永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

紳士照樣能撒野 全新奧迪Q7越野體驗

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

  本次駕駛體驗分為兩個環(huán)節(jié),,第一個環(huán)節(jié)是沙灘器械,,第二個環(huán)節(jié)是非鋪裝路面,,而在第一個環(huán)節(jié)中有小型交叉軸,、大型交叉軸,、坡道行駛,、沙地行駛等項目,試駕的車型也是之前實拍的全新奧迪Q7 45 TFSI尊貴型,,并且從始至終采用的都是離地間隙最高的升高/越野模式,。

  第一個項目對于全新Q7來說非常簡單,我們可以把它看作是一個小型交叉軸,,在行駛到器械上之后,,車輛會出現短暫的車輪懸空的狀態(tài),此時電子輔助系統(tǒng)介入限制空轉的輪胎,,而差速器也同樣將動力傳遞給有附著力的車輪,,從而保證車輪脫困,并通過障礙,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  接下來是沙地駕駛體驗,,由于三亞的沙灘沙粒非常細,所以質地非常軟,,很容易出現陷車的狀況,,此時全新Q7配備的公路輪胎就顯現出不足之處了,在沙地當中輪胎總會時不時的打滑,,但在駕駛過程中能夠很明顯的感覺到電子限滑制動較為明顯,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  在大交叉軸項目上,全新Q7的表現也是非常出色的,,雖然相比之前的小交叉軸落差更大,,但全程只要穩(wěn)住油門,并且配合剎車即可,,電子限滑系統(tǒng)會自動限制打滑的車輪,,并沒有出現長時間空轉的現象,同時托森限滑差速器能夠隨時調整前后軸分配到的動力,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  坡道行駛這一項主要考驗的是車輛的穩(wěn)定性,,但是在現實中憑借我們的肉眼是很難判斷前方坡道是否在車輛的正常行駛范圍內,而此時全新Q7配備的內置陀螺儀就開始發(fā)揮作用了,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  駕駛者只需觀察陀螺儀上的參數即可了解車身前后左右四個方向的傾斜角度,,并進行相應的調整,此外該陀螺儀還有黃色和紅色兩種警示刻度,當車身水平線達到紅色區(qū)域時就表示車輛已經接近極限狀態(tài),。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  最后一項為攀爬,,搭載3.0TFSI發(fā)動機的全新奧迪Q7在面對這種坡度的攀爬絲毫沒有難度,憑借著333馬力的最大功率和440�,!っ椎姆逯�扭矩,,新車很輕松就能達到坡頂。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  而到達坡頂之后,,面對的是同樣坡度的下坡,,此時可選擇開啟陡坡緩降功能,然后逐漸抬起剎車,,隨著車身逐漸走向下坡,,儀表上的指示燈亮起,車輛就能夠自動控制時速,,勻速緩慢的駛向坡底,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  接下來的試駕環(huán)節(jié)是一段非鋪裝路面,包括了碎石路面,、巖石路面和原木陣,。不過試駕場地并不大,但這一小段路程的路面幾乎是自然條件下的原始路面,,所以難度系數要比之前的沙灘器械大一些,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  首先是碎石路面,這段路由天然形成的碎石和部分枯死的珊瑚枝組成,,所以路面相對松軟,,并且經過了前幾輪的試駕已經出現了一些交叉軸,而全新奧迪Q7通過這里除了出現輪胎打滑之外并沒有非常困難,,其原因主要還是出在了輪胎的選擇方面,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  本次體驗的巖石路面其實是一片海灘的礁石,除了較大的天然陡坡之外,,可供行駛的路面較窄,,所以駕駛起來要更加需要小心。此外,,由于潮漲潮落的原因,,有些路面的坑洼會有積水,從而增加了通過的難度,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  好在有360度全景影像的幫助,,駕駛員在車內便可觀察到車身四周的巖石位置,從而減少了一些駕駛難度,,不過值得一提的是,,由于攝像頭不能顯示側面巖石的高度,,所以部分情況下還需要車主探出頭來進一步觀察路況。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  最后一項原木陣并沒有太大難度,,相比之前的各種復雜路況,,這里主要考驗的是駕駛者的駕駛技巧,不能夠大腳油門否則會刨開原木出現陷車的危險,,所以一定要有耐心,穩(wěn)住油門勻速前進即可正常通過,。

   全文總結:雖然本次試駕的科目相對全面,,但是受限于試駕的時間和場地有限,我們并沒有深度體驗奧迪全新Q7的越野性能,,總體來看作為奧迪的旗艦型SUV,,全新Q7的通過能力還是非常值得肯定的,這主要歸功于優(yōu)秀的quattro四驅系統(tǒng)以及反應靈敏的電子輔助設備,,不過標配的公路輪胎在試駕當中并沒有起到輔助作用,,而是常常出現打滑的現象。不過考慮到Q7的消費人群大多時間還是開著愛車在城市當中行駛,,所以還是能夠理解的,。

  從價格來看,新車售價從75.38-109.88萬元的價格區(qū)間與奔馳GLE,、寶馬X5等一眾豪華中大型SUV相比還是有優(yōu)勢的,,不過如果您購車后真的想去放縱的體驗一下越野,建議首先請先為這位紳士購置一雙更合適的鞋子,,之后才能夠盡情的撒野,。(文/圖/攝 汽車之家 耿源)

汽車之家

文章標簽: SUV試駕評測
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,,其中100.00%好評,,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受,、轉向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現了安全隱患,亟待改進,。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內,甚至包括行駛品質,、駕駛感受也順應有了提升,,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現款更加敦實,,但在越野環(huán)節(jié)中出現了失去動力,、溜車的現象,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現,,后果不堪設想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛,。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質方面會讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現是否夠用,?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經無數次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀,、科技感極強的內飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現已經讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了,。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現太強大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績全都是同級領先的,。同時它還擁有同級科技感最強的內飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,,親和力很強,。所以,要怎么形容它的產品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產品力,出價格后此分數再聊,。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁�,。�

    Q7是個近乎完美的產品,要動力有動力,,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產品線里最強的,上得了廳堂,,下得了河塘,,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一,、8速自動變速箱,、quatrro四驅系統(tǒng),再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,,它的各方面表現都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,,從產品角度來說,,它近乎完美,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產品,,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤,�,?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內飾,,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現在的高端品牌SUV更多的是突出品質,、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結合起來,,目前能做到這一點的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,,Q7的公路表現遠遠要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

最新文章
加載中

奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

指導價:104.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
車型推薦
00:00 00:00