既能商用又適合乘坐的高端微面,，我們此次試駕的福瑞達(dá)M50S（以下簡(jiǎn)稱(chēng)M50S）正是昌河汽車(chē)和北汽合并后推出的高端微面車(chē)型,，在原有福瑞達(dá)M50的基礎(chǔ)之上進(jìn)行小改,，并采用了來(lái)自昌河鈴木的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，它的表現(xiàn)如何呢,？我們接著往下看。

　　我們此次試駕的車(chē)型為昌河福瑞達(dá)M50S 1.4L MT 公務(wù)艙,，定位于全系中低配車(chē)型,，相比M50，M50S還增加了兩個(gè)高配車(chē)型——頭等艙和豪華艙,。此次升級(jí)的重點(diǎn)配置主要集中在頂配車(chē)型上,，但很遺憾我們沒(méi)能體驗(yàn)到，在涉及到相關(guān)配置時(shí)我會(huì)提及,。

◆ 外觀更加時(shí)尚

　　對(duì)于微面來(lái)說(shuō),，過(guò)分的要求外觀未免有些強(qiáng)人所難，主要用作商業(yè)用途的微面基本上是本著實(shí)用設(shè)計(jì)的,，平直的車(chē)身線條能夠讓它擁有更大的車(chē)內(nèi)空間,。福瑞達(dá)M50S相比現(xiàn)款M50車(chē)型經(jīng)過(guò)小范圍“修整”,，變得更加年輕。取消鍍鉻裝飾條加上前包圍后令它擁有了點(diǎn)跨界MPV的感覺(jué),，高配車(chē)型還配備了LED日間行車(chē)燈,。

　　M50S相比現(xiàn)款車(chē)型在車(chē)身長(zhǎng)度上有所增加，帶來(lái)的是更大的乘坐儲(chǔ)物空間,。相比兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，M50S在長(zhǎng)度和軸距方面也要領(lǐng)先于它們。

　　M50S的尾部造型在一貫以呆板著稱(chēng)的微面市場(chǎng)中算是好看的了,，拋棄了原來(lái)平直的線條設(shè)計(jì),，融入了更多弧線設(shè)計(jì)讓它看上去更加圓潤(rùn)。倒車(chē)視頻影像功能同樣只出現(xiàn)在兩個(gè)高配車(chē)型上,。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有改變

　　M50S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得平庸了不少,，運(yùn)用平直線條的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)相比五菱宏光S和金歐諾來(lái)說(shuō)顯得有些落后。在裝配工藝方面,，M50S也要落后于兩位對(duì)手，過(guò)大的接縫需要改進(jìn),，它的對(duì)手五菱宏光S可要比這強(qiáng),。另外此次升級(jí)頂配車(chē)型還配備了雙安全氣囊，這在M50上是沒(méi)有的配置,，ABS+EBD也從原來(lái)的頂配獨(dú)享下放到次低配車(chē)型上,，對(duì)于安全的重視值得表?yè)P(yáng)。

　　簡(jiǎn)潔的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如五菱宏光S和金歐諾的雙炮筒設(shè)計(jì)立體感強(qiáng),，行車(chē)電腦顯示功能也相對(duì)單一,，在下次升級(jí)時(shí)建議廠家在儀表盤(pán)方面多下一些功夫。

　　多媒體配置算是M50S內(nèi)飾中的一個(gè)亮點(diǎn)了,，我們?cè)囻{的次低配車(chē)型都配備了6.5英寸彩色觸控顯示屏,，對(duì)手高配車(chē)型才配有，而且顯示效果和識(shí)別度都不錯(cuò),，還支持藍(lán)牙功能,。高配上的7英寸彩色觸控屏幕還支持安卓手機(jī)映射功能，在同級(jí)別中較為少見(jiàn),。

　　M50S采用了皮質(zhì)座椅,，相比絨布座椅看上去要好很多。前排支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié),，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅可以調(diào)整前后和靠背俯仰角度,。靠近過(guò)道的位置還配備了可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的扶手,，舒適度有所增強(qiáng),，并在第二排配備了兩組兒童座椅接口,。

◆ 乘坐空間令人滿意

　　作為微面來(lái)說(shuō)，最重要的莫過(guò)于載人和儲(chǔ)物空間了,，M50S的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò),，三排座椅的利用率都很高。如果第二排座椅不調(diào)整到最后的話,，第三排乘坐成年人完全沒(méi)有問(wèn)題,，由于平直造型的關(guān)系前/中/后三排頭部空間的表現(xiàn)也令人滿意。

◆ 儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩

　　剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí),，我們所有人的目光最先被這個(gè)中央扶手箱所吸引,，這個(gè)配置在同級(jí)別中也不多見(jiàn)，在實(shí)際體驗(yàn)后我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)扶手箱還可以進(jìn)行拆卸,，可拆卸的扶手箱省去了后期自己裝飾的麻煩,，而且增加了儲(chǔ)物空間。

◆ 后備廂儲(chǔ)物能力很強(qiáng)

