● 摸得到的豪華
在體驗RX450h時對于它那豪華感很強的內(nèi)飾我給出了很多溢美之詞,，而在這款F SPORT車型上,，這樣的豪華依然延續(xù),。或許第一眼看上去并沒有太多的驚喜,，偏向駕駛席一側(cè)的中控臺給予了駕駛者最優(yōu)先的照顧。當你觸碰到它的內(nèi)飾時，會給你帶來全面的豪華體驗,，門板,、中控臺頂部、駕駛席與腿部接觸的地方通通運用了皮質(zhì)包裹,，可以在任何地方享受這細膩的觸感,。
儀表盤也最大程度體驗了“F”精神，中間圓形轉(zhuǎn)速表在眾多F SPORT車型上都出現(xiàn)過,，駕駛者可以最直觀的感受到發(fā)動機的工作狀態(tài),。在激烈駕駛的過程中，切換到手動換擋模式,，每每當轉(zhuǎn)速進入紅線區(qū),，整個儀表盤也會變成鮮明的紅色刺激著你的神經(jīng)，即使沒有配備功能齊全的HUD顯示屏,，但有了這塊儀表足以令我滿意,。但略感遺憾的是IS F SPORT那個科技感十足的儀表盤移動功能沒有出現(xiàn)在RX200t F SPORT上。
這塊8英寸的顯示屏算是我不太滿意的一點了,，為了達成差異化配備小一點尺寸的屏幕理所應(yīng)當,，但是底座模具都沒有再另行開發(fā)，將小屏幕融入到大屏幕的底座中,，如此寬的黑邊很大程度上影響著用戶體驗,，在如今這個窄邊時代能夠看到這樣的邊框也是挺“難得”的。
較為齊全的主動安全配置是它另一大亮點,，當下流行的車道偏離預(yù)警,、防碰撞預(yù)警、并線輔助,、自適應(yīng)巡航等它都武裝在身,，并且全系標配10氣囊，在安全配置方面它可以令人放心,。
座椅是除了儀表盤之外我另一個十分喜愛的地方,，一體式座椅在面對激烈運動時可以保持緊密的聯(lián)接，同時能夠給乘坐者一個良好的支撐,。兩側(cè)的凸起能夠?qū)ι眢w起到良好的固定作用,，長時間乘坐也不會增加疲勞感。
后備廂比較平整,，空間在同級別中屬于中流水平，但較高的離地間隙搬運重物時會有一定的影響,。作為全新RX一個很大噱頭的觸摸式尾廂開啟方式雖然新鮮,，可識別度不高,，這點還有提升的空間。