經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,，這些都是2021款英朗從老款車(chē)型上傳承下來(lái)的元素,，也讓英朗依然能夠入圍消費(fèi)者在選擇家用車(chē)時(shí)的備選清單。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的終端銷售價(jià)格,，所以配置上的降低，還是可以理解與包容的,。

四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng),，乍看好像又為消費(fèi)者出了一道難題。不過(guò)也不用過(guò)多糾結(jié),，雖然啟/停電機(jī)在工作時(shí)所帶來(lái)的振動(dòng)是一個(gè)需要優(yōu)化的問(wèn)題,，但1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來(lái)更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)以及更佳的油耗，優(yōu)還是大于劣,，所以在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,，還是更推薦1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)一些。

動(dòng)力系統(tǒng)的改變不知道能否為英朗贏回一些銷量,，1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)兼顧了加速性能和油耗,，算是一款比較均衡的產(chǎn)品。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能還被一部分消費(fèi)者嫌棄,。

其實(shí)我在測(cè)試之前確實(shí)對(duì)這臺(tái)1.0T三缸英朗持懷疑態(tài)度,，不過(guò)開(kāi)上之后發(fā)現(xiàn)比預(yù)期要好很多，除了低速時(shí)有些抖動(dòng)之外,，整體表現(xiàn)真挺不錯(cuò)的,，動(dòng)力、油耗能達(dá)到1.5L,、1.6L的水平,，確實(shí)可以。

英朗這個(gè)車(chē)在國(guó)內(nèi)久經(jīng)沙場(chǎng),，這么多年持續(xù)暢銷憑借的就是沒(méi)有明顯短板的綜合素質(zhì)外加很大的終端優(yōu)惠,。落地十萬(wàn)買(mǎi)一輛成熟的合資品牌緊湊型車(chē)，完全可以考慮它。

對(duì)于英朗我沒(méi)什么意見(jiàn),，不過(guò)我建議大家買(mǎi)1.3T車(chē)型,，多花幾千塊錢(qián)，但是能獲得8秒多的加速時(shí)間,，比1.0T快了四秒,，相當(dāng)值啊。

新款英朗的升級(jí)足夠全面,，按理說(shuō)它的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該增強(qiáng)不少,。可是它采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，大家對(duì)它的穩(wěn)定性還沒(méi)有足夠的信心,，現(xiàn)階段似乎很難并大家接受。在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里,，有時(shí)候保守反而才是最大的優(yōu)勢(shì),，想做第一個(gè)吃螃蟹的人可不是那么容易。時(shí)間會(huì)告訴我們答案,，看看它能發(fā)展到什么地步,。

加速快、動(dòng)力足,、油耗低,、駕駛平順舒適…綜合而言，新英朗在動(dòng)態(tài)性能部分的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)讓人滿意了,，但一想到它搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，心里難免會(huì)不太踏實(shí)，相信很多觀望者跟我的想法是一樣的,，其實(shí)這或多或少也阻礙了它前進(jìn)的步伐,。在我看來(lái)，新英朗要超越過(guò)往的佳績(jī),，本身的產(chǎn)品力不會(huì)有什么問(wèn)題了,，而消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否接受才是真正的突破口！

新款英朗的進(jìn)步是全方位的,，也是令人驚喜的,，通用在技術(shù)領(lǐng)域的再次拿出令人矚目產(chǎn)品，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在與同級(jí)別相近排量的競(jìng)品對(duì)比中表現(xiàn)突出,，8.14秒的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別已排在前列,，6AT變速箱無(wú)論是平順性還是換擋邏輯都令人滿意，值得推薦,。

與對(duì)比測(cè)試的領(lǐng)動(dòng)1.6L不同,，英朗15N在駕駛表現(xiàn)上，它較為注重前排乘客的感官，調(diào)校偏敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢(shì)所在,，更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度,。

英朗系列在中國(guó)有很好的市場(chǎng)認(rèn)知度，新車(chē)型更漂亮且價(jià)格也更親民,，競(jìng)爭(zhēng)力有提升,。空間大,、實(shí)用性高,、底盤(pán)穩(wěn)定，這些是英朗的優(yōu)點(diǎn),，不過(guò)相比韓系對(duì)手,，它在配置上并不占優(yōu)勢(shì)�,？傮w來(lái)說(shuō),，如果你在意品牌，并且預(yù)算不多,，英朗是個(gè)好選擇,。

英朗15N總體來(lái)說(shuō)是一款整體表現(xiàn)比較均衡的產(chǎn)品，同價(jià)位中它的用料配置表現(xiàn)沒(méi)太多優(yōu)勢(shì),。但空間還不錯(cuò)，而且里外顏值都挺高,，加上別克的品牌,，很符合市場(chǎng)需求。

