● 加速測(cè)試

　　奔騰B30配備的玲瓏輪胎抓地力實(shí)在有限，起步時(shí)必須小心控制好轉(zhuǎn)速,。2500rpm是一個(gè)比較合適的起步時(shí)機(jī)，這時(shí)候輪胎在輕微打滑之后就能找回抓地力。一擋爆發(fā)力還不錯(cuò),，能維持在0.5g,，而且齒比還不大，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)斷油保護(hù),，5000rpm就要升入二擋,，此時(shí)速度大約50km/h，之后加速勢(shì)頭有所減弱,。最終成績(jī)11.04秒,，對(duì)一臺(tái)家用車來說是個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。

● 剎車測(cè)試

　　輪胎的抓地力雖然有限,，但是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)很不錯(cuò),，制動(dòng)力夠強(qiáng)、也很平穩(wěn),，后段ABS介入時(shí)沒有明顯彈腳的感覺,，連續(xù)十次測(cè)試的成績(jī)都很穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)沒有明顯的熱衰減,。39.63米的成績(jī)對(duì)于7.28萬的奔騰B30來足夠出色,，要是換一套抓地力強(qiáng)點(diǎn)的輪胎，相信成績(jī)還能有提升,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中我駕駛奔騰B30行駛了105.3公里,，平均時(shí)速30km/h，換擋時(shí)機(jī)不超過3000rpm,，最終測(cè)得平均油耗7.6升/百公里,，表現(xiàn)不錯(cuò)。不過在測(cè)試中,，我發(fā)現(xiàn)奔騰B30行車電腦對(duì)于平均時(shí)速的計(jì)算有問題,。

　　平均時(shí)速的計(jì)算邏輯都是從計(jì)時(shí)開始后，用行駛里程除以行駛時(shí)間,，比如一輛車行駛了一百公里,，用時(shí)一個(gè)小時(shí)，那平均時(shí)速就是100km/h,。而奔騰B30行車電腦的計(jì)算邏輯我沒研究明白,，等紅燈的時(shí)候能降到5km/h，綠燈跑起來之后又會(huì)馬上漲到50km/h,，一直在變,，沒什么參考價(jià)值。

● 噪音測(cè)試

　　雖然噪音測(cè)試的數(shù)據(jù)比較接近推薦值,，但實(shí)際駕駛時(shí)感覺奔騰B30發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，從啟動(dòng)開始就有明顯“嗒嗒嗒”的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間好像沒有做隔音一樣,，而且高速行駛時(shí)B柱位置也有明顯的風(fēng)聲,，總體噪音方面的感受不好。

● 全文總結(jié)

　　一汽奔騰此前的車型雖然有著吸收而來的合資技術(shù),，但是售價(jià)偏高,、新車型推出速度偏慢也是不爭(zhēng)的事實(shí)，這次奔騰B30可以看做是一個(gè)好的信號(hào),，在奔騰B30上我見到了踏實(shí)和用心,，空間、配置的表現(xiàn)都不錯(cuò),，全系標(biāo)配ESP也是同級(jí)別里的榜樣,，駕駛感受在同價(jià)位中也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，最重要的是全系6.98-9.28萬的定價(jià)更加接地氣,。擺正自己的位置,，認(rèn)清自己的實(shí)力，踏踏實(shí)實(shí)做事,，相信結(jié)果自然不會(huì)差,。我對(duì)奔騰B30唯一的擔(dān)心就是它是不是來的有點(diǎn)晚了？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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