[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 相信大家在之前的測試文章當(dāng)中已經(jīng)足夠了解全新奧迪Q7,如果我們將它比作一名紳士的話,,今天這位紳士逃離了城市的喧囂,,準(zhǔn)備在南國的越野路面上撒野一番,相比公路駕駛上質(zhì)的變化,,全新奧迪Q7在非鋪裝路面上的表現(xiàn)又將如何,,就讓我為大家一一道來。
首先我們來簡單介紹全新奧迪Q7,,這款奧迪的旗艦型SUV采用了全新的設(shè)計(jì)語言,,但是目前從網(wǎng)友的反饋來看,網(wǎng)友針對其外觀設(shè)計(jì)褒貶不一,,在編輯看來,,全新奧迪Q7少了些許霸氣,但整體線條看起來更加精煉,,沒有絲毫贅肉,。
從車身尺寸上來看,全新奧迪Q7的長寬高分別為5069(S-Line版本5086)*1968*1716mm,,軸距為3001mm,,相比老款車型進(jìn)行了全面瘦身(老款車型車身尺寸5107*1992*1731mm,軸距3013mm),。甚至有網(wǎng)友說道,,新車看起來更像是一臺巨大的旅行車,
相比外觀來看,,全新奧迪Q7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上簡直有了天翻地覆的變化,,簡潔的中控臺配備有8.3英寸的可收納液晶顯示屏,并采用鋁制和木質(zhì)飾板相搭配,,更加突顯新車的豪華感與科技感,。
除此之外,新車還配備有第二代MMI信息娛樂系統(tǒng),,并可實(shí)現(xiàn)觸控和實(shí)體鍵雙重操作,,并且還進(jìn)一步優(yōu)化了操作邏輯,。
該車配備的空氣懸架會根據(jù)駕駛模式的不同自動調(diào)整車身離地間隙,其中在經(jīng)濟(jì),、舒適和自動三種模式下車身離地間隙為標(biāo)準(zhǔn)的201mm;在動態(tài)模式下氣動懸架會下降15mm達(dá)到186mm的最低狀態(tài),;在全路況模式下離地間隙會在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下提升25mm,;而在升高/越野模式下氣動懸架將提升60mm,達(dá)到最高的261mm離地間隙,,而今天我們面對越野路段時所使用的正是該模式,。
最后我們來談?wù)勅聤W迪Q7的這套第七代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)相比第六代最大的變化是,,自鎖式中央差速器被安置在了變速箱殼體之中,,使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時配合前后橋所配備的開放式差速器和輪間限滑電子輔助系統(tǒng),,能夠使得全新Q7在日常駕駛中前后橋按照40:60分配動力,,而這套四驅(qū)系統(tǒng)在極限情況下前橋最多分到70%的動力,后橋最多為85%,。
雖然奧迪Q7配備了不錯的四驅(qū)系統(tǒng),,但是由于新車的定位還是偏向于公路駕駛,所以原廠配備的是普利司通DUELER動力俠H/P SPORT,,輪胎規(guī)格為285/45 R20,,而正是這條公路輪胎限制了全新Q7的越野發(fā)揮。
好評理由:
差評理由: