[汽車之家 專業(yè)測試]  “我想做個好人�,！薄昂冒�,，去跟法官說,，看他讓不讓你做好人,。”前面這兩句經(jīng)典臺詞就不用多說是出自什么電影了吧,？而前幾天有輛車停在我面前說：“我想做輛好車,。”我沉默了5秒鐘然后對它說：“我承認你是輛不錯的車,，但你還是要去跟消費者說,，看他們承不承認你是輛好車�,！边@輛車就是起亞家族的旗艦——起亞K9,。

　　之所以有前文那樣的開頭，我想大多數(shù)人在看到起亞K9的售價時就會理解,。就像我測試前去洗車,，洗車店老板饒有興趣地問：“這是起亞的新車啊，看著真夠大氣的,，這車得多少錢,？”當他從我嘴里聽到69.8萬這個數(shù)時，他嘴一撇,，臉上的表情和我預料的一樣——你在逗我呢吧,？但不管怎樣，我不能老盯著K9的價簽看,，先來看看產(chǎn)品本身吧,。

　　從尺寸對比就能直觀看出來，起亞K9的身材在中大型車里比較有優(yōu)勢的,，這主要是因為起亞K9采用的是現(xiàn)代集團的BH-L平臺,，此平臺既可以生產(chǎn)中大型車也可以生產(chǎn)大型車,，這就造就了起亞K9的先天優(yōu)勢。

　　前臉的設計依然遵循起亞家族的特征,，不過很明顯的是，旗艦車型的氣勢要與眾不同,。這主要是因為起亞K9大膽地運用了大面積全鍍鉻中網(wǎng),，而且視覺效果不落俗套，搭配頗具科技感的前大燈,，盡管顏值說不上太高,，但中大型車的氣場是給足了。

　　雙層玻璃和電動吸合車門,，這兩樣是用來低調(diào)地提升檔次感的豪華配置,。前者的實用性更高，造就了“與世隔絕”的車內(nèi)環(huán)境,，而后者可以在乘客偶爾沒關嚴車門時,，優(yōu)雅地幫一把手，從此處就能感覺到這輛起亞與眾不同,。

　　主流的大型車很多都愛在車尾采用橫向貫穿左右的鍍鉻裝飾條,，其能產(chǎn)生增加視覺寬度的作用，用在中大型車上也很合適,，所以起亞K9最好的借鑒了過來,。總體來說,，起亞K9的外形設計偏低調(diào),，但只要有人在車流中注意到它，又會很快發(fā)現(xiàn)它并不是一輛普通的起亞,。

中控臺內(nèi)飾部分

　　起亞K9的方向盤尺寸略微偏大,，皮質(zhì)和實木材質(zhì)的結(jié)合符合這個級別的定位，且手感出色,。相比更有特點的是行車電腦的調(diào)節(jié)撥輪,，略帶擋位感且阻尼感非常合適，擺弄過幾次就對它相當有好感,。

　　起亞K9的這套多媒體系統(tǒng)有些類似于寶馬的iDrive,，不過其結(jié)合了觸摸屏的操作方式，可以適應更多的消費者的習慣,，而觸摸屏的操作也增加在最新版的iDrive上了,。

　　倒車影像的畫質(zhì)實在算不上精致，在同價位車型中沒有絲毫亮點,，而全景攝像頭在現(xiàn)在看來也不是什么稀奇的配置,。比較有吸引力的是,，起亞K9的側(cè)后方預碰撞警示系統(tǒng)。駕駛者在倒車出車位時,，通常駕駛者是不容易發(fā)現(xiàn)側(cè)后方有車輛駛來的,，而系統(tǒng)可以助你一臂之力。

內(nèi)飾及乘坐空間

　　以常規(guī)的坐姿來說,，起亞K9的乘坐空間足夠?qū)挸�,，不過在國內(nèi)加長成風的環(huán)境下，起亞K9的空間絕對表現(xiàn)只能和主流的加長中型車相當,，和加長后的中大型車相比還是有些差距的,，比如奧迪A6L，雖然加長后的軸距比K9還短一點,，但由于車廂布局的改變,，后排乘坐空間依舊優(yōu)于K9。

后排的VIP

　　后排的座椅調(diào)節(jié)按鍵和前排的差不多,，都是分為頭枕,、椅背和坐墊，但實際能按動的只有最下面的坐墊部分,，而這個按鍵是同時負責坐墊前后和椅背角度的聯(lián)動調(diào)節(jié),，有“牽一發(fā)動全身”的作用。

　　有了后排中央扶手上的調(diào)節(jié)副駕駛位置的按鍵,，后排乘客就不再會去用傳統(tǒng)的那個老板鍵了,。實際上那組按鍵應該是司機用的，后排的老板只要聲控司機就行了,。而在眾多令人有點眼花的配置中,，我發(fā)現(xiàn)起亞K9居然沒有座椅按摩，這讓以配置豐富為亮點的K9有點讓人失望,。

　　起亞K9的后備廂帶有感應式開啟功能,，只要帶著鑰匙站在車尾3秒，后備廂蓋就會自動打開,，并不需要做類似“掃堂腿”的傻動作,。不過這種方式也有弊端，就是可能你不需要打開后備廂,，只是站在車后跟人聊天或者等人,，后備廂蓋也會盡職盡責地開啟。

