● 體驗陡坡緩降功能

　　對于一款城市型SUV，來完成這樣一個考驗,，其實我也是有點擔(dān)心的,，之前體驗過一些SUV的陡坡緩降，說實話,，在一開始的車速感覺有點猛,，尤其是當(dāng)在坡頂準(zhǔn)備下坡時，看不到前方的路,，即使打開了陡坡緩降,，多少還得踩著點剎車。而在這個環(huán)節(jié),，廠家表示,，對于這種情況博越也是有所考慮的，它將陡坡緩降的最低車速限制在了4km/h,，也就相當(dāng)于我們?nèi)粘２叫械乃俣取?/p>

　　打開陡坡緩降功能,，當(dāng)車輛駛下坡道，系統(tǒng)很快的便開始了制動,，當(dāng)行駛至坡道一半的時候,，這個速度多少就有點覺得慢了，這時候,，可以通過油門來改變下坡的速度設(shè)定,，稍稍給油,，讓車速提升至10km/h抬起油門，這時候,，系統(tǒng)會以此時的車速來完成下坡,。更低的初始車速設(shè)定讓剛剛開始駛下坡道時，踏實很多,，可以更加專心的來關(guān)注路面的狀況,。之后，我又體驗了兩次,，對于車輛的表現(xiàn)也越來越有信心了,。

● 體驗車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　在這個環(huán)節(jié)，我覺得是最有意思的,，說的通俗點就是跑定圓,，在一個圓形的跑道里，將車速保持在70-80km/h之間,，體驗車輛在這樣的車速下,，是否能夠按照駕駛員的意圖完成圓形的行駛線路。

　　其實在之前的冰雪試駕活動中,，我也體驗過這樣的項目,，但畢竟是第一次體驗博越，所以前兩圈并沒有開得太快,，以60km/h車速下完成定圓感覺非常的輕松,，逐漸的，車速指針便指向了80km/h,。在這樣的車速下，當(dāng)我轉(zhuǎn)動方向盤,，可以感受到車尾的不安分,，修正角度過大，車尾還會擺動,，似乎在告訴我它已經(jīng)接近極限了,，而在這個時候車身穩(wěn)定系統(tǒng)開始工作，車尾因為它的介入很快的回歸到應(yīng)有的行駛軌跡中,。博越的車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入的比較流暢,，并不會有突兀的感覺，而在介入之前,，還給駕駛者留下了一點點的余量,，允許車尾的不安分，但不允許它出錯,，對于這種調(diào)校,，我倒是很喜歡,，讓我在體驗一些小激情的同時還能保證車輛不失控，有點意思,。

　　到了這樣的環(huán)境下,，我怎么能放過關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的機會，當(dāng)然,，也是為了體驗這之中的差別（這都是借口,，還是想飄一下）。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后,，依舊按照剛才的跑法,，還沒跑完一圈，我就感覺到車輛一直處于不停的擺動中,，當(dāng)車速超過70km/h之后,，就更難保證行駛軌跡的穩(wěn)定性。就在這個時候,，我發(fā)現(xiàn)車尾的擺動有點大,，但再采取措施也已經(jīng)于事無補了，直接橫著就推了出去,。

　　看來車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是很有效果的,，而且不僅僅讓車輛行駛軌跡穩(wěn)定，還讓車輛擁有更高的操控極限,。幾圈下來,，多少掌握了一些這方面的技巧，對于車輛失控的臨界點也有點感覺了,，偶爾也能做出一些漂移的動作,。其實，在車內(nèi)的我來回不停的打方向,，已經(jīng)開始冒汗了,，可不是嚇的，在操控過程中還是會消耗一定體能的,。這個環(huán)節(jié)是我今天體驗項目中最喜歡的,，當(dāng)然也需要提醒大家，這真是很危險的行為,，如果沒有足夠安全的場地和車輛,，千萬不要這么做。

　　這時候的牙克石天很短,，到了下午四點基本就已經(jīng)黑了,，由于時間有限，我也僅僅體驗了這幾個項目,，說實在對于最后一個環(huán)節(jié)多少還有點意猶未盡,。當(dāng)然,，更多的還是因為博越的表現(xiàn)真的很好，方向盤幾乎沒有虛位,，懸架支撐比較硬朗,，再加上它配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上駕駛起來也更加的穩(wěn)健,，所以在跑定圓的環(huán)節(jié)我敢關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，如果懸架表現(xiàn)偏軟，我還真不敢這么干,。

　　還需要再多說兩句的就是動力,，這臺1.8T發(fā)動機的動力輸出感覺比較順暢，并沒有在某轉(zhuǎn)速下渦輪介入的那種突兀感,，而且加速感似乎比博瑞使用的那臺還要強一些,。后來查了一下數(shù)據(jù)，確實,，博越所搭載的1.8T發(fā)動機最大功率為184馬力（135千瓦）最大扭矩285�,！っ祝�比博瑞��1.8T發(fā)動機要高出了21馬力和35�,！っ�,。

　　與之匹配是來自澳大利亞DSI的6速手自一體變速箱，這臺變速箱在今天的試駕環(huán)節(jié)中平順性表現(xiàn)不錯,，算是給我一個不錯的第一印象,。吉利使用DSI變速箱并不是全球采購，而是澳大利亞的DSI變速箱廠已經(jīng)被吉利給收購了,，算是自家供貨商,，所以在貨源供應(yīng)方面，吉利相比同級別的車型有著一定的優(yōu)勢,。

　　感覺今天的時間過得很快,，這就已經(jīng)接近尾聲了，還沒有深入了解博越這款車更多的表現(xiàn)呢,！對于這樣的感受也和廠家工作人員進(jìn)行了溝通，他們表示由于車輛目前依舊處于調(diào)試階段,，所以還有很多細(xì)節(jié)需要調(diào)整,，目前動力、底盤和四驅(qū)都已經(jīng)完成,，所以今天沒有給我們留出更多的時間來全面體驗它,，廠家也表示未來等博越最終量產(chǎn)車型下線后，還會舉辦試駕會,，到那個時候,，再讓我們更加全面細(xì)致的來體驗一下,。

　　從今天的接觸來看，我覺得博越可以算是中國品牌緊湊型SUV中的一匹黑馬,，隨著中國品牌逐漸的強大,，推出的產(chǎn)品實力也逐漸提升。據(jù)悉,，博越將會在2016年3月份上市,，至于價格，之前我們獲得的信息是預(yù)售價13-16萬元,，對于這方面廠家表示未來價格會有個不小的驚喜,，看來目前中國品牌緊湊型SUV的主力選手們，你們真得小心了,，這個對手的實力不簡單,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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