[汽車之家 專業(yè)評測]  要說這段時間最具話題性的品牌,，眾泰絕對是當仁不讓，模仿奧迪Q3的眾泰SR7,、模仿保時捷Macan的眾泰T700都賺足了眼球,。新上市的大邁X5 CVT車型也不甘示弱，車型命名使用了歡樂斗地主里的等級,，掌柜,、地主、知縣……就差一個“炸彈”了,。

　　有一個逗比的名字確實能讓人印象深刻,，但產(chǎn)品還是要靠自身實力說話，不久之前我們測試了大邁X5手動擋車型,，它在做工用料以及配置方面的表現(xiàn)不錯,，手動擋易于操控、油耗也不高,，就是剎車和噪音的表現(xiàn)不夠好,。作為肩負樹立品牌形象重任的車型，大邁X5在跨出第一步之后,，緊接著又帶來了自動擋車型,。

● 動力系統(tǒng)

　　大邁X5自動擋使用的還是沈陽航天三菱的4A91T發(fā)動機，匹配來自南京邦奇的CVT變速箱,，這套動力系統(tǒng)絕對是中國品牌車型的好朋友,，出鏡率頗高。既然用的都是一樣的東西,，那就看匹配做的怎么樣了,。

● 駕駛感受

　　因為之前接觸過手動擋車型，所以已經(jīng)做好了發(fā)動機低扭不足的思想準備,，大邁X5自動擋果然沒讓我“失望”,，油門踏板反應偏慢,、虛位明顯，再加上CVT變速箱的輸出特性,，這種感覺就被進一步放大了,。發(fā)動機在2000rpm以下的表現(xiàn)讓人著急，不管起步還是中途加速,，腳下必須得使勁,，你要不舍得踩，它可真不舍得走,。

　　轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上動力表現(xiàn)有了明顯改觀,，整車一下變得輕快了不少，繼續(xù)踩過3000rpm還有個小爆發(fā),。平時遇到需要加速超車的時候最好將變速箱切換到手動模式,，模擬降擋拉高轉(zhuǎn)速才不至于太著急。

　　CVT變速箱與發(fā)動機的匹配整體表現(xiàn)不錯,，加速時能迅速將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉上去,，松開油門后也會把轉(zhuǎn)速降下來保證燃油經(jīng)濟性，不過當轉(zhuǎn)速降至1200rpm時會有明顯的挫車現(xiàn)象,，無論你多么小心的控制油門和剎車,，都無法避免。堵車時的感覺尤為明顯,，就像新手掌握不好油離配合或者一直用一擋行駛一樣,，駕駛員在車里各種前后搖擺，感受很差,。

　　除了踩油門需要狠一點兒,，剎車也同樣如此。踏板的腳感偏硬,，前四分之一行程幾乎是空的,，踩下去基本沒反應,，車輛沒有任何減速的意思。中間一段行程又極為靈敏,，制動力釋放得很突然,，而最后四分之一的行程又回到軟綿綿的狀態(tài)。剛開大邁X5自動擋的時候我差點追尾前車,，之后索性就一腳跺下去,，懶得適應了。

　　方向盤從左到右打滿需要三圈,，標準的家用車設定,，別奢求什么指向性,、路感，用著不費勁,，高速時不飄就足夠了,。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校得偏軟，對路面上的顛簸有著不錯的過濾,，舒適性有保證,。至于像側(cè)傾啊、操控啊什么的,，不是這個價位車型該考慮的事。