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紳士照樣能撒野 全新奧迪Q7越野體驗(yàn)

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相信大家在之前的測試文章當(dāng)中已經(jīng)足夠了解全新奧迪Q7,如果我們將它比作一名紳士的話,,今天這位紳士逃離了城市的喧囂,,準(zhǔn)備在南國的越野路面上撒野一番,相比公路駕駛上質(zhì)的變化,,全新奧迪Q7在非鋪裝路面上的表現(xiàn)又將如何,,就讓我為大家一一道來。

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  首先我們來簡單介紹全新奧迪Q7,,這款奧迪的旗艦型SUV采用了全新的設(shè)計(jì)語言,,但是目前從網(wǎng)友的反饋來看,網(wǎng)友針對其外觀設(shè)計(jì)褒貶不一,,在編輯看來,,全新奧迪Q7少了些許霸氣,但整體線條看起來更加精煉,,沒有絲毫贅肉,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  從車身尺寸上來看,全新奧迪Q7的長寬高分別為5069(S-Line版本5086)*1968*1716mm,,軸距為3001mm,,相比老款車型進(jìn)行了全面瘦身(老款車型車身尺寸5107*1992*1731mm,軸距3013mm),。甚至有網(wǎng)友說道,,新車看起來更像是一臺巨大的旅行車

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  相比外觀來看,,全新奧迪Q7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上簡直有了天翻地覆的變化,,簡潔的中控臺配備有8.3英寸的可收納液晶顯示屏,并采用鋁制和木質(zhì)飾板相搭配,,更加突顯新車的豪華感與科技感,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  除此之外,新車還配備有第二代MMI信息娛樂系統(tǒng),,并可實(shí)現(xiàn)觸控和實(shí)體鍵雙重操作,,并且還進(jìn)一步優(yōu)化了操作邏輯,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  該車配備的空氣懸架會根據(jù)駕駛模式的不同自動調(diào)整車身離地間隙,其中在經(jīng)濟(jì),、舒適和自動三種模式下車身離地間隙為標(biāo)準(zhǔn)的201mm;在動態(tài)模式下氣動懸架會下降15mm達(dá)到186mm的最低狀態(tài),;在全路況模式下離地間隙會在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下提升25mm,;而在升高/越野模式下氣動懸架將提升60mm,達(dá)到最高的261mm離地間隙,,而今天我們面對越野路段時所使用的正是該模式,。

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  最后我們來談?wù)勅聤W迪Q7的這套第七代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)相比第六代最大的變化是,,自鎖式中央差速器被安置在了變速箱殼體之中,,使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時配合前后橋所配備的開放式差速器和輪間限滑電子輔助系統(tǒng),,能夠使得全新Q7在日常駕駛中前后橋按照40:60分配動力,,而這套四驅(qū)系統(tǒng)在極限情況下前橋最多分到70%的動力,后橋最多為85%,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  雖然奧迪Q7配備了不錯的四驅(qū)系統(tǒng),,但是由于新車的定位還是偏向于公路駕駛,所以原廠配備的是普利司通DUELER動力俠H/P SPORT,,輪胎規(guī)格為285/45 R20,,而正是這條公路輪胎限制了全新Q7的越野發(fā)揮。

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設(shè)計(jì)語言更新更討喜,新發(fā)動機(jī)更遵循,,駕駛感受,、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進(jìn),。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,這些點(diǎn)對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實(shí),,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設(shè)想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運(yùn)動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運(yùn)動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機(jī)感到無愛,。雖然它的發(fā)動機(jī)只有2.0L排量,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動機(jī)也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認(rèn)為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)是否夠用?實(shí)際駕駛過后,,其動力性能有點(diǎn)超出我的想象,,其實(shí)測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,,油門響應(yīng)不算很積極,給人的第一印象甚至有點(diǎn)慵懶,。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級感不算太強(qiáng),沒有配備空氣懸架是個遺憾,。至于制動和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運(yùn)動型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當(dāng)我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實(shí)力是同級別中最強(qiáng)的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實(shí)在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴(yán)的大哥級人物了,。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強(qiáng)大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項(xiàng)常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I(lǐng)先的,。同時它還擁有同級科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,,親和力很強(qiáng),。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分?jǐn)?shù)再聊,。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁�,。�

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強(qiáng)的,上得了廳堂,,下得了河塘,,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機(jī)之一,、8速自動變速箱,、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點(diǎn)是,,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因?yàn)槿绱怂鄙倭艘稽c(diǎn)高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個性,,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對手相比,第一代就能達(dá)到如此高度,,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤,�,?±蚀髿獾耐庥^、精工細(xì)作的內(nèi)飾,,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買?準(zhǔn)備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,,目前能做到這一點(diǎn)的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實(shí)際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

指導(dǎo)價:104.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
車型推薦
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