本次駕駛體驗(yàn)分為兩個(gè)環(huán)節(jié),,第一個(gè)環(huán)節(jié)是沙灘器械,,第二個(gè)環(huán)節(jié)是非鋪裝路面,而在第一個(gè)環(huán)節(jié)中有小型交叉軸,、大型交叉軸,、坡道行駛、沙地行駛等項(xiàng)目,,試駕的車型也是之前實(shí)拍的全新奧迪Q7 45 TFSI尊貴型,,并且從始至終采用的都是離地間隙最高的升高/越野模式。
第一個(gè)項(xiàng)目對(duì)于全新Q7來說非常簡單,,我們可以把它看作是一個(gè)小型交叉軸,,在行駛到器械上之后,車輛會(huì)出現(xiàn)短暫的車輪懸空的狀態(tài),,此時(shí)電子輔助系統(tǒng)介入限制空轉(zhuǎn)的輪胎,,而差速器也同樣將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪,從而保證車輪脫困,,并通過障礙,。接下來是沙地駕駛體驗(yàn),由于三亞的沙灘沙粒非常細(xì),,所以質(zhì)地非常軟,,很容易出現(xiàn)陷車的狀況,此時(shí)全新Q7配備的公路輪胎就顯現(xiàn)出不足之處了,,在沙地當(dāng)中輪胎總會(huì)時(shí)不時(shí)的打滑,,但在駕駛過程中能夠很明顯的感覺到電子限滑制動(dòng)較為明顯。
在大交叉軸項(xiàng)目上,,全新Q7的表現(xiàn)也是非常出色的,,雖然相比之前的小交叉軸落差更大,但全程只要穩(wěn)住油門,并且配合剎車即可,,電子限滑系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)限制打滑的車輪,,并沒有出現(xiàn)長時(shí)間空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,同時(shí)托森限滑差速器能夠隨時(shí)調(diào)整前后軸分配到的動(dòng)力,。
坡道行駛這一項(xiàng)主要考驗(yàn)的是車輛的穩(wěn)定性,,但是在現(xiàn)實(shí)中憑借我們的肉眼是很難判斷前方坡道是否在車輛的正常行駛范圍內(nèi),而此時(shí)全新Q7配備的內(nèi)置陀螺儀就開始發(fā)揮作用了,。
駕駛者只需觀察陀螺儀上的參數(shù)即可了解車身前后左右四個(gè)方向的傾斜角度,,并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,此外該陀螺儀還有黃色和紅色兩種警示刻度,,當(dāng)車身水平線達(dá)到紅色區(qū)域時(shí)就表示車輛已經(jīng)接近極限狀態(tài),。
最后一項(xiàng)為攀爬,搭載3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新奧迪Q7在面對(duì)這種坡度的攀爬絲毫沒有難度,,憑借著333馬力的最大功率和440�,!っ椎姆逯�扭矩,新車很輕松就能達(dá)到坡頂,。
而到達(dá)坡頂之后,,面對(duì)的是同樣坡度的下坡,此時(shí)可選擇開啟陡坡緩降功能,,然后逐漸抬起剎車,,隨著車身逐漸走向下坡,儀表上的指示燈亮起,,車輛就能夠自動(dòng)控制時(shí)速,,勻速緩慢的駛向坡底。
接下來的試駕環(huán)節(jié)是一段非鋪裝路面,,包括了碎石路面,、巖石路面和原木陣。不過試駕場地并不大,,但這一小段路程的路面幾乎是自然條件下的原始路面,所以難度系數(shù)要比之前的沙灘器械大一些,。
首先是碎石路面,,這段路由天然形成的碎石和部分枯死的珊瑚枝組成,所以路面相對(duì)松軟,,并且經(jīng)過了前幾輪的試駕已經(jīng)出現(xiàn)了一些交叉軸,,而全新奧迪Q7通過這里除了出現(xiàn)輪胎打滑之外并沒有非常困難,其原因主要還是出在了輪胎的選擇方面,。
本次體驗(yàn)的巖石路面其實(shí)是一片海灘的礁石,,除了較大的天然陡坡之外,可供行駛的路面較窄,所以駕駛起來要更加需要小心,。此外,,由于潮漲潮落的原因,有些路面的坑洼會(huì)有積水,,從而增加了通過的難度,。
好在有360度全景影像的幫助,駕駛員在車內(nèi)便可觀察到車身四周的巖石位置,,從而減少了一些駕駛難度,,不過值得一提的是,由于攝像頭不能顯示側(cè)面巖石的高度,,所以部分情況下還需要車主探出頭來進(jìn)一步觀察路況,。
最后一項(xiàng)原木陣并沒有太大難度,相比之前的各種復(fù)雜路況,,這里主要考驗(yàn)的是駕駛者的駕駛技巧,,不能夠大腳油門否則會(huì)刨開原木出現(xiàn)陷車的危險(xiǎn),所以一定要有耐心,,穩(wěn)住油門勻速前進(jìn)即可正常通過,。
全文總結(jié):雖然本次試駕的科目相對(duì)全面,但是受限于試駕的時(shí)間和場地有限,,我們并沒有深度體驗(yàn)奧迪全新Q7的越野性能,,總體來看作為奧迪的旗艦型SUV,全新Q7的通過能力還是非常值得肯定的,,這主要?dú)w功于優(yōu)秀的quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及反應(yīng)靈敏的電子輔助設(shè)備,,不過標(biāo)配的公路輪胎在試駕當(dāng)中并沒有起到輔助作用,而是常常出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,。不過考慮到Q7的消費(fèi)人群大多時(shí)間還是開著愛車在城市當(dāng)中行駛,,所以還是能夠理解的。
從價(jià)格來看,,新車售價(jià)從75.38-109.88萬元的價(jià)格區(qū)間與奔馳GLE,、寶馬X5等一眾豪華中大型SUV相比還是有優(yōu)勢的,不過如果您購車后真的想去放縱的體驗(yàn)一下越野,,建議首先請(qǐng)先為這位紳士購置一雙更合適的鞋子,,之后才能夠盡情的撒野。(文/圖/攝 汽車之家 耿源)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: