[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  要說這段時(shí)間最具話題性的品牌,，眾泰絕對(duì)是當(dāng)仁不讓，模仿奧迪Q3的眾泰SR7,、模仿保時(shí)捷Macan的眾泰T700都賺足了眼球,。新上市的大邁X5 CVT車型也不甘示弱，車型命名使用了歡樂斗地主里的等級(jí),，掌柜,、地主、知縣……就差一個(gè)“炸彈”了,。

　　有一個(gè)逗比的名字確實(shí)能讓人印象深刻,，但產(chǎn)品還是要靠自身實(shí)力說話，不久之前我們測試了大邁X5手動(dòng)擋車型,，它在做工用料以及配置方面的表現(xiàn)不錯(cuò),，手動(dòng)擋易于操控,、油耗也不高，就是剎車和噪音的表現(xiàn)不夠好,。作為肩負(fù)樹立品牌形象重任的車型,，大邁X5在跨出第一步之后，緊接著又帶來了自動(dòng)擋車型,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　大邁X5自動(dòng)擋使用的還是沈陽航天三菱的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配來自南京邦奇的CVT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是中國品牌車型的好朋友,，出鏡率頗高,。既然用的都是一樣的東西，那就看匹配做的怎么樣了,。

● 駕駛感受

　　因?yàn)橹�前接觸過手動(dòng)擋車型,，所以已經(jīng)做好了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的思想準(zhǔn)備，大邁X5自動(dòng)擋果然沒讓我“失望”,，油門踏板反應(yīng)偏慢,、虛位明顯，再加上CVT變速箱的輸出特性,，這種感覺就被進(jìn)一步放大了,。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的表現(xiàn)讓人著急，不管起步還是中途加速,，腳下必須得使勁,，你要不舍得踩，它可真不舍得走,。

　　轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯改觀，整車一下變得輕快了不少,，繼續(xù)踩過3000rpm還有個(gè)小爆發(fā),。平時(shí)遇到需要加速超車的時(shí)候最好將變速箱切換到手動(dòng)模式，模擬降擋拉高轉(zhuǎn)速才不至于太著急,。

　　CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配整體表現(xiàn)不錯(cuò),，加速時(shí)能迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉上去，松開油門后也會(huì)把轉(zhuǎn)速降下來保證燃油經(jīng)濟(jì)性,，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1200rpm時(shí)會(huì)有明顯的挫車現(xiàn)象,，無論你多么小心的控制油門和剎車，都無法避免,。堵車時(shí)的感覺尤為明顯,，就像新手掌握不好油離配合或者一直用一擋行駛一樣，駕駛員在車?yán)锔鞣N前后搖擺,，感受很差,。

　　除了踩油門需要狠一點(diǎn)兒，剎車也同樣如此。踏板的腳感偏硬,，前四分之一行程幾乎是空的,，踩下去基本沒反應(yīng)，車輛沒有任何減速的意思,。中間一段行程又極為靈敏,，制動(dòng)力釋放得很突然，而最后四分之一的行程又回到軟綿綿的狀態(tài),。剛開大邁X5自動(dòng)擋的時(shí)候我差點(diǎn)追尾前車,，之后索性就一腳跺下去，懶得適應(yīng)了,。

　　方向盤從左到右打滿需要三圈,，標(biāo)準(zhǔn)的家用車設(shè)定，別奢求什么指向性,、路感,，用著不費(fèi)勁，高速時(shí)不飄就足夠了,。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校得偏軟,，對(duì)路面上的顛簸有著不錯(cuò)的過濾，舒適性有保證,。至于像側(cè)傾啊,、操控啊什么的，不是這個(gè)價(jià)位車型該考慮的事,。