[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SUV車型可以說是國內(nèi)所有車型級別中最火的,，而近一段時(shí)間有一款車的關(guān)注度如同一匹黑馬一般，瞬間沖到了前面,，它就是吉利博越,。還記得前幾天的那篇實(shí)拍文章么？三天點(diǎn)擊八百多萬,，評論回復(fù)一萬多條,，這足以表現(xiàn)出這款車的熱度有多高了。

　　牙克石這兩天的最高氣溫是零下35度,，即使在出門五分鐘就會被凍透的天氣里,，依然無法阻擋博越對于我們的吸引力。沒錯,，我就是要在這樣嚴(yán)寒的天氣下,，來體驗(yàn)一下博越的表現(xiàn)。對于大多數(shù)車型來說,，很少有在車輛正式上市之前就舉辦冰雪試駕活動,，看來廠家對于這款產(chǎn)品信心十足。

　　在正式開始之前,，要說明一下,，我們此次體驗(yàn)的車型是到目前為止最接近量產(chǎn)的試裝車，廠家對于博越已經(jīng)完成了動力,、底盤和四驅(qū)方面的調(diào)校,，雖然還是試裝車，但是可以視為重要的幾方面已經(jīng)定型,，基本和未來的量產(chǎn)版無差異了,。

　　博越的設(shè)計(jì)是由彼得·霍布里帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，之前吉利博瑞也同樣出自他手,，從造型上能很明顯看出吉利品牌未來的設(shè)計(jì)方向和家族風(fēng)格,。車頭給人的感覺很厚重,，“回”字中網(wǎng)突出了家族的設(shè)計(jì)特征。在下包圍中間可以看到一個雷達(dá)探頭,，博越配備了ACC自適應(yīng)巡航功能,，而且它配備的雷達(dá)相比傳統(tǒng)探測雷達(dá)要擁有更強(qiáng)的能力，探測距離最大可達(dá)到160米,，比傳統(tǒng)的雷達(dá)在識別率和精準(zhǔn)度上都至少提升3倍,。除了主動巡航，博越還配備有預(yù)測性主動制動系統(tǒng),，當(dāng)探測到前方車輛突然剎車,，系統(tǒng)會做出提示，當(dāng)車速≤30km/h情況下,，基本可以避免追尾的發(fā)生,。

　　懸浮式車頂設(shè)計(jì)算是個當(dāng)下流行元素，很招人喜歡,，從前門到后風(fēng)擋逐漸提升的車窗線條讓車身側(cè)面很有動感效果,。尾燈位于車尾較高的位置，視覺上感覺很高挑,，LED光源的尾燈在夜晚點(diǎn)亮?xí)�有不低的辨識度,。

　　對于更多有關(guān)于博越在靜態(tài)方面的表現(xiàn)，可以點(diǎn)擊最后的實(shí)拍文章鏈接,，在這里我就不重復(fù)了,，更多的時(shí)間還是留給我此次的冰雪試駕環(huán)節(jié)上吧！

　　今天的體驗(yàn)項(xiàng)目一共有三個,，第一個是讓車輛在不通路面附著力的情況下全力剎車,，感受車輛在制動力分配方面的表現(xiàn)；第二個項(xiàng)目是駛下坡度為30%的坡道,，體驗(yàn)車輛的陡坡緩降功能；最后一項(xiàng)也是最有意思的,，就是通過圓形路段來體驗(yàn)車輛ESP的表現(xiàn),。

● 不同的地面附著力體驗(yàn)制動力分配

　　體驗(yàn)的道路左右兩邊分別為柏油和冰面，冰面非常的光滑,，人走在上面都有可能摔倒,。我先將車輛的速度提升至70km/h左右，當(dāng)行駛到測試道路的時(shí)候,，全力踩下剎車,，其實(shí)剛開始心里還真是沒底，怕車輛會因?yàn)椴煌�的地面附著力而發(fā)生擺動,。不過,，實(shí)際體驗(yàn)后,，發(fā)現(xiàn)在我全力踩下剎車的時(shí)候，車輛并沒有發(fā)生太大的擺動,，方向盤傳遞上來的力度也不是很明顯,，雙手握緊方向盤基本可以較為輕松的保證車輛的行駛方向。