　　由于車(chē)身尺寸的增長(zhǎng),，帶來(lái)的最大改變就是儲(chǔ)物空間的增大,，在翻折第二/三排座椅后，它的儲(chǔ)物空間就能達(dá)到3620L,。如果需要更大的儲(chǔ)物空間,，可以用工具將兩排座椅拆除，將空間拓展到4800L,。

◆ 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　我們此次試駕的車(chē)型是換裝了昌河鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K14B-F的M50S,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT技術(shù)，相比之前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是那臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱,。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)第一次掛擋的時(shí)候就明顯感覺(jué)到1擋較為生澀且擋位也不是特別的準(zhǔn)確，在推入后時(shí)常要確認(rèn)一下,，在開(kāi)了一會(huì),，逐漸熟悉后，1擋生澀的感覺(jué)有所好轉(zhuǎn),，但擋位不清晰的問(wèn)題依舊存在,。除去1擋外，其它擋位都比較清晰,，且較為順滑,，或許在經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的磨合之后1擋不清晰的問(wèn)題會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

　　較高的離合器結(jié)合點(diǎn)比較容易掌握,，在熟悉之后它就會(huì)變得很聽(tīng)使喚,，整個(gè)結(jié)合行程寬泛，不容易造成熄火的狀況。而且M50S的離合器踏板不像其它微面那樣很沉,，它的力度調(diào)整的比較舒服,，總的來(lái)說(shuō)我對(duì)M50S的離合器調(diào)校給于好評(píng)！

　　由于換裝了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力參數(shù)上相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降,。我們此次試駕的車(chē)型中有1.5L車(chē)型也有1.4L車(chē)型，兩款車(chē)型對(duì)比來(lái)開(kāi)的話如果不是對(duì)動(dòng)力特別敏感的人甚至感受不到它們?cè)趧?dòng)力上的區(qū)別,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)在同級(jí)別中還是屬于比較平順的,，踩下油門(mén)踏板后它會(huì)以一個(gè)輕柔的方式帶著你前進(jìn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3500rpm的時(shí)候會(huì)有比較明顯的加速感受,。

　　為了增加加速感受,，M50S的油門(mén)踏板調(diào)校的十分靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)踏板就會(huì)看到轉(zhuǎn)速的明顯攀升,。在起步階段如果油離配合不夠熟練,，會(huì)給人經(jīng)常大腳哄油的感覺(jué)。與靈敏的油門(mén)踏板相反,，剎車(chē)踏板則有些漫不經(jīng)心了,，初段剎車(chē)感覺(jué)有些偏軟，只有持續(xù)深踩剎車(chē)踏板才會(huì)感受到明顯的制動(dòng)力,，在日常行駛過(guò)程中建議消費(fèi)者用比日常駕駛時(shí)更深的力度踩踏剎車(chē)踏板以保證安全,。

　　由于試駕路程較短，可能更多的都是在城市中使用,，所以沒(méi)嘗試到更高車(chē)速下的表現(xiàn),，在60km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi),，它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以滿足日常使用的,，深踩油門(mén)降擋拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)行超車(chē)還是較為容易的，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm以后會(huì)有較為明顯的噪音傳進(jìn)駕駛室內(nèi),，不過(guò)對(duì)于一款微面來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)也可以理解,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向令我比較滿意，沒(méi)有過(guò)輕的感覺(jué),，在60km/h時(shí)可以明顯感受到比靜止時(shí)要沉,，另一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)的是坐姿與方向盤(pán)相搭，不用端著開(kāi)車(chē),，駕駛感受更像是家用轎車(chē),。高配車(chē)型還支持方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)，更容易找到舒服的駕駛姿勢(shì),。

　　最后再說(shuō)說(shuō)懸架表現(xiàn)吧,，雖然采用了螺旋彈簧替代鋼板彈簧，更適合家用，但在通過(guò)減速帶時(shí)候還是可以明顯感受到跳動(dòng)的,，為了滿足日常拉貨的需求,，微面還是更多為了顧及車(chē)身的承載能力，所以后懸架會(huì)偏硬,，也影響了一些后排乘客的舒適性,。

◆ 總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)短暫的試駕體驗(yàn)，我對(duì)福瑞達(dá)M50S靜態(tài)和中低速動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有了較為全面的了解,。作為昌河和北汽合作后的第二款微面車(chē)型,，它的表現(xiàn)基本令人滿意，尤其是外觀和動(dòng)力的改變令它更偏向于家用化,，不在那么古板呆滯,。而配置上的提升由于沒(méi)有體驗(yàn)高配車(chē)型，只能從配置表上略知一二,，像前排雙安全氣囊,、倒車(chē)視頻影像、7英寸彩色屏幕這樣的安全和實(shí)用配置我認(rèn)為還是挺有必要的,。相比兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，它在顏值和空間方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)和擋把生澀的問(wèn)題還需進(jìn)一步改進(jìn),。想和月銷(xiāo)過(guò)6萬(wàn)的五菱宏光搶奪市場(chǎng)除了提升產(chǎn)品自身實(shí)力外還有一點(diǎn)很重要,，擁有更多的銷(xiāo)售渠道，五菱宏光的銷(xiāo)售店面幾乎遍布了全國(guó)各地,，而昌河還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)水平,，與北汽合作后增加自身銷(xiāo)售終端也是尤為重要的一點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

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