必須要承認(rèn)英朗是輛不錯(cuò)的家用車(chē),，外觀夠漂亮,、空間夠大、舒適性也不錯(cuò),，但前提是1.5L自然吸氣車(chē)型,。這臺(tái)1.4T車(chē)型的表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意，變速箱的表現(xiàn)很差,，所以想買(mǎi)英朗的消費(fèi)者還是直接選擇15N車(chē)型吧,。

全新英朗在規(guī)格上實(shí)際上比老款是有所降低的，外觀內(nèi)飾變得更好看了,，價(jià)格也比之前下降了不少,，但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)實(shí)在很難讓人滿意，尤其日常城市中使用,，平順性和舒適性較差,，影響了駕乘感受。

看了一下英朗的銷量，月均在2萬(wàn)多輛,，這其中絕大多數(shù)都是1.5L自然吸氣車(chē)型,。廠家的定位也很明確，1.5L用來(lái)走量,，1.4T是拔高產(chǎn)品,，只不過(guò)拔高不算成功，還有很大改進(jìn)的空間,。

首先我認(rèn)為英朗這款車(chē)型就不應(yīng)該出三廂版，不過(guò)市場(chǎng)的硬需求誰(shuí)也無(wú)法阻擋,。不過(guò)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在英朗GT上所帶來(lái)的性能表現(xiàn)實(shí)在讓人無(wú)法接受,， 生生把一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)變成了徹底的家用車(chē)，可家用車(chē)的話空間又沒(méi)有優(yōu)勢(shì),�,？峙聦�(duì)于這款車(chē)型來(lái)說(shuō)豐富產(chǎn)品線的意義大于實(shí)際銷售意義。

性能一般,，售價(jià)不低,，夾在1.6自然吸氣和1.6T的英朗之間，定位頗為尷尬,，另外再看看科魯茲1.8頂配的配置和價(jià)格,，也比它實(shí)惠得多。

英朗1.8擁有扎實(shí)的底盤(pán),，駕駛感受舒適,，品牌定位也比較高，最大的問(wèn)題是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足,，配置一般,。

性能方面依舊保持高水平，我接受這一點(diǎn),，不過(guò)外觀的差異卻讓我一直在適應(yīng),，尤其是尾部的“白眉大俠”造型看著太奇怪。當(dāng)然,，從另外一個(gè)角度說(shuō),，三廂的實(shí)用性也要比兩廂更吃得開(kāi)。

英朗兩廂被稱為是同級(jí)當(dāng)中最有運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型,，而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺(jué)是向舒適性方面的妥協(xié)，但實(shí)際表現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感絲毫沒(méi)有減弱,，同樣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，同樣的超增壓模式,，變速箱獨(dú)特的換擋風(fēng)格，這些一樣都能滿足你的駕駛欲望,。

以我淺薄的見(jiàn)識(shí)來(lái)看,，這款車(chē)是目前同級(jí)別中最具駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，典型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性和變速箱換擋時(shí)那種獨(dú)特的撞擊感都是激發(fā)樂(lè)趣的源泉,，并不是說(shuō)它就不能好好開(kāi),，只不過(guò)它總是挑逗你的神經(jīng)，但美中不足的是沒(méi)有換擋撥片,。

英朗從產(chǎn)品端的特點(diǎn)和新君威很類似，強(qiáng)勁的動(dòng)力,、犀利的操控,。但是英朗這次的對(duì)手太強(qiáng)大了，均衡性很強(qiáng)的高爾夫6是英朗最較勁的對(duì)手,，二者交鋒中,，算是互有攻守吧，不過(guò)似乎英朗較貴的價(jià)格有些拖后腿了,。

新君威證明通用歐洲中心的產(chǎn)品更適合中國(guó)消費(fèi)者,，所以英朗也一樣。184馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓英朗成為性能王,，底盤(pán)調(diào)校也確實(shí)很運(yùn)動(dòng)化,。不過(guò)過(guò)于強(qiáng)烈的單一形象容易讓人忽略其它方面。

性能方面是英朗1.6T的長(zhǎng)項(xiàng),，在目前的緊湊型（兩廂）車(chē)中,，這一點(diǎn)絕對(duì)毋庸置疑！其實(shí)論相貌和運(yùn)動(dòng)性,，它都算可圈可點(diǎn)，想成功其實(shí)并不難,，只要一上來(lái)的門(mén)檻降低一些就會(huì)成功,。