新款凌派仍然采用一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,帶VTEC技術(shù),代號(hào)從R18Z5變?yōu)榱薘18ZH,,功率與扭矩都分別下調(diào)了3馬力與3�,!っ祝屑�(xì)研究你會(huì)發(fā)它的整體參數(shù)與繽智1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣,,并且新加入了啟停系統(tǒng),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用了SOHC單頂置凸輪軸,比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化,,成本也會(huì)更低一點(diǎn),。
還有一點(diǎn),其它廠家想實(shí)現(xiàn)可變氣門(mén)技術(shù)就只能用VVT等,,那就必須得上DOHC,,而本田VTEC技術(shù)可以在SOHC上就可以實(shí)現(xiàn),還少了一根凸輪軸實(shí)現(xiàn)了更少的成本,,我想這就是目前本田入門(mén)級(jí)車(chē)型上還能見(jiàn)到SOHC的緣故,。變速箱從5AT更換為CVT,理論上平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有進(jìn)步,。
開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)與老款車(chē)型一樣,,中前段提速很平順柔和,油門(mén)響應(yīng)及時(shí),,100km/h之內(nèi)都能獲得足夠的加速度,。當(dāng)然,我指的不是那種爆發(fā)力,,是一種均勻線性的提速,,低轉(zhuǎn)速的扭矩也比較充沛,在城市中駕駛沒(méi)有任何問(wèn)題,。
CVT變速箱的平順性相當(dāng)不錯(cuò),,刻意會(huì)營(yíng)造出一種柔和的駕駛氛圍,而且轉(zhuǎn)速也能保持在相對(duì)較低的區(qū)間,,120km/h只有2000rpm、80km/h為1500rpm,,整體表現(xiàn)都要優(yōu)于老款的5AT變速箱,,是個(gè)不小的進(jìn)步。另外變速箱對(duì)于駕駛員的指令響應(yīng)速度也比較快,兼顧了動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性,。
轉(zhuǎn)向手感與懸架系統(tǒng)也都是偏舒適性的調(diào)校,,駕駛與乘坐舒適性都會(huì)令人滿意,而唯一令人有些煩惱的是這臺(tái)車(chē)的噪音控制,,比如右后窗戶的地方會(huì)有較大的風(fēng)聲,,100km/h之后底盤(pán)下面?zhèn)鱽?lái)的路躁也很明顯,我也能感覺(jué)得出來(lái),,凌派的底盤(pán)比較單薄,,在行駛質(zhì)感上還有提升空間。
● 總結(jié)
那么好了,,現(xiàn)在咱們回到題目,,為什么我說(shuō)這臺(tái)車(chē)還是以空間為賣(mài)點(diǎn),除了更換成CVT變速箱之外,,其余增加的LED日間行車(chē)燈,、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等等都只有領(lǐng)先版以及旗艦版這兩個(gè)高配車(chē)型才會(huì)配置,從銷(xiāo)量來(lái)講,,還是舒適版和豪華版的車(chē)型性價(jià)比和關(guān)注度最高,,但這兩款車(chē)變化均很細(xì)微,上述新增加的配置都沒(méi)有,,整體情況與老款車(chē)型基本一樣,。
能看得出來(lái),新款凌派確實(shí)抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求點(diǎn),,造型凌厲,,有視覺(jué)沖擊力,空間超級(jí)大,,配置上不含糊,,最值得一提的是,新款凌派已經(jīng)全系標(biāo)配了ESC系統(tǒng),,而且在同級(jí)別產(chǎn)品中的定價(jià)也足夠競(jìng)爭(zhēng)力,,主打性價(jià)比與大空間。(文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá))
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