日常駕駛感受

　　身為進口車的起亞K9的售價也和大排量面臨的關稅有關,。而前文已經(jīng)介紹過了,，起亞K9所用的平臺實際是為中大型車和大型車準備的，因此發(fā)動機排量自然小不了,。同平臺的現(xiàn)代雅科仕最高搭載的是5.0升V8發(fā)動機,，而海外市場上的起亞K9也有5.0升V8版本的車型,。回頭再看這臺3.8升V6直噴發(fā)動機,，無論是技術還是數(shù)據(jù)都算是自然吸氣發(fā)動機里的較高水平,，搭配8速自動變速箱，在技術層面不輸給任何同級別對手,。

　　如果作為日常的代步車型,，起亞K9有著舒適的行駛特性，其油門被調(diào)校的非常沉穩(wěn),，雖然發(fā)動機動力儲備充足，但絕不會出現(xiàn)動力意外突然迸發(fā)而打擾車內(nèi)乘客休息的情況,。不過在必要的時候,，車速提升的速度也令人滿意，自然吸氣發(fā)動機的線性加速特質(zhì)有時就是給人無可取代的感覺,。

　　我以為換成運動模式,，起亞K9也會像其它車型那樣來個變身，但實際并沒有,。運動模式下的儀表盤看著很有動感,，可車輛的行駛特性并沒有明顯變化，油門響應速度略微積極了一些,，換擋轉(zhuǎn)速也稍有延后,，可以感覺到起亞K9脫下了西裝的外套，但并沒有換上跑鞋放手一搏的沖動,。

　　日常行駛中最讓人滿意的是起亞K9的舒適性,，如果單論這方面，K9已經(jīng)做到了同級別里的一級水平,。車內(nèi)乘客不僅很難發(fā)覺到路面的小顛簸,，連因為路面不起造成的較大起伏也會被懸架完全化解。要知道這還不是裝備空氣懸架的車型,，能做到如此水平實在難得,。

　　說到日常行駛中的不滿意，可能只有方向盤的轉(zhuǎn)向手感了,，有點澀的反饋感覺是同級別其它車型上都不會出現(xiàn)的問題,。而起亞K9的抬頭顯示系統(tǒng)融入了并線輔助功能，這點非常人性化,。駕駛者可以輕松發(fā)現(xiàn)處于自己盲區(qū)內(nèi)的車輛,，間接地提升了行車的安全性。

全面性能測試

　　即便是在運動模式下做全力加速測試,，起亞K9依舊不算是個火爆脾氣,，負責驅(qū)動的后輪只是輕微打滑,，最終的成績和同是大排量的英菲尼迪Q70L相比有些差距，而搭載2.0T發(fā)動機的寶馬5系也領先于K9,，但如果看絕對數(shù)值7.24秒這個成績并不慢,，完全可以滿足作為一輛舒適型中大型轎車的要求。

　　起亞K9的制動系統(tǒng)可以提供前后一致的減速力度,，表現(xiàn)出良好的線性制動,，不過減速的力度并不大，始終都只是保持在-0.8g左右,，而競爭對手則可以做到-1g,，這也就造成了最終成績上的差距。

　　噪音的抑制絕對是起亞K9的強勢,，前文說過四門都裝備了雙層玻璃車窗,，很明顯的效果是關上車窗后鳴笛的聲音大幅減小。實測數(shù)據(jù)也證實了起亞K9的優(yōu)秀隔音能力,，無論主觀感受還是客觀的數(shù)據(jù),，都能令人非常滿意。

　　起亞K9的實測油耗為12.1升/百公里,，剛剛超過了我們認可的中大型車的推薦油耗值,，不過考慮到起亞K9的車身尺寸和發(fā)動機排量都是同級別中偏大的，且整備質(zhì)量達到了2040kg,，所以12.1升/百公里的油耗水平我認為是合理的正常水平,。

全文總結(jié)：

　　如果不提前告知售價，直接把起亞K9開到人們面前,，讓他們?nèi)ラ_,、去坐、去感受,，我相信90%的人都會認可這是一款非常出色的產(chǎn)品,。配置足夠豐富、做工非常精致,，雖然跑的不是很快,，但開起來的舒適性讓人一下就會覺得“為什么要開那么快，舒舒服服地不是挺好的嗎,？”而關上車窗的瞬間,，車內(nèi)的乘客就像坐在劇場里，前一秒還人聲嘈雜,，燈光一滅就鴉雀無聲,，然后要做的就是打開Lexicon萊斯康音響享受吧。

　　不過，這一切的美好只發(fā)生于人們知道售價之前,，對于一般消費者的認知來說,，近70萬的購車成本已經(jīng)幾乎可以在眾多豪華品牌的中大型轎車里任意挑選了，甚至已經(jīng)可以買到優(yōu)惠后的入門級豪華大型轎車,。品牌的認知度始終是個不可避免的問題,，即便是有些消費者傾向于韓系高端車型，別忘了還有一款和起亞K9同平臺的現(xiàn)代捷恩斯呢,，各方面表現(xiàn)和起亞K9相仿,，但售價只有起亞K9的80%。所以說,，開始認可起亞K9的那90%的消費者,，最終會為其買單的恐怕為數(shù)不多。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
廠商指導價	69.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	起亞(進口)
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	246
最大扭矩(N·m)	395
發(fā)動機	3.8L 335馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5095*1900*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.24
實測100-0km/h制動(m)	41.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.4
實測油耗(L/100km)	12.1
整車質(zhì)保	五年不限公里
車身	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
長度(mm)	5095
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1490
軸距(mm)	3045
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2040
發(fā)動機	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
發(fā)動機型號	Lambda
排量(mL)	3778
排量(L)	3.8
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	335
最大功率(kW)	246
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	395
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5100
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	起亞K9 2015款 3.8L 尊貴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/50 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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