要你知道差距體驗AMG駕駛學院珠海站

黃榮嘉

2015年11月27日 09:51 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　下一個項目是試駕CLA 45 AMG 4MATIC,，這是一款小鋼炮車型，2.0T發(fā)動機可以爆發(fā)360馬力,，同時具備適時四驅系統(tǒng),，所以主辦方為其準備了兩條小型賽道，讓大家體驗其出色的操控性能,。

　　直道之后是好幾個連續(xù)的S彎,，所以我們要做的就是控制好剎車力度和轉向角度，不要著急,，要控制好節(jié)奏,，盡量別讓電子系統(tǒng)跳出來干預，走順了速度自然不會太慢,。

　　教練的駕駛方式有幾點非常值得我們學習,，一是溫柔地轉向，方向不要打得太猛,，而且轉向動作要準確,，包括轉向時機和角度。二是對于車輛重心的控制,，轉向的時候充分利用重心前移帶來的下壓力,，使車輛在入彎時前輪擁有更強的抓地力，從而提升圈速時間,。再來就是對剎車系統(tǒng)的控制,，教練全程都做得恰到好處，完全沒給機會電子系統(tǒng)插手,，圈速也就快多了,。

文章標簽：跑車試駕評測

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,，樣子,、氣質、實用性都有了,，綜合實力不俗,。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧,，AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,，Panamera勝在品牌。
評測編輯-梁奇：	設計方面,，我個人不是很喜歡,，尤其是車頭、車尾部分的設計,，感覺有些不協(xié)調(diào),，但是側腰線依然保留了流暢感，運動姿態(tài)盡顯,。內(nèi)飾依然豪華至上,，奢華感油然而生。動力方面,，3.0T+48V輕混系統(tǒng),，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了,。發(fā)動機聲浪有所保留,，低調(diào)的回火聲,，與自身的優(yōu)雅相結合,，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的,，加速和對手比也不差,，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了,，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍,。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗,，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音,，我不太滿意的就是外觀,，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,，我希望它看起來能更兇一些,。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比,，V8的聲浪非常迷人,，557馬力的車才180多萬，你說值不值,。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊,，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒,，喜歡這種純爺們兒的設定,。

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評測編輯-羅浩：	這造型,，這性能,，再加上這價格，恰好等于10分,！就這樣,，只要別加價就行。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西,，這輛AMG GT S當然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,，發(fā)動機艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機聲威并重,，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說,，奔馳難得厚道一回,，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了,，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,，一看就知是一個純粹的大玩具,，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反,，我倒是覺得這家伙長得有點低調(diào),，相比SLS、911那些車,，被人注意到的幾率略小一點,。所以，它更適合那些真正的玩家,。

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