■  加速/制動(dòng)中規(guī)中矩，油耗較低,。

　　在加速測試中，該車有著360�,！っ椎膹�(qiáng)大扭矩,，在起步階段后輪會(huì)有明顯的打滑情況出現(xiàn),，在多次嘗試后,，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右起步，可以讓輪胎盡可能少的打滑,，并以最快的速度起步,，最終取得11.98秒的加速成績。

　　在起步的過程中,，前懸出現(xiàn)明顯的拉伸,，車頭抬起，而乘客可以感覺到明顯的加速感,，并且一直持續(xù)到40km/h的時(shí)速區(qū)間,，此后加速感逐漸減弱，加速的后半段則較為平淡,。

　　在制動(dòng)測試中,，該車在全力制動(dòng)的前期就能達(dá)到最大的制動(dòng)力度，在中后段制動(dòng)力分配均勻,，同時(shí)車身有所前傾,，對于這個(gè)尺寸的SUV而言，其前傾的幅度并不算大,。42.44米的制動(dòng)距離基本處在合格的區(qū)間，跟同級別的車型相比并無優(yōu)勢,。

　　油耗方面,，此次測試共行駛了122公里，其中超過半數(shù)是在擁堵路段行駛,，時(shí)速超過80km/h的高速路段大約占三分之一,，綜合平均時(shí)速為30.5km/h，最終的油耗成績?yōu)?.1L百公里,，結(jié)合當(dāng)時(shí)5.05元/L的柴油價(jià)格計(jì)算,，相當(dāng)于0.44元/公里，在同級別的SUV中屬于比較低的水平,，柴油車節(jié)油的優(yōu)勢得以體現(xiàn),。

■  總結(jié)

　　在駕乘感受上，雷斯特W屬于是重視行駛舒適性和通過性的車型,，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈,，加速有很好的線性表現(xiàn)，5AT變速箱在同級別不具優(yōu)勢,，但是在低速時(shí)換擋平順,，對駕駛員的意圖理解正確，配合方向盤換擋按鍵使用更加順手。該車適合喜歡舒適駕乘感受,，同時(shí)有一定越野需求的朋友,。

　　由于是進(jìn)口車，該車28.48萬元的官方價(jià)格并不低,，汽車之家商城獨(dú)家銷售,，一口價(jià)為26.98萬。該車加上相對成熟甚至是保守的設(shè)計(jì),，使得其更適合年紀(jì)偏大的消費(fèi)者,。相比同是進(jìn)口的索蘭托L和酷威車型，其特點(diǎn)在于非承載式車身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，更適合在野外路況行駛,；跟國產(chǎn)的撼路者相比，其價(jià)格基本處在同一區(qū)間,，沒有因?yàn)檫M(jìn)口而增加購車成本,。綜合而言，雷斯特W適合于事業(yè)有成的中年消費(fèi)者,，有著成熟的消費(fèi)理念,，注重實(shí)用性和野外的通過性，同時(shí)青睞于進(jìn)口車的品質(zhì),。

　　實(shí)際上雙龍雷斯特W更像是一個(gè)被遺忘的車型,，在競爭激烈的7座SUV市場中，雙龍的品牌號召力和銷售渠道覆蓋度都沒有優(yōu)勢,，使得消費(fèi)者往往會(huì)遺忘了這款來自韓國的低油耗7座SUV車型,，其性能品質(zhì)并不會(huì)比競爭對手差，只是需要大家花點(diǎn)時(shí)間了解它,。(圖/攝/文 汽車之家 梁海文,，協(xié)助/黃榮嘉，常慶林